11月14日，深圳蛇口媽灣港正式開(kāi)港。在這里，裝卸集裝箱的一個(gè)個(gè)巨型岸橋上，再也看不到人工操作員的影子，一輛輛穿梭在港區的智能拖車(chē)里，從前的駕駛員被解放到副駕駛座上，成為安全員的他的雙手再也不用放在方向盤(pán)上。
原來(lái)，這一切都是遠程智慧操控。碼頭智能操作中心的遠控岸橋司機操作吊臂，從船上抓取集裝箱，精準地落在自動(dòng)駕駛集卡車(chē)上，而自動(dòng)駕駛的智能拖車(chē)根據系統規劃線(xiàn)路行駛到堆場(chǎng)，由自動(dòng)化軌道吊完成堆場(chǎng)收箱作業(yè)。
媽灣智慧港是我國首個(gè)由傳統碼頭升級改造成的自動(dòng)化碼頭，其前身媽灣港作為傳統散雜貨碼頭，為深圳繁榮發(fā)展做出了積極貢獻。此次智慧化改造升級由深圳海關(guān)攜手招商港口合力打造，依托人工智能、5g應用、北斗系統、區塊鏈等科技元素，將原海星碼頭4個(gè)泊位升級改造為全新的自動(dòng)化集裝箱港區，與現mct港區一體化運營(yíng)，形成年吞吐量約250萬(wàn)標箱的現代化智慧港口。
粵港澳大灣區首個(gè)5g智慧港口媽灣智慧港開(kāi)港。
經(jīng)過(guò)3年多的整體升級建設，媽灣港的原4個(gè)散雜貨泊位升級改造成為了2個(gè)20萬(wàn)噸級的集裝箱專(zhuān)用泊位。改造后的港區占地面積98.36萬(wàn)平方米，泊位岸線(xiàn)總長(cháng)1930米，擁有5個(gè)泊位，設計吞吐能力超300萬(wàn)teu，可供靠泊世界最大型集裝箱船舶，是經(jīng)濟高效的新一代的智能化集裝箱港口。
改造后的媽灣智慧港3號、4號泊位是目前全球最大的20萬(wàn)噸級集裝箱泊位，也是首個(gè)由傳統散雜貨碼頭升級改造并匯集自主知識產(chǎn)權和當前最先進(jìn)的智能技術(shù)的智慧港。
媽灣智慧港由招商港口投資開(kāi)發(fā)建設，集招商芯、招商eport、人工智能、5g應用、北斗系統、自動(dòng)化、智慧口岸、區塊鏈、綠色低碳共九大智慧元素于一身，具有自主可控、商業(yè)可行、技術(shù)先進(jìn)、集成創(chuàng )新、綠色低碳、可復制推廣等特點(diǎn)。
記者在現場(chǎng)看到，在開(kāi)港儀式現場(chǎng)，位于智能操作中心的遠控岸橋司機操作岸橋，從船上抓取了標記有“空談?wù)`國，實(shí)干興邦”的集裝箱，精準地落在自動(dòng)駕駛集卡上。自動(dòng)駕駛集卡根據系統規劃線(xiàn)路行駛到堆場(chǎng)，由自動(dòng)化軌道吊完成堆場(chǎng)收箱作業(yè)。
港機設備信息和自動(dòng)化技術(shù)的應用不僅改善了工作環(huán)境，降低了勞動(dòng)強度，還提升了作業(yè)效率。此外，自動(dòng)化作業(yè)、智能閘口和自動(dòng)駕駛應用，大幅減少現場(chǎng)作業(yè)人員，從而減少現場(chǎng)交叉作業(yè)風(fēng)險達50%，大幅提升現場(chǎng)安全作業(yè)環(huán)境。
經(jīng)過(guò)估算，媽灣智慧港每年能減少二氧化氮排放約1350噸，減少一氧化碳排放約450噸，減少二氧化硫排放約15噸。潛在環(huán)境效益減少二氧化氮排放約49500噸，減少一氧化碳排放約16500噸，減少二氧化硫排放約550噸。(完)