永不言敗
昨日，征詢(xún)過(guò)一些app大伽們，是否可以開(kāi)個(gè)地推沙龍，搞個(gè)經(jīng)驗交流會(huì )，沒(méi)有得到任何回復，有些朋友已經(jīng)開(kāi)始說(shuō)”覺(jué)累不愛(ài)“！
這場(chǎng)app的馬拉松比賽，剛剛開(kāi)始怎么就退場(chǎng)呢？一定推薦你去看”大圣歸來(lái)“要像大圣一樣永不言??！
留心觀(guān)察這些專(zhuān)注于車(chē)貨的企業(yè)文化，會(huì )發(fā)現他們大相徑庭，有的青春無(wú)敵，讓司機大叔無(wú)法拒絕，有的老成穩重，讓你感覺(jué)就像你身邊的鄰居，有的執著(zhù)堅定，攻克市場(chǎng)邊每一輛卡車(chē)......
書(shū)歸正傳，讓我們研究一下app的品牌建設與可能存在的突破口！
app
品牌推廣
電臺廣播fm
由于廣播不受地域和視線(xiàn)限制，司機群體收聽(tīng)密度較大；開(kāi)辦電臺物流頻道 ，針對于貨車(chē)司機開(kāi)設定位情感營(yíng)銷(xiāo)，傾訴投訴渠道，建立維修指南，配件售后指南。
優(yōu)點(diǎn)：費用較低；貼近受眾群體；缺點(diǎn)：各地電臺不同，地域受限；可嘗試在每一地區開(kāi)設，貨車(chē)知音后觀(guān)察安裝量
卡車(chē)司機工會(huì )
美國工會(huì )歷史悠久，隨著(zhù)由弱勢群體發(fā)展至現在具有相當的政治影響力的社會(huì )群體，作為三大主體之一的美國工會(huì )對美國現代產(chǎn)業(yè)關(guān)系的形成起到了關(guān)鍵性的作用。與行業(yè)協(xié)會(huì )或卡車(chē)之家論壇等合作，設立卡車(chē)工會(huì )，提高行業(yè)輿論宣傳能力；
優(yōu)點(diǎn)：費用低，影響大；缺點(diǎn)：政府干涉輿論
行業(yè)研究院
與知名的院?；蜃孕性O立行業(yè)研究所，建立行業(yè)標準，吸引公眾視線(xiàn)，受眾為貨主管理人員，建立一整套的平面、相應速度，功能模塊，掉線(xiàn)率，信息量，查詢(xún)時(shí)間，匹配準確性等一系列指標；
如易流科技”的智慧物流大數據實(shí)驗室，開(kāi)展物流大數據研究和教學(xué)工作。內刊《透明之道》。
優(yōu)點(diǎn)：行業(yè)認知大幅提升，團隊融入行業(yè)內產(chǎn)生共鳴，缺點(diǎn)：研究團隊的組織協(xié)調需要大量精力投入；
視覺(jué)設計
視覺(jué)設計怎么強調都不過(guò)分，在貨車(chē)司機和貨主的眼中不可能記住300多個(gè)app，擬人化，形象化的得到印象就會(huì )加分，確保該企業(yè)在經(jīng)濟活動(dòng)當中的獨立性和不可替代性；
優(yōu)點(diǎn)：平面廣告訴求印象深刻：缺點(diǎn)：設計水準難尋；建議：招標與征集
行業(yè)會(huì )議推廣+商演
行業(yè)峰會(huì )：舉辦行業(yè)峰會(huì )，擴大影響力，聘請專(zhuān)家學(xué)者演講；邀請行業(yè)領(lǐng)袖，精心準備都需要大量的精力投入其中，對于品牌建設有著(zhù)很好的影響。
優(yōu)點(diǎn)：目標受眾明確，影響力大；缺點(diǎn)：費用高、不能頻繁舉辦；
小型沙龍：舉辦地區性行業(yè)沙龍，熟悉當地市場(chǎng)，靠近貨主。
優(yōu)點(diǎn)：費用低，受眾準確；缺點(diǎn):邀請困難；可考慮和當地協(xié)會(huì )傳媒合辦；
商業(yè)活動(dòng)商演：與當地媒體和主管部門(mén)舉辦行業(yè)知識競賽，安全競賽、賽歌選秀，最美司機等活動(dòng)。優(yōu)點(diǎn)：借助外力，推廣和宣傳有很大便利性，缺點(diǎn)：成本失控，操作難度，影響力無(wú)法判斷。
微信與微課堂
微信是個(gè)好東西，拉近了你我之間的距離，萬(wàn)能的朋友圈約到了很多優(yōu)秀的業(yè)內精英，app籌辦行業(yè)自媒體，選擇熱點(diǎn)題材，建立行業(yè)知名度，影響力。邀請行業(yè)專(zhuān)家舉辦微課堂。要求員工加入微信群適當發(fā)言，發(fā)鏈接。
優(yōu)點(diǎn)：投資少，見(jiàn)效大； 缺點(diǎn)：行業(yè)優(yōu)秀稿件和文案約稿
