從整體上來(lái)看，雖然近年來(lái)我國的物流快遞得到了高速的發(fā)展，但依然存在著(zhù)一些亟需解決的問(wèn)題，需要時(shí)間和市場(chǎng)的不斷考驗中成長(cháng)。目前，我國物流快遞業(yè)現狀主要表現為起步階段、服務(wù)單一、自給物流、規模較小等方面。
1.我國正處于從傳統的物流服務(wù)向現代物流社會(huì )化轉換過(guò)程的起步階段。
根據問(wèn)卷調查和現場(chǎng)調查分析，大量的傳統物流服務(wù)和“類(lèi)物流”服務(wù)企業(yè)依然存在，但數目正在減少，第三方物流企業(yè)正在增多。一些傳統的大型倉儲與運輸企業(yè)紛紛放棄過(guò)去的單一服務(wù)模式，向第 三方物流服務(wù)商轉軌，有些已經(jīng)發(fā)展成為能夠提供綜合性服務(wù)的第三方物流服務(wù)商。同時(shí)，有許多新注冊和外商投資的第三方物流服務(wù)企業(yè)相繼建立。我國現有生產(chǎn) 和流通企業(yè)所使用的物流服務(wù)模式基本上仍然以第一方物流服務(wù)模式為主，以第二方物流服務(wù)模式為輔，第三方物流服務(wù)模式的比重較小，而第四方物流服務(wù)模式尚處于理論研究和宣傳階段。
2.自給式物流服務(wù)在企業(yè)中依然普遍存在。
從近年來(lái)的分析數據可以看出，許多生產(chǎn)和流通企業(yè)擁有并保留著(zhù)自己的運輸、倉儲、裝卸服務(wù)物流設施，自我物流服務(wù)依然是工商企業(yè)獲得物流服務(wù)的重要來(lái)源。
3.能夠提供綜合性全程物流服務(wù)的物流企業(yè)是少數。
根據對中國物資儲運協(xié)會(huì )內200多家物流服務(wù)企業(yè)調查的結果，我國的第三方物流服務(wù)企業(yè)能提供的 綜合性全程物流服務(wù)還不足總體需求的5%，絕大多數物流企業(yè)還不能提供綜合性的全程物流服務(wù)。這是制約我國物流社會(huì )化服務(wù)發(fā)展的一個(gè)重要因素，目前多數企 業(yè)在選擇第三方物流服務(wù)商的時(shí)候首先考慮的因素就是能否提供綜合性的全程物流服務(wù)，其次才是物流服務(wù)的質(zhì)量以及收費高低等因素。目前，能夠提供物流綜合性服務(wù)業(yè)務(wù)的企業(yè)較少，多數上市物流公司服務(wù)內容單一，仍然屬于“類(lèi)物流”企業(yè)的范疇，缺乏綜合的現代物流社會(huì )化能力
我國第三方物流服務(wù)企業(yè)的現有的主要服務(wù)內容多數仍停留在貨物代理、倉儲、庫存管理、搬運和干線(xiàn)運輸等方面，較少的第三方物流服務(wù)企業(yè)能夠做到提供綜合性、全過(guò)程、集成化的現代物流服務(wù)。它充分說(shuō)明了我們在現代物流服務(wù)內容、能力和水平方面的欠缺。
4.物流企業(yè)的總體規模較小。
從我國上市的現代物流社會(huì )化企業(yè)的現代物流社會(huì )化業(yè)務(wù)收入規模來(lái)看，我國的物流服務(wù)業(yè)收入遠低于美國、日本等發(fā)達國家，相比之下，中國物流企業(yè)的總體規模較小是一個(gè)不爭的事實(shí)。