美國西海岸集裝箱鐵路轉運暫停,包括洛杉磯、長(cháng)灘、奧克蘭等港口!
時(shí)間:2024-04-10
點(diǎn)擊:18次
美國西海岸集裝箱鐵路轉運暫停,包括洛杉磯、長(cháng)灘、奧克蘭等港口!美國聯(lián)合太平洋鐵路公司已確認從7月18日起暫停從美國西海岸的鐵路運輸。
特別是,聯(lián)合太平洋將停止從西海岸港口碼頭轉移到其位于芝加哥的內陸碼頭 global iv 設施的所有東行運輸約一周。停運的集裝箱包括來(lái)自加利福尼亞州洛杉磯、長(cháng)灘和奧克蘭港口以及華盛頓塔科馬港的集裝箱。
聯(lián)合太平洋公司代表robynn tysver表示:“我們相信,這一變化將使運輸供應鏈開(kāi)始處理global iv目的地列車(chē)的積壓,同時(shí)釋放鐵路車(chē)廂資產(chǎn),以支持西海岸的進(jìn)口裝載需求?!?br>她補充說(shuō):“我們正與遠洋運輸公司密切合作,在可能的情況下開(kāi)展合作,以改善供應鏈的健康狀況?!?br>根據聯(lián)合太平洋的合作伙伴赫伯羅特公司的說(shuō)法,在暫停期間,貨物將被留在海上碼頭,直到暫停解除。
根據robynn tysver的報道,南加州港口碼頭的集裝箱處理量增加了,聯(lián)合太平洋公司進(jìn)出港口的鐵路貨運量也增加了,接近歷史新高。他說(shuō):“聯(lián)合太平洋公司的內陸多式聯(lián)運碼頭正在經(jīng)歷嚴重的擁堵。尤其是在芝加哥?!?br>最近,聯(lián)合太平洋公司舉辦了一個(gè)海運公司研討會(huì ),討論供應鏈面臨的挑戰,確定制約因素,并審查緩解擁堵的措施。
總部位于內布拉斯加州的鐵路運營(yíng)商提供的一個(gè)解決方案是開(kāi)放其global iii設施作為臨時(shí)進(jìn)口集裝箱存儲地點(diǎn)。
tysver說(shuō):“聯(lián)合太平洋也承認,通過(guò)對我們的global iv設施中堆積并等待出港的裝載設備設定存儲費用上限,這對海運承運人和運輸公司來(lái)說(shuō)是困難的?!薄拔覀兿嘈?,這些積極措施將緩解供應鏈參與者面臨的一些重大挑戰。