為什么快遞送達時(shí)間再延后
為什么快遞送達時(shí)間再延后？(快遞順延是什么意思？)1、為什么快遞送達時(shí)間再延后？導致國際快遞延誤的因素很多，如天氣原因造成的航班延誤，海關(guān)檢查中的延誤，航空*自身造成的延誤，航郵政快遞上門(mén)取件班流量控制，目的地*導致不能正常派送，以及今年受新冠肺炎*影響，在全球范圍內造成多起事件。
在統計中，由于惡劣天氣原因造成的航班延誤是國際快遞延誤的主要原因，占70%；其次是航空*對流量的控制，占20%；還有8%是由航空*自身原因造成的延誤。
一、天氣原因造成的快遞延誤
全球各地的天氣是不一樣的，而且天氣是不可控的，因此航班經(jīng)常會(huì )因為天氣的原因導致快遞延誤。飛機從起飛、飛行、降落都會(huì )受到天氣的影響，雷暴、大雨、刮臺風(fēng)、低云、低能見(jiàn)度、大氣湍流、空中急流、顛簸、結冰等天氣現象都會(huì )直接影響到飛機的*，因此導致航班的延誤。
二、海關(guān)清關(guān)過(guò)程中的延誤
貨物如果在清關(guān)過(guò)程中，檢查到貨物里有違禁品被海關(guān)扣押，海關(guān)抽查或者目的地客戶(hù)不配合海關(guān)提供相關(guān)的清關(guān)資料，目的地客戶(hù)聯(lián)系不上，問(wèn)題件轉回寄件人處理等情況也會(huì )導致清關(guān)時(shí)間延長(cháng)。
每一個(gè)快遞都是有一定的時(shí)效的，也就是說(shuō)，從這個(gè)快遞行程訂單開(kāi)始，預計送達時(shí)間會(huì )有一個(gè)范圍，但是有很多不可抗拒的因素，比如說(shuō)道路情況，物車(chē)故障，再就是*的原因，或者是天氣惡劣，都是快遞延遲的重要因素，這時(shí)候如果沒(méi)有按照預計的時(shí)間到達，就會(huì )做一次滯留，所以物流會(huì )顯示預送時(shí)間再次延后
快遞送達時(shí)間延后原因有很多，可能是貨物擠壓過(guò)多或者派件員有事都可能再延后。
2、快遞順延是什么意思？快遞順延就是因為莫些原因耽誤了,不能準時(shí)把快遞送給收件人。
就是晚點(diǎn)的 意思。
“快件生命周期”，形象地給快件賦予了“生命”的概念?？旒诩某鰰r(shí)，不叫快件，只有快遞*攬件人確定收取后，快件才開(kāi)始成為“快件”。收件人簽收后，“快件”又變回了電腦。至此，“快件”的生命終結。整個(gè)過(guò)程，稱(chēng)為“快件時(shí)效”?？旒芷谠蕉?，快件時(shí)效越快。
快遞時(shí)效不保是什么意思：
快遞不保證能在時(shí)間上正常派送，即可能因為各種原因會(huì )延誤或許等積攢若干件到同一地方區域的一起派送，節省人工成本。
快遞有個(gè)內部名詞，稱(chēng)為快件生命周期，比較形象地給快件賦予了生命的概念?？旒诩某鋈耸种袝r(shí)，不叫快件，只有快遞*攬件人確定收取后，快件才開(kāi)始稱(chēng)為快件，這時(shí)開(kāi)始有了快件的生命，*后到收件人簽收。
至此，快件的生命終結。這整個(gè)過(guò)程，亦稱(chēng)之為快件時(shí)效?？旒芷谠蕉?，即是快件時(shí)效越快。
3、快遞幾天不派送可以申請索賠？快遞超過(guò)7天可以索賠。
除了與顧客有特殊約定（如偏遠地區）外，同城快遞服務(wù)時(shí)限不超過(guò)24小時(shí)，國內異地快遞服務(wù)時(shí)限不超過(guò)72小時(shí)。
從快遞服務(wù)組織承諾的服務(wù)時(shí)限到達之時(shí)算起，到顧客可以將快件視為丟失的時(shí)間間隔的徹底延誤時(shí)限，同城快件為3個(gè)日歷天，國內異地快件為7個(gè)日歷天。超過(guò)時(shí)間的，顧客就可以視為快件丟失，要求快遞*予以相應賠償。
同城快遞超3天、異地快遞超7天不到，算徹底延誤時(shí)限，消費者應獲延誤賠償。賠償為免除本次服務(wù)費用，由于延誤導致內件直接價(jià)值喪失，應按照快件丟失或損毀進(jìn)行賠償。
4、包裹配送延遲還會(huì )到嗎？包裹配送延遲還是會(huì )到的?，F在的包裹每一件都有自己對應的快遞單號，根據單號我們可以查詢(xún)到相應的物流*，如果延遲了物流*上邊會(huì )有更新是因為什么原因延遲，然后等到恢復派送了的時(shí)候也會(huì )同步更新，所以根本不需要擔心！如果后續真的沒(méi)有配送到位，但是物流顯示已簽收的話(huà)，可以撥打客服熱線(xiàn)進(jìn)行咨詢(xún)！
