生鮮電商叫苦：超九成虧損 市場(chǎng)滲透率不足10%
時(shí)間：2024-04-10
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賣(mài)一斤水果損耗20%~30% 行內稱(chēng)生鮮電商最大的痛點(diǎn)是行業(yè)標準化不夠
相關(guān)數據
有數據顯示，目前國內農產(chǎn)品電商接近4000家，其中僅有1%盈利，7%巨額虧損，88%略虧，4%持平，總體上95%都在賠。
據統計，我國生鮮品類(lèi)的損耗約為20%~30%，大部分是在產(chǎn)品流通過(guò)程中發(fā)生的，而在國外這一數字約為3%~5%。
廣州日報訊 (記者薛松)生鮮電商近兩年發(fā)展勢頭迅猛，目前國內農產(chǎn)品電商已接近4000家。但現實(shí)的尷尬是，數千家生鮮電商中，絕大多數還處于虧損狀態(tài)。
市場(chǎng)雖火
滲透率還沒(méi)超10%
百聯(lián)咨詢(xún)創(chuàng )始人莊帥說(shuō)，生鮮電商這兩年火得一塌糊涂，卻一直是電商行業(yè)沒(méi)有攻破的一個(gè)品類(lèi)，整個(gè)生鮮農產(chǎn)品幾萬(wàn)億元的市場(chǎng)規模，電商滲透率卻還沒(méi)有超過(guò)10%，盡管被視為電商行業(yè)最后一塊藍海市場(chǎng)，但是敢碰生鮮電商的人卻越來(lái)越少。
究其原因，最大的原因是損耗過(guò)大導致成本太高，有用戶(hù)感嘆，在電商網(wǎng)站上隨便買(mǎi)幾斤水果，都花了一百多元。還有用戶(hù)說(shuō)，網(wǎng)購的水果收貨時(shí)發(fā)現已經(jīng)爛了、肉制品也解凍了，看到快遞員辛苦的表情，也不知道說(shuō)什么好了。
有專(zhuān)家說(shuō)，生鮮的消費者規模小且零散化，配送成本高，消費者又希望產(chǎn)品送達時(shí)是新鮮的，能夠保持好的口感。用戶(hù)在生鮮電商平臺下單，收貨后發(fā)現產(chǎn)品與圖片描述有比較大的差異，有爛果、次果，或海鮮產(chǎn)品已變軟甚至解凍滲水，這樣的情況屢見(jiàn)不鮮。
永輝超市一位人士說(shuō)，目前生鮮電商最大的痛點(diǎn)是整個(gè)生鮮行業(yè)的標準化不夠，增大了倉儲運輸的難度和成本。該公司透露，永輝正在與一家韓國企業(yè)接洽合作，今年下半年可能在北京建設一個(gè)生鮮工廠(chǎng)，把生鮮產(chǎn)品從非標品變成標品。
日前，京東宣布，將花100億元打造生鮮的冷藏冷凍倉配一體化網(wǎng)絡(luò )，降低生鮮電商最頭痛的損耗成本。對于冷鏈配送，京東一位人士說(shuō)，現在市場(chǎng)上通用冷鏈物流的方法是“泡沫箱+干冰”的方式進(jìn)行配送，僅泡沫箱和干冰的成本就不止10元。其次，市場(chǎng)上冷鏈物流所通用的泡沫箱大部分是一次性，難回收，不環(huán)保。京東冷鏈的做法是“自營(yíng)配送員+可循環(huán)使用的專(zhuān)用冷鏈配送箱”，可以將生鮮產(chǎn)品送達后，進(jìn)行回收。這樣的配送方式額外增加的成本并不會(huì )太多，卻極大降低了生鮮的物流成本。
僅有1%盈利
95%都在賠