難度大，可采用費用補助和聘請顧問(wèn)制度來(lái)形成微信公眾號的優(yōu)秀經(jīng)典內容！
路牌平面廣告與車(chē)貼
傳統的路牌廣告對于司機群體有著(zhù)顯著(zhù)地效果，貨運站場(chǎng)的廣告位是很好的宣傳媒介，如門(mén)頭、指示牌、廣告。貨車(chē)車(chē)貼以及車(chē)身廣告也是很好的載體；
優(yōu)點(diǎn)： 輻射人群固定，加裝燈箱效果明顯；目標受眾到達率高；
缺點(diǎn)：租賃和制作費用較大，貨運行業(yè)地域的分散和廣度制約效果；
圖書(shū)營(yíng)銷(xiāo)
一本優(yōu)秀行業(yè)工具書(shū)和趨勢介紹，能夠起到意想不到的營(yíng)銷(xiāo)效果：app讀者定位：---經(jīng)理人、貨主、第三方；充分利用詳實(shí)的資料，圖片和表格展示零擔物流的概況，較清晰的介紹零擔貨運行業(yè)的現狀，操作運營(yíng)，以及未來(lái)發(fā)展中的創(chuàng )新及思考。了解優(yōu)秀的人與事，新的業(yè)務(wù)藍海，領(lǐng)軍企業(yè)，對于行業(yè)現狀有概括性的了解。
關(guān)注零擔物流的社會(huì )群體，指導第三方如何選擇零擔專(zhuān)線(xiàn)，生產(chǎn)商貿貨主如何選擇零擔貨運專(zhuān)線(xiàn)。力爭作為高校物流管理專(zhuān)業(yè)參考教材。（例子：園區中國系列圖書(shū)通過(guò)預定、網(wǎng)上銷(xiāo)售、微信傳播）并通過(guò)快遞傭金取得收益！
優(yōu)點(diǎn)：投入成本低，行業(yè)急缺，可預售，盈利空間大，影響力大；
缺點(diǎn)：編寫(xiě)難度大，組織難；
可考慮聘請行業(yè)領(lǐng)袖寫(xiě)序，將任務(wù)分拆，由不同領(lǐng)域最優(yōu)秀專(zhuān)家完成；
app試點(diǎn)與突破口
試點(diǎn)羅賓遜模式
無(wú)車(chē)承運人”角色整合服務(wù)資源的羅賓遜，憑借著(zhù)集成信息服務(wù)平臺，6.3萬(wàn)家運輸企業(yè)簽約成為羅賓遜的合同承運人，這些企業(yè)合計擁有100多萬(wàn)輛卡車(chē)。全球最大的公路貨運企業(yè)，羅賓遜可承接遍及全美的公路物流服務(wù)，掌控服務(wù)定價(jià)權。
無(wú)車(chē)承運人顯然是車(chē)貨匹配的終極目標，但在前行的路上有三座大山網(wǎng)絡(luò )信息化，金融融資杠桿，復合型物流金融跨界人才。
如果想成為無(wú)車(chē)承運人，那么首先需要的是補課，沒(méi)有基礎課程的補習，直接讀大學(xué)是拔苗助長(cháng)，誤人誤己；
業(yè)務(wù)的試點(diǎn)和車(chē)輛管理能力，信息技術(shù)的滲透都必須有一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，試點(diǎn)三方企業(yè)或專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)，深入介入管理運營(yíng)，將產(chǎn)品嵌入運營(yíng)中，從調度、etc、信貸，加油，回單，實(shí)施，結算，實(shí)戰環(huán)境下全面測試產(chǎn)品。
優(yōu)點(diǎn)：產(chǎn)品的實(shí)戰化，找尋推廣點(diǎn)g點(diǎn)；缺點(diǎn)：人員物流管理能力欠缺；
在現有公路運輸體制下，通過(guò)試點(diǎn)，理順回單賬期、金融保理，增票抵扣、油卡銷(xiāo)售的一系列盤(pán)綜錯節的關(guān)系，將產(chǎn)品嵌入業(yè)務(wù)中，是車(chē)貨匹配app必須補的課。
流量與存量
車(chē)貨匹配app需要海量的流量與存量數據，這些數據必須是準確，持續性的，記錄反饋真實(shí)交易過(guò)程的；那么存量與流量的數據是否依靠地推來(lái)完成，從金融支付入口可以嗎？還是與第三方企業(yè)達成合作；這里拋磚引玉提出以下的流量入口：
1金融支付
基于甲方與物流公司之間有項目業(yè)務(wù)合作, 結算周期可能會(huì )有1個(gè)月到多個(gè)月, 物流公司需要與運輸司機(外協(xié))進(jìn)行現結或到付結算,由此物流公司需要墊付大量資金.
