因為昨天想了解歐洲物流可能所遇到的問(wèn)題，于是想集思廣益，讓所有遇到問(wèn)題的朋友分享問(wèn)題，讓專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)商答疑解惑，于是就有了今天晚上的這場(chǎng)分享活動(dòng)。
以下q為問(wèn)題，a為答案。
01
q1.發(fā)到歐洲站的時(shí)效一般是多久？英國，德國，西班牙，意大利，法國，各自的時(shí)效是多少？

q1-a1：
其實(shí)想了解物流 首先得了解運輸環(huán)節 一般使用接近出貨地的直飛航班派在目的地國家，時(shí)效就能做到5-7自然日簽收，比如在深圳出貨 在廣州或深圳.香港直飛
專(zhuān)線(xiàn)貿易清關(guān)方式 推算：前面報關(guān)+運輸2天+1天航運時(shí)間+1-2天清關(guān)+1-2工作日派送
快遞之所以快是因為清關(guān)不一樣 快遞如ups 以的是快件預清關(guān)模式 加收每天都有航運時(shí)效就比上面直航專(zhuān)線(xiàn)節約報關(guān)時(shí)間2天

以此推算 航班時(shí)效及貨運公司 安排的航班的班次 時(shí)效就能推算出來(lái)

順便一起回答一下那個(gè)美國派送的問(wèn)題 專(zhuān)線(xiàn)搭載的派送服務(wù) 基本為地面小包裹服務(wù) 類(lèi)似于我們國內快遞的方式較多 結合站點(diǎn) 全程汽車(chē)運輸也就造成派送地點(diǎn)時(shí)效區別價(jià)格有變化
q1-a2：一般5-6個(gè)工作日，快的2-4個(gè)工作日，德國，英國5-6個(gè)工作日，其他國家加1-2天，具體根據航班安排，和清關(guān)的地點(diǎn)決定
圖片
這個(gè)是廣州直飛荷蘭阿姆斯特丹的航班，所以只需要2-4天
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大家也可以直接到ups官網(wǎng)查詢(xún)真偽（來(lái)自morgen）
q1-a3：
快遞時(shí)效3-5個(gè)工作日，空派：英國時(shí)效5-7天 德國 法國 7-9天 意大利 西班牙9-11天
02
q2.怎么樣發(fā)貨更加實(shí)惠，能夠節省運費成本?

q2-a1：
正常單件貨物實(shí)際重量不能低于10kg或者12kg，低于這個(gè)重量按最低的計費；貨物比較雜的，可以把重的和輕的配一起，小貨和急件走快遞，大件走空派，大批量的貨件走海運、鐵路方式加派送，可以大大降低成本，但需要提早做好發(fā)貨計劃，海運和鐵路，裝載到亞馬遜提取一般需要35-40天左右，還要參考船期，報關(guān)問(wèn)題等！

q2-a2：歐洲的成本 與vat后期的做賬服務(wù)息息相關(guān) 我們先來(lái)看一下物流包稅的成本在哪里

運輸+操作費+歐洲入倉費用(基本在80歐一單） +清關(guān)派送

實(shí)質(zhì)上客戶(hù)再走包稅時(shí)已經(jīng)買(mǎi)過(guò) 進(jìn)口vat的成本了 只不過(guò)沒(méi)有用自己的vat清關(guān)后期做賬無(wú)法退回 如果歐洲入倉費用 及出口報關(guān)的費用能想辦法分擔掉 用自己vat清關(guān)是最合理的成本節約有正規