有數據顯示，目前國內農產(chǎn)品電商接近4000家，其中僅有1%盈利，7%巨額虧損，88%略虧，4%持平，總體上95%的都在賠。據統計，我國生鮮品類(lèi)的損耗約為20%~30%，大部分是在產(chǎn)品流通過(guò)程中發(fā)生的，而在國外這一數字約為3%~5%。當消費者投訴退貨則意味著(zhù)產(chǎn)品完全報廢，往返運輸翻倍增加了商品的損耗，進(jìn)而拉高了成本。
三大損耗
令農產(chǎn)品電商成本高企
其一是原產(chǎn)地的損耗。行內人士透露，除了少數自營(yíng)企業(yè)，比如北京的沱沱工社有自己自營(yíng)的農場(chǎng)和牧場(chǎng)，可以在自營(yíng)產(chǎn)地進(jìn)行標準化管理和損控，以及像本來(lái)生活網(wǎng)這樣和海外的農場(chǎng)以及食品加工企業(yè)直接建立聯(lián)系，或是我買(mǎi)網(wǎng)的品牌定制化加工自營(yíng)模式，其他很多生鮮電商企業(yè)幾乎都忽略了原產(chǎn)地的損耗，沒(méi)有把起點(diǎn)定在從原產(chǎn)地拿到生鮮產(chǎn)品的這一環(huán)節，這樣的企業(yè)掛掉的不在少數。
其二是倉儲運輸的損耗。目前生鮮電商倉儲保鮮主要有兩個(gè)方式，一是建設冷鏈倉儲，目前規模較大的生鮮電商企業(yè)基本都在建設，二是對于保鮮期極短的產(chǎn)品直接跳過(guò)倉儲，從原產(chǎn)地冷鏈物流送達給用戶(hù)。行內說(shuō)，這兩種方式對于產(chǎn)品損耗控制是起到了一定的效果，但建設和運營(yíng)成本也非常高。
其三是最后一公里配送的損耗。莊帥說(shuō)，對于外包第三方冷鏈物流或是普通物流配送的生鮮電商平臺而言，這個(gè)環(huán)節的損耗是最大的，因為從生鮮產(chǎn)品的采摘收割到包裝配送，其中的這段時(shí)間的產(chǎn)品已經(jīng)開(kāi)始在損耗了，而第三方的物流并不會(huì )對產(chǎn)品負太多的責任，這一點(diǎn)自營(yíng)物流的優(yōu)勢是顯而易見(jiàn)的。
相關(guān)數據
有數據顯示，目前國內農產(chǎn)品電商接近4000家，其中僅有1%盈利，7%巨額虧損，88%略虧，4%持平，總體上95%都在賠。
據統計，我國生鮮品類(lèi)的損耗約為20%~30%，大部分是在產(chǎn)品流通過(guò)程中發(fā)生的，而在國外這一數字約為3%~5%。
廣州日報訊 (記者薛松)生鮮電商近兩年發(fā)展勢頭迅猛，目前國內農產(chǎn)品電商已接近4000家。但現實(shí)的尷尬是，數千家生鮮電商中，絕大多數還處于虧損狀態(tài)。
市場(chǎng)雖火
滲透率還沒(méi)超10%
百聯(lián)咨詢(xún)創(chuàng )始人莊帥說(shuō)，生鮮電商這兩年火得一塌糊涂，卻一直是電商行業(yè)沒(méi)有攻破的一個(gè)品類(lèi)，整個(gè)生鮮農產(chǎn)品幾萬(wàn)億元的市場(chǎng)規模，電商滲透率卻還沒(méi)有超過(guò)10%，盡管被視為電商行業(yè)最后一塊藍海市場(chǎng)，但是敢碰生鮮電商的人卻越來(lái)越少。
究其原因，最大的原因是損耗過(guò)大導致成本太高，有用戶(hù)感嘆，在電商網(wǎng)站上隨便買(mǎi)幾斤水果，都花了一百多元。還有用戶(hù)說(shuō)，網(wǎng)購的水果收貨時(shí)發(fā)現已經(jīng)爛了、肉制品也解凍了，看到快遞員辛苦的表情，也不知道說(shuō)什么好了。