會(huì )到的。就是時(shí)間上可能會(huì )晚點(diǎn)而已，
5、為什么快遞預計時(shí)間突然推遲？快遞員取貨時(shí)，可能上家或許比較多，也有可能遇上交通堵車(chē)，或者快遞員的車(chē)輛故障，都會(huì )造成取貨延遲。
為什么快遞退貨還要掃描身份證
1：為什么快遞退貨還要掃描身份證？圓通快遞宣布，首次寄件、路邊寄件、酒店寄件的人，快遞員不僅要驗視寄送包裹內物品，還可能會(huì )要求其出示身份證，否則可不予寄件。這是國內*快遞*宣布要實(shí)行快遞實(shí)名制，不過(guò)記者昨日采訪(fǎng)多家快遞*了解到，多數*也在醞釀實(shí)名制，圓通不會(huì )是*一個(gè)執行實(shí)名制的企業(yè)。
圓通相關(guān)負責人解釋?zhuān)瑢?shí)名制并非硬性要求，由快遞員根據自己的時(shí)間情況、對客戶(hù)的把握情況靈活掌握，看一眼客戶(hù)的身份證、記錄*份證*，或者記錄在快遞單上都成。之所以如此要求，是為了增強*指數。
這是有關(guān)的新聞鏈接：圓通快遞率先推實(shí)名制 路邊寄件或被要求出示身份證
寄快遞是需要憑身份證才可以寄的，經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)收寄快件，應當對寄件人身份進(jìn)行查驗，并登記身份*，但不得在快遞運單上記錄除姓名（名稱(chēng)）、地址、聯(lián)系電話(huà)以外的用戶(hù)身份*。
根據《快遞暫行條例》第二十二條寄件人交寄快件，應當如實(shí)提供以下事項：
（一）寄件人姓名、地址、聯(lián)系電話(huà)；
（二）收件人姓名（名稱(chēng)）、地址、聯(lián)系電話(huà)；
（三）寄遞物品的名稱(chēng)、性質(zhì)、數量。
除信件和已簽訂*協(xié)議用戶(hù)交寄的快件外，經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)收寄快件，應當對寄件人身份進(jìn)行查驗，并登記身份*，但不得在快遞運單上記錄除姓名（名稱(chēng)）、地址、聯(lián)系電話(huà)以外的用戶(hù)身份*。寄件人拒絕提供身份*或者提供身份*不實(shí)的，經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)不得收寄。
2：三通一達可以寄身份證嗎？嚴格來(lái)說(shuō)普通快遞是不可以的，身份證只能由ems特快專(zhuān)遞方式郵寄。根據《*人民*國郵政法》第五條規定：身份證件是由郵政企業(yè)專(zhuān)營(yíng)，其它快遞*沒(méi)有此類(lèi)權限。
三通一達指國內四家有名的快遞*。三通指：圓通速遞、申通速遞、中通速遞；一達指：韻達快遞；這四家快遞*在現在的淘寶方面用的比較多，所以有的這個(gè)稱(chēng)謂。
3：買(mǎi)家可以找淘寶要賣(mài)家*嗎？不可以提供，原因如下
淘寶賣(mài)家是不可以問(wèn)買(mǎi)家要身份證*的，買(mǎi)家也不能透露自己的身份證*，如果遇到這種情況，及時(shí)像淘寶客服*，以免上當。
買(mǎi)方有權要求賣(mài)方的供方交易所需的*材料，有些需要保密的*資料供方不可能提供。
可以，但隱私的*賣(mài)家是不會(huì )提供的。
4：在淘寶上*商家要身份證能給嗎 在平臺內進(jìn)行*的情況下，商家要身份證*一般是不建議你給的，因為你可以先使用賬號登錄之后重新的根據你自己個(gè)人的賬號詢(xún)問(wèn)對方的身份證件*，進(jìn)行審核之后將*內容去進(jìn)行變更，如果說(shuō)對方自行進(jìn)行變更是可能會(huì )導致你自己個(gè)人*泄露
5：手機淘寶店鋪要本人身份證干嘛？可以的，淘寶只會(huì )讓你認證身份證，不會(huì )管手機號是誰(shuí)的。不過(guò)你*好買(mǎi)一張低月租的*，或者用家里人的，因為有時(shí)候需要用到短信驗證。
6：淘寶當刷客為什么要身份證本人資料和手機號？是不是騙人的？還交了128元會(huì )員費用？錢(qián)都交了，還能怎么辦呢。
只要不讓你去注冊亂七八糟的網(wǎng)站，還有刷的時(shí)候不需要你自己拿出錢(qián)來(lái)刷就沒(méi)事。