再有根據歐洲派送成本計算 單箱重量在15-20kg以上是最劃算的 因為歐洲以單箱計費 不計重量

q2-a3：具體怎么發(fā)貨實(shí)惠，應根據自己產(chǎn)品和時(shí)效要求做具體規劃，拋貨的話(huà)選擇拋貨渠道

03
q3.發(fā)去歐洲各站點(diǎn)哪些產(chǎn)品屬于反傾銷(xiāo)？可以運輸嗎？?jì)r(jià)格怎么算？

q3-a1：歐洲常見(jiàn)的產(chǎn)品 自行車(chē)鞋子等這些反銷(xiāo)的 可以在網(wǎng)上查詢(xún)一下 反銷(xiāo)的不會(huì )給運輸及清關(guān)帶來(lái)困難 只不過(guò)關(guān)稅稅率不一樣

順便在補一句 在我們常規的走貨過(guò)程 經(jīng)?？吹綆щ姷漠a(chǎn)品一定要從香港走 這是一個(gè)錯誤的信息 只要產(chǎn)品合格有證書(shū)也是可以從大陸出的 這樣在旺季就能避免香港嚴重的排倉情況
morgen補充：fedex在廣州都是不走帶電產(chǎn)品的

q3-a2：.陶瓷 鋼材 手表 礦石 金屬 電機等產(chǎn)品，只要航空公司可以運輸的產(chǎn)品基本都可以走，只是部分會(huì )有附加費用，通 常是+2元/公斤


q3-a3.發(fā)去歐洲各站點(diǎn)哪些產(chǎn)品屬于反傾銷(xiāo)？可以運輸嗎？?jì)r(jià)格怎么算？
常見(jiàn)的紡織品，如鞋子，包包，衣服等都屬于反傾銷(xiāo)產(chǎn)品，可以運輸，在普通貨物基礎上加收附加費用，一般1-2元/kg，用于支付反傾銷(xiāo)稅

圖片
04
q4.歐洲站物流通關(guān)問(wèn)題，有哪些需要特別注意的細節？？比如認證，證書(shū)等。有過(guò)扣關(guān)問(wèn)題的朋友，可以分享下，主要是因為什么原因被扣的。

q4-a1:歐洲扣關(guān)百分之90因為低報 歐洲其實(shí)是一個(gè)比較看重稅務(wù)的地方
相對于來(lái)講 品牌及專(zhuān)利會(huì )帶來(lái)一些清關(guān)條件外 像美國嚴格的fda或fcc等 在歐洲會(huì )比較寬
q4-a2：帶電產(chǎn)品在大陸飛要有sds電池認證
q4-a3最好產(chǎn)品或者外箱上有產(chǎn)品生產(chǎn)方信息，認證常規要求就是ce rohs
05
q5.發(fā)到英國，有沒(méi)有哪些產(chǎn)品是需要證書(shū)的？比如玩具
q5-a1暫時(shí)未發(fā)現要做特殊認證，回答完畢
q5-a2歐洲比較嚴格 的是ce ，就玩具來(lái)講 6歲以上的 基本不需要相關(guān)認證 槍技除外
q5-a3：到英國，玩具和電子產(chǎn)品最好要有ce認證
06
q6.歐洲站的包裝方式，和美國站對比，什么區別？？有沒(méi)有特殊規定。

q6-a1：貨物包裝:貨物包裝必須牢固，紙箱不能太軟，易碎物品或者容易變形的產(chǎn)品，里面必須用泡棉活著(zhù)氣泡紙包裹，并保證貨物不會(huì )晃動(dòng)，如果是第一次發(fā)貨，最好和物流服務(wù)上溝通包裝是否合格—國際貨物運輸環(huán)節長(cháng)，一個(gè)貨物會(huì )經(jīng)歷多次的裝卸搬運，打板，如果包裝不結實(shí)，非常容易在運輸過(guò)程中出現變形，損壞，一般合作條款下，部分貨物損壞是不給于賠償的！
盡量使用紙箱包裝，如果是原木包裝，需要做熏蒸

