隨著(zhù)時(shí)代的進(jìn)步，現代物流倉儲業(yè)的發(fā)展，在倉儲業(yè)立體倉庫設計之時(shí)應該跟隨時(shí)代的步伐、產(chǎn)品需求的更新，打破傳統概念進(jìn)行新的、因地制宜的設計。
高架立體倉庫，曾經(jīng)是高倉儲利用率的象征，現代工廠(chǎng)物流的基本配置。不過(guò)現在，它越來(lái)越不適應工廠(chǎng)物流發(fā)展（精益物流）的需要。
首先高架立體倉庫空間利用率并沒(méi)有想象中的那么高，貨架之間的通道通常需要2-3m，是貨架本身寬度的2-3倍（貨架寬1m），如此計算地面空間利用率只有30%左右。
而內部配送的效率很低（把物料從倉庫配送到生產(chǎn)線(xiàn)），過(guò)程包括叉車(chē)卸貨、分揀、分揀后再叉回貨架（零件倉儲通常是整進(jìn)散出，搬回貨位是無(wú)效的浪費），配貨時(shí)間為2小時(shí)左右。按照如此頻率和效率，生產(chǎn)線(xiàn)邊要保持4小時(shí)以上的庫存。
隨著(zhù)精益生產(chǎn)的推進(jìn)和客戶(hù)對響應速度要求的不斷提高，生產(chǎn)線(xiàn)邊的庫存越來(lái)越低，很多時(shí)候都不會(huì )超過(guò)2小時(shí)，很多已經(jīng)是1小時(shí)甚至更少的庫存量。因此高架倉庫的配貨效率已經(jīng)不能滿(mǎn)足生產(chǎn)的需求。
或者為了滿(mǎn)足更高頻率的內部配送，需要配置更多的人員和叉車(chē)，而企業(yè)為此付出的成本是消化不好的。另外，叉車(chē)本身作業(yè)效率不高和在工廠(chǎng)引發(fā)的安全隱患和安全事故也讓企業(yè)開(kāi)始承擔不了。
地面空間利用：2-3米寬度的物料存放區之間只需要1米左右的通道，地面利用率接近70%，空間上可以相當于高架2-3層的儲存量，就按兩層計算（高架通常是4層，多的5層）空間利用率也很高。因此規劃良好的超市空間利用率不比高架低。如果空間不夠，空間利用率還需要提高，怎可以采用雙層超市。
超市配套高效率低成本的配送：使用標準包裝不需要分揀，直接從貨架上搬下來(lái)就可以裝上拖車(chē)（不需要叉車(chē)），配送頻率可以做到15分鐘一次。
超市目視化讓倉儲管理變的簡(jiǎn)單高效，庫存數據更加準確，管理成本大大下降。
當然高架也還有用武之地，比如用于成品存放（高架最適合成本存放：成品包裝更加統一和標準，成品物流一般都“整（托）進(jìn)整（托）出”?；蛘吲l(fā)方式的流通領(lǐng)域，電商倉儲不適合用高架（因為電商下架頻率高、批量小，對效率和成本的挑戰更高）。