合作的主要對象是中小型物流企業(yè), 貸款的額度在一個(gè)月50萬(wàn)左右.調查時(shí),需要了解客戶(hù)的真實(shí)需要與意見(jiàn),同時(shí)要了解因為貸款可帶來(lái)的運輸訂單數以及關(guān)聯(lián)到的個(gè)體司機數有多少.這樣會(huì )給app帶來(lái)持續準備價(jià)值極高的流量與存量；
代收貨款：
代收是零擔貨運行業(yè)亟待解決的問(wèn)題，支付寶的成功案例架起了供需雙方的信任，造就了淘寶的成功，那么在零擔貨運行業(yè)是否可以形成支付寶模式，建設銀行的保付通業(yè)務(wù)，聯(lián)合銀行和支付機構介入代收貨款領(lǐng)域將會(huì )是數據的準確切入點(diǎn)；
優(yōu)點(diǎn)：融入行業(yè)，得到海量匹配數據，提升管理能力；成為無(wú)車(chē)承運人的準備階段。缺點(diǎn)：無(wú)金融牌照，團隊對金融物流陌生，缺乏跨界經(jīng)驗。
2貨源組織者
在整個(gè)制造業(yè)下滑的形勢下，運力過(guò)剩成為一種趨勢，車(chē)隊司機逐步會(huì )整合為優(yōu)質(zhì)運力，為貨源組織者服務(wù)（貨主的發(fā)貨會(huì )高頻率、多批次、少批量），貨主與司機達成交易的市場(chǎng)空間將會(huì )極度壓縮。
車(chē)貨匹配app的數據和流量的來(lái)源應該著(zhù)眼于與貨源組織者服務(wù)，建立深入的合作模式，那么數據的真實(shí)、有效、持續和反饋就能夠實(shí)現。
優(yōu)點(diǎn)：迅速匯集運力資源與貨源匹配，app與企業(yè)erp深度對接，運力資源可服務(wù)于n家貨源組織者。缺點(diǎn)：團隊對公路運輸業(yè)務(wù)陌生，缺乏與優(yōu)秀運力需求者的溝通渠道。
3周邊流量入口
作為司機周邊生態(tài)體系中可能發(fā)生的流量入口，油卡、etc、保險、救援、維修，這些司機每天要面對的服務(wù)所產(chǎn)生出的流量和存量是真實(shí)可靠的，這些周邊的服務(wù)領(lǐng)域是否可以成為車(chē)貨匹配app的流量入口。
但從以上切入點(diǎn)不難發(fā)現，與貨無(wú)關(guān)，這些是否因素作為app的輔助工具，但與終極的車(chē)貨匹配的目標還是有巨大偏離，另一個(gè)無(wú)法忽略的核心，油品、etc、保險都不受app控制，受制于人，如鯁在喉。
優(yōu)點(diǎn)：獲取數據成本較低，易于切入；缺點(diǎn)：與主營(yíng)業(yè)務(wù)背離，做大后容易受到政策和合作者影響，失去控制！