太軟的外箱可以加一些紙箱護角
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q7.英國站出現了分倉問(wèn)題，可以怎么解決？？后臺的入庫設置，沒(méi)有像美國站那樣有庫存配置服務(wù)的規定。
q7-a1 歐洲分倉的情況很常見(jiàn)了，建立發(fā)貨信息時(shí)經(jīng)常無(wú)法將兩個(gè)不同的貨物發(fā)到一個(gè)倉庫。有些賣(mài)家可能有辦法通過(guò)調整數據貨量來(lái)調到一個(gè)倉庫，但是我目前沒(méi)有操作成功過(guò)。只能說(shuō)規避風(fēng)險的話(huà) 就是堅持 one sku in one box 不要等倉庫混裝后又要拆開(kāi)分貨。至于這種情況怎么讓物流成本最低，不同的貨重量也不同，要問(wèn)物流商的建議以及看自己listing的銷(xiāo)售情況
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q8.歐洲站fba ，如果分倉，是否可以直接發(fā)到其中的一個(gè)倉庫，是否會(huì )有問(wèn)題？
q8-a1：據悉亞馬遜內部在賣(mài)家下單時(shí)候 系統就已經(jīng)記錄好 不被匹配到的可能會(huì )被單問(wèn)題處理
曾經(jīng)美國就出現過(guò)類(lèi)似案例 出現問(wèn)題后 被亞馬遜拒收 極容易造成丟件
q8-2：這個(gè)沒(méi)有問(wèn)題 可以操作 只不過(guò)有時(shí)候亞馬遜會(huì )給你警告 偶爾可以操作
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q9.為什么物流商有些貨物不能接，有些可以接，比如，墨水。是因為每個(gè)物流商在對應的國家的海關(guān)的清關(guān)能力（和海關(guān)的關(guān)系）有關(guān)嗎？

q9-a1.敏感貨物都有無(wú)法清關(guān)的風(fēng)險，能提供相關(guān)證明的除外，如果是違禁物品正常是無(wú)法清關(guān)的，部分物流商在利潤的誘惑下鋌而走險，采用謊報的方式清關(guān)，有機會(huì )蒙混過(guò)關(guān)，但被查到，被罰沒(méi)的幾率很大，歐洲的海關(guān)相對是比較講法律的，較少存在關(guān)系的問(wèn)題！

q9-a1.墨水和電池屬于特殊問(wèn)題，能不能走這個(gè)需要看物流公司的航空渠道，跟海關(guān)關(guān)系不大

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q10.發(fā)歐洲五國，遙控器帶紐扣電池的，各有什么影響，有哪些渠道性?xún)r(jià)比更高？
q10-a1.紐扣電池屬于帶電產(chǎn)品，可以正常轉運，一般需要加收1-2/kg的加收費用，涉及到帶電產(chǎn)品的審核
帶電貨物：設備的功率不能超過(guò)100w，電池的容量不能超過(guò)20000mah，符合其中一種，均為航空禁運物品，另外電池不能混裝，就是一個(gè)包裝里面只能有一種電池，帶電產(chǎn)品必須要有獨立開(kāi)關(guān)，目前所有帶電產(chǎn)品大陸境內無(wú)法直接裝運，有msds的除外，要香港或者其他地方才可以運輸，更多電池的問(wèn)題，請單獨咨詢(xún)！