為什么快遞送到配送站就不動(dòng)了
1、為什么快遞送到配送站就不動(dòng)了？1、交通原因
有可能是遇到了高峰期，比如交通堵塞，導致快遞*遲遲不更新，所以我們的快遞就一直停在一個(gè)地方不動(dòng)了。
2、遭遇自然災害
另外一種原因是有可能自己的快遞在運輸的途中遭遇火燒了，原因是快遞積壓太多，加上天氣干燥，于是就出現了快遞*不更新。
3、沒(méi)發(fā)貨
有時(shí)遇到特殊節日，有大量的人下單，導致商家沒(méi)辦法給自己及時(shí)發(fā)貨，造成貨物積壓，這也有可能形成快遞一直停在一個(gè)地方不動(dòng)。
4、快遞人手不夠
比如臨近年關(guān)，快遞量大增，快遞企業(yè)卻愁了，不少企業(yè)都遇到了快遞員工招工難的問(wèn)題，所以這時(shí)自己的快遞也許會(huì )變“慢”或者不動(dòng)。
因為這可能是終點(diǎn)站了，它分揀好的時(shí)候順豐上門(mén)取件，會(huì )發(fā)短信*你取貨 ，
2、快遞*在轉運中心一直不動(dòng)是怎么回事？1、快遞到了分揀中心后，因為貨物太多導致局部倉庫積壓，沒(méi)有合理快效率的進(jìn)行分揀，
2、快件在轉運的過(guò)程中，但是快遞*沒(méi)有及時(shí)更新快遞*，導致*延遲，讓用戶(hù)以為快遞停在中轉站沒(méi)有動(dòng)了。
3、快遞在轉運的過(guò)程丟失了，因此快遞*沒(méi)有辦法再次更新。
*好的解決辦法就是要直接與快遞*直接聯(lián)系，排除多情況的原因，可以及時(shí)進(jìn)行后續的處理哦！
3、退回的商品物流不動(dòng)怎么辦？退回去的商品,快遞不動(dòng)，快遞*不給，可以給物流*客服打電話(huà)進(jìn)行物流行程* 都會(huì )接的，*工服務(wù)就可以*
當發(fā)生銷(xiāo)售退回時(shí)，企業(yè)對已經(jīng)發(fā)生的現金折扣或銷(xiāo)售折讓等，應同時(shí)沖減銷(xiāo)售退回當期的折扣折讓;如該項銷(xiāo)售在資產(chǎn)負債表日及之前已經(jīng)發(fā)生現金折扣或銷(xiāo)售折扣的，應同時(shí)沖減報告年度相關(guān)的折扣、折讓。
4、買(mǎi)了東西快遞長(cháng)時(shí)間*在城里不動(dòng)？可能物流沒(méi)有更新，也可能物流爆倉了，就會(huì )發(fā)現物流進(jìn)度暫停。物流運輸中遇到公路堵塞等，也會(huì )發(fā)生物流進(jìn)度暫停。
終點(diǎn)配送環(huán)節因為快遞員不足，也會(huì )發(fā)生快遞暫停的情況。
有可能就是到了轉運中心，人手不夠，暫時(shí)沒(méi)分揀到你的快遞，所以*在那里。請耐心等等，現在的快遞行業(yè)火爆，人員不足，多多諒解
5、快遞顯示已出發(fā)但是一直原地不動(dòng)？快遞顯示已發(fā)車(chē)說(shuō)明快遞已經(jīng)在運輸中 ，并沒(méi)有在原地 ，只是發(fā)車(chē)后需要到達下一站后才會(huì )更新物流* ，所以很多人沒(méi)有看到物流*的更新 ，就認為快遞還在原地 ，其實(shí)只要顯示快遞已發(fā)車(chē)的話(huà) ，說(shuō)明快遞已經(jīng)被裝進(jìn)車(chē)里運輸往下一站了 。
6、為什么快遞*在一個(gè)站幾小時(shí)不動(dòng)了？快遞*在那幾個(gè)小時(shí)不動(dòng)，有可能是你今天早上發(fā)貨，班車(chē)晚上走，就會(huì )產(chǎn)生一個(gè)滴流時(shí)間，班車(chē)中轉到運轉中心時(shí)，目的網(wǎng)點(diǎn)的班車(chē)為到達*時(shí)間，運轉中心會(huì )移動(dòng)到相應的貨區等待中轉，過(guò)程中又會(huì )出現一個(gè)滴流時(shí)間，這是正常中轉的現象，無(wú)需擔心哦
7、快遞到了太原不動(dòng)了？能進(jìn)，但是配送比較慢。目前由于*影響，快遞人力較為緊缺，再加上春節快到了，快遞小哥都回家過(guò)年了，卸貨和配送都較為緩慢。
8、快遞*住一直不動(dòng)是什么原因？我遇到一次，然后給客服打電話(huà)，她說(shuō)是弄丟了，所以如果*住的話(huà)，你問(wèn)一下客服，看看是不是你的快遞弄丟了？還是怎樣？