京東集團ceo劉強東日前參加央視《對話(huà)》欄目時(shí)關(guān)于物流的一席評論引起了菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )的不滿(mǎn)。對于劉強東談到未來(lái)幾家快遞公司利潤會(huì )被菜鳥(niǎo)“吸走”的觀(guān)點(diǎn)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )昨日以“平臺共享”字眼回應。
劉強東日前在節目中評價(jià)競爭對手菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )時(shí)談道，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )本質(zhì)還是要在幾個(gè)快遞公司之上搭建數據系統，“說(shuō)得好聽(tīng)一點(diǎn)就是提升這幾個(gè)快遞公司的效率，說(shuō)得難聽(tīng)一點(diǎn)，最后，幾家快遞公司的大部分利潤，都會(huì )被菜鳥(niǎo)物流吸走”。
對此，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )新聞發(fā)言人昨日回應稱(chēng)，能有這樣的想法，只能說(shuō)明不懂什么叫平臺共享，不能理解賦能伙伴、提升行業(yè)、繁榮生態(tài)的意義。
“快遞公司都知道，只是現在沒(méi)有辦法離開(kāi)了?！痹趧姈|看來(lái)，阿里系產(chǎn)生的包裹占據了快遞公司50%以上的份額，“不聽(tīng)菜鳥(niǎo)的話(huà)，就會(huì )被踢出局”。
上述菜鳥(niǎo)發(fā)言人則表示，在阿里巴巴和菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )的生態(tài)平臺上，快遞公司每年營(yíng)收都呈現了超過(guò)30%以上的增速，創(chuàng )造就業(yè)超過(guò)200萬(wàn)人，今年以來(lái)多家快遞公司均已申請上市，市值都超過(guò)了百億元。
京東和菜鳥(niǎo)的對撕代表著(zhù)兩種不同物流模式的較量，同時(shí)，也反映出雙方都意識到物流對未來(lái)電商平臺發(fā)展的重要作用。其實(shí)，除了菜鳥(niǎo)能通過(guò)平臺形式聚集一幫快遞企業(yè)外，京東也在通過(guò)“自建+收購”的模式構建自己的物流王國。此前，京東到家剛剛與達達完成合并，這意味著(zhù)京東直接擁有了大規模眾包物流資源。
京東與阿里各執一詞，但身處其中的快遞企業(yè)對此三緘其口。
“京東物流和菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )的發(fā)展模式不同，短期內還不存在誰(shuí)打破誰(shuí)的可能”，快遞專(zhuān)家趙小敏表示，快遞企業(yè)目前也沒(méi)有必須脫離菜鳥(niǎo)，但目前“通達系”快遞企業(yè)也確實(shí)缺乏核心競爭力?？爝f業(yè)完成本輪上市后，企業(yè)可以通過(guò)并購、信息化建設等提供更多專(zhuān)業(yè)化、細分化產(chǎn)品，解決行業(yè)同質(zhì)化競爭問(wèn)題。這也意味著(zhù)快遞企業(yè)將更具話(huà)語(yǔ)權。
不過(guò)，趙小敏坦言，未來(lái)行業(yè)也會(huì )有更多的合作案例，“即便是最直接的競爭對手，也可以有合作業(yè)務(wù)”。