(一)基本概念
企業(yè)完成備案及通關(guān)手續，電商貨物批量入境，進(jìn)入海關(guān)監管場(chǎng)所或保稅監管區域，網(wǎng)上產(chǎn)生訂單后，在區內打包并申報清單，進(jìn)行捆綁裝車(chē)并配送出區，事后集中繳納稅款。
海外直郵即商家在消費者下單之后通過(guò)物流公司一單一單發(fā)回國內;集貨直郵則是商家在接到訂單之后將貨物集中存放在海外的集貨倉，達到一定包裹量之后再統一發(fā)回國內。這兩種模式的成本較高、效率也較低，消費者從下單到收貨平均歷時(shí)在30~40天。而保稅模式則是商家通過(guò)大數據分析提前將熱賣(mài)商品屯放在國內的保稅區，消費者下單之后，直接從保稅區發(fā)貨，一方面節省商家的物流和人力成本，物流速度還幾乎與國內訂單無(wú)異。另一方面，通過(guò)保稅模式進(jìn)入倉庫的貨物，可以以個(gè)人物品清關(guān)，在稅收和檢驗檢疫的環(huán)節都享有優(yōu)勢。
小規模的跨境b2c模式無(wú)法撐起整個(gè)跨境電商進(jìn)口，b2b2c成為主攻方向。保稅區內建倉，使用跨境電商保稅進(jìn)口bbc模式，可以極大地改善跨境網(wǎng)購的速度體驗。先備貨后接單，國外商品整批抵達國內海關(guān)特殊監管區域和保稅監管場(chǎng)所，如保稅區、保稅港區、保稅物流中心等。
商家根據消費者的下單情況，商品從保稅區直接清關(guān)發(fā)出。消費者的退保稅換貨體驗如同國內電商，海關(guān)的商品備案及溯源機制，規避了以往海淘“灰色”進(jìn)境的風(fēng)險。同時(shí)，“拼箱海運+保稅倉”可大幅降低物流成本，高效、批量引入國外產(chǎn)品，貨物進(jìn)入保稅區，理貨后再報關(guān)，入倉處于保稅狀態(tài)(出區時(shí)才繳稅)，滯銷(xiāo)產(chǎn)品也可以不繳出口關(guān)稅直接退回海外。保稅進(jìn)口適合規模經(jīng)營(yíng)，實(shí)力較為雄厚的跨境平臺成為獲取市場(chǎng)份額的重要手段。一時(shí)間保稅倉成為被爭奪的“糧倉”，資源的稀缺性直接導致試點(diǎn)口岸的保稅倉租金大漲。除了需要搶資源、投入大，保稅進(jìn)口在各個(gè)試點(diǎn)城市的政策執行細節也不一樣，入駐前置手續繁瑣。通常，跨境電商公司選擇保稅倉及配套服務(wù)公司后，通關(guān)、支付必須跟海關(guān)已準人的公司合作?？傮w來(lái)看，從前端消費者的反饋來(lái)看，這一發(fā)貨方式已經(jīng)被普遍認可，只要不斷有品類(lèi)能繼續通過(guò)保稅進(jìn)口方式進(jìn)口，整個(gè)跨境電商市場(chǎng)會(huì )越做越大。
(二)備貨模式流程
跨境電商bbc保稅進(jìn)口流程:
(1)消費者在電商平臺下單，電商平臺從境外商家采購備貨;
(2)境外商家發(fā)貨(b)一國際段運輸一自貿區/保稅區/出口加工區等一申報查驗(海關(guān))一保稅倉庫(b)一出區申報/出倉核銷(xiāo)(中國海關(guān))一國內運輸配送一消費者收貨(c)。
(三)備貨模式的特點(diǎn)
1.優(yōu)點(diǎn)
保稅備貨模式的最大優(yōu)點(diǎn)就是用戶(hù)體驗好，具體表現為以下幾點(diǎn):
(1)從下單到收貨的物流時(shí)間短，與國內的傳統電商差不多，短則當天送達，長(cháng)的話(huà)也就三五天送達;
(2)保稅備貨模式的物流成本低，國內的人工費本身很低，而集運相對于直郵來(lái)說(shuō)，也可以節省大量的物流成本;
(3) 商品質(zhì)量有保證，退換貨較其他模式的跨境電商也更便捷。
2.缺點(diǎn)
(1)sku有限，對于保稅備貨模式來(lái)說(shuō)，保稅倉的規模是有限的，在競爭激烈的情況下，對于保稅倉的爭奪也會(huì )很激烈，所以，有限的倉儲就成了一個(gè)蹩腳的難題;
(2)資金回流慢，保稅備貨模式是針對于大宗商品的，商品量很大，短期內銷(xiāo)售完的難度很大，一般都需要較長(cháng)的周期;
(3)選品要求高，保稅區對入庫商品有嚴格的審核，海關(guān)會(huì )定期進(jìn)行檢查，所以，不是優(yōu)質(zhì)商品就不要選擇這個(gè)渠道了;
(4)跨境電商的政策波動(dòng)很大，新興行業(yè)的發(fā)展走向不明確，政府需要及時(shí)地予以調整，對于賣(mài)家來(lái)說(shuō)，政策的影響有時(shí)候是很大的。
當然，備貨模式也存在一些問(wèn)題。
首先是經(jīng)營(yíng)風(fēng)險。保稅備貨模式下，備貨提高了資金占用成本，庫存、滯銷(xiāo)及匯率的影響不容回避。如人民幣連續貶值，以高匯率從美國提前運到保稅倉的商品迅速集體貶值，售價(jià)卻無(wú)法變化，集采壓力驟增。常規化囤貨需要穩定的供應鏈,“爆品”同質(zhì)化，很多跨境電商的產(chǎn)品授權來(lái)自國際商貿公司，中間輾轉經(jīng)過(guò)多個(gè)供應商或經(jīng)銷(xiāo)商，沒(méi)有品牌的直接授權，加劇貨源的不確定性。對于需求小或不穩定的長(cháng)尾產(chǎn)品，庫存的管控成本大、不劃算，不如空運直郵。與此同時(shí)，保稅倉容易滋生假洋貨及假授權，不管各大b2c平臺如何宣稱(chēng)正品，從流程上看，保稅倉最方便“洗白”。比如，商家拿一批仿品去海外兜一圈再放到保稅區，經(jīng)“保稅區一日游”拿到海外發(fā)貨憑證和入境許可，消費者無(wú)從辨別。因此，保稅倉備貨天生適合大電商，擁有可靠的資金鏈，利用本身品牌影響為其背書(shū)，提高消費者的信任度。
其次是政策導向。歷經(jīng)政策的波動(dòng)，企業(yè)也變得更加謹慎，折中的規避風(fēng)險做法是，降低對目前試點(diǎn)城市保稅倉的投入，將相當一部分品類(lèi)轉向海外倉，兩條腿走路，基本形成了“日用爆品保稅進(jìn)口、貴品長(cháng)尾品海外空運”的局面。
保稅備貨模式適用于大宗貨物，必須報關(guān)，其服務(wù)商也是大宗貨物物流服務(wù)商。在清關(guān)政策上，保稅區理論上不屬于入境，所以貨物進(jìn)入保稅區時(shí)可暫不報關(guān)及繳納稅費，只有在用戶(hù)下單后以零售包裹入境時(shí)再報關(guān)繳稅。所以，保稅備貨模式適合于自營(yíng)模式及批量采購的賣(mài)家?？缇畴娚虄煞N進(jìn)口形式的對比如表4-1所示。