有專(zhuān)家說(shuō)，生鮮的消費者規模小且零散化，配送成本高，消費者又希望產(chǎn)品送達時(shí)是新鮮的，能夠保持好的口感。用戶(hù)在生鮮電商平臺下單，收貨后發(fā)現產(chǎn)品與圖片描述有比較大的差異，有爛果、次果，或海鮮產(chǎn)品已變軟甚至解凍滲水，這樣的情況屢見(jiàn)不鮮。
永輝超市一位人士說(shuō)，目前生鮮電商最大的痛點(diǎn)是整個(gè)生鮮行業(yè)的標準化不夠，增大了倉儲運輸的難度和成本。該公司透露，永輝正在與一家韓國企業(yè)接洽合作，今年下半年可能在北京建設一個(gè)生鮮工廠(chǎng)，把生鮮產(chǎn)品從非標品變成標品。
日前，京東宣布，將花100億元打造生鮮的冷藏冷凍倉配一體化網(wǎng)絡(luò )，降低生鮮電商最頭痛的損耗成本。對于冷鏈配送，京東一位人士說(shuō)，現在市場(chǎng)上通用冷鏈物流的方法是“泡沫箱+干冰”的方式進(jìn)行配送，僅泡沫箱和干冰的成本就不止10元。其次，市場(chǎng)上冷鏈物流所通用的泡沫箱大部分是一次性，難回收，不環(huán)保。京東冷鏈的做法是“自營(yíng)配送員+可循環(huán)使用的專(zhuān)用冷鏈配送箱”，可以將生鮮產(chǎn)品送達后，進(jìn)行回收。這樣的配送方式額外增加的成本并不會(huì )太多，卻極大降低了生鮮的物流成本。
僅有1%盈利
95%都在賠
有數據顯示，目前國內農產(chǎn)品電商接近4000家，其中僅有1%盈利，7%巨額虧損，88%略虧，4%持平，總體上95%的都在賠。據統計，我國生鮮品類(lèi)的損耗約為20%~30%，大部分是在產(chǎn)品流通過(guò)程中發(fā)生的，而在國外這一數字約為3%~5%。當消費者投訴退貨則意味著(zhù)產(chǎn)品完全報廢，往返運輸翻倍增加了商品的損耗，進(jìn)而拉高了成本。
三大損耗
令農產(chǎn)品電商成本高企
其一是原產(chǎn)地的損耗。行內人士透露，除了少數自營(yíng)企業(yè)，比如北京的沱沱工社有自己自營(yíng)的農場(chǎng)和牧場(chǎng)，可以在自營(yíng)產(chǎn)地進(jìn)行標準化管理和損控，以及像本來(lái)生活網(wǎng)這樣和海外的農場(chǎng)以及食品加工企業(yè)直接建立聯(lián)系，或是我買(mǎi)網(wǎng)的品牌定制化加工自營(yíng)模式，其他很多生鮮電商企業(yè)幾乎都忽略了原產(chǎn)地的損耗，沒(méi)有把起點(diǎn)定在從原產(chǎn)地拿到生鮮產(chǎn)品的這一環(huán)節，這樣的企業(yè)掛掉的不在少數。
其二是倉儲運輸的損耗。目前生鮮電商倉儲保鮮主要有兩個(gè)方式，一是建設冷鏈倉儲，目前規模較大的生鮮電商企業(yè)基本都在建設，二是對于保鮮期極短的產(chǎn)品直接跳過(guò)倉儲，從原產(chǎn)地冷鏈物流送達給用戶(hù)。行內說(shuō)，這兩種方式對于產(chǎn)品損耗控制是起到了一定的效果，但建設和運營(yíng)成本也非常高。
其三是最后一公里配送的損耗。莊帥說(shuō)，對于外包第三方冷鏈物流或是普通物流配送的生鮮電商平臺而言，這個(gè)環(huán)節的損耗是最大的，因為從生鮮產(chǎn)品的采摘收割到包裝配送，其中的這段時(shí)間的產(chǎn)品已經(jīng)開(kāi)始在損耗了，而第三方的物流并不會(huì )對產(chǎn)品負太多的責任，這一點(diǎn)自營(yíng)物流的優(yōu)勢是顯而易見(jiàn)的。