q10-a2問(wèn)題請參考 結合運用產(chǎn)品備案 及vat操作方式

q10及q11規劃成本問(wèn)題
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q11. 比如走英國，數量不多時(shí)，為什么有貨代說(shuō)用自己的vat稅號不劃算，報價(jià)包稅的是用了貨代自己的稅號嗎？ 有什么影響？
q11-a1一單貨 前面講到的需要 350元報關(guān)費用 及歐洲入倉的費用基本在于80歐 如果用貨代的清關(guān)貨代就可以將3噸貨拼一起 分攤固定費用
morgen:貨量太少的，用自己的vat單位成本高
只要能 把這些固定費用消化掉 實(shí)質(zhì)用誰(shuí)的vat清關(guān) 都可以控制成本
q11-a2：自己的稅號是正規交稅
如果通過(guò)莊家用一個(gè)稅號正規品名申報就可以避開(kāi)高稅收的品名
但是這樣也會(huì )招致風(fēng)險
比如逃稅
q11-a3:用自己的vat稅號的話(huà)，有買(mǎi)單報關(guān)的成本，用貨代的稅號走貨正常情況下是沒(méi)有影響的，但是當英國稅務(wù)局查你的 時(shí)候就會(huì )有影響，因為你一直在英國有銷(xiāo)售記錄但是從沒(méi)有進(jìn)口記錄，所以建議最好一個(gè)月用自己的vat走一票貨
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q12.最近德國海關(guān)嚴查嗎？為什么很多貨都是到了海關(guān)，被退回呢，這跟物流商有關(guān)系嗎
q12-a1:這個(gè)基本是稅號問(wèn)題 也就是vat 出現偷稅或被kyc過(guò)程
退回基本是走四大快遞的方式 主要因為沒(méi)有人及時(shí)在為這票貨物進(jìn)行vat交稅
q12-a2:.主要由于很多貨物申報價(jià)值嚴重低申報，與海關(guān)的評估價(jià)值相差太遠，導致海關(guān)征不到稅，故會(huì )被退回，另外一種就是貨物品名申報與實(shí)際嚴重不符
q12-a3:海關(guān)退回一般都是物流公司的清關(guān)能力有問(wèn)題，排除特殊產(chǎn)品
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q13.為什么會(huì )有物流商說(shuō)好的時(shí)效無(wú)法做到？？一般會(huì )有哪些原因導致的？
q13-a1至于時(shí)效問(wèn)題，需要綜合考慮，除海關(guān)查驗、機場(chǎng)延誤、惡劣天氣等不可抗拒的原因影響外，還要看你合作的物流 公司的渠道是自主的還是屬于第三方的，以及目的地國的清關(guān)能力，尾程派送渠道
q13-a2基本問(wèn)題在于前程運輸 比如旺季貨量過(guò)多運轉不過(guò) 或者對于航空倉控制不強造成
q13-a3.至于時(shí)效問(wèn)題，需要綜合考慮，除海關(guān)查驗、機場(chǎng)延誤、惡劣天氣等不可抗拒的原因影響外，還要看你合作的物流公司的渠道是自主的還是屬于第三方的，以及目的地國的清關(guān)能力，尾程派送渠道
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q14. 美國站 有聽(tīng)說(shuō)發(fā)美東 、美西的價(jià)格是不一樣的，是這樣嗎？如果不一樣有小伙伴知道如何操作才能分到美西的倉庫嗎？
q14-a1.美西比較近，所以比較便宜，美東運輸距離更長(cháng)，所以比較貴

一般情況下，距離跟成本成正比，回答完畢
q14-a2在設置發(fā)貨地址時(shí)，亞馬遜會(huì )根據地址來(lái)分配最近的亞馬遜倉庫地址，所以設置好發(fā)貨地址，有可能會(huì )分配到相應地區的亞馬遜倉庫地址
q14-a3跟時(shí)間點(diǎn) 和關(guān)鍵性的sku有關(guān)，當然亞馬遜有時(shí)候會(huì )控制 standed size的產(chǎn)品去加州或者az 或者某個(gè)固定的州
第一步 先擴庫容····· 把銷(xiāo)售記錄 整理好 寫(xiě)好雄心壯志的文件 ，告訴亞馬遜的客服給開(kāi)庫容，我們的庫容加到776900 所以隨便怎么用都行
第二步 就是算法 然后得出合適的發(fā)貨計劃
第三步 不要經(jīng)常刪其他計劃 等你被警告你就知道完蛋了 把多余的分倉計劃做好命名 比如us20180628-1不發(fā)（就知道是那批發(fā)貨計劃的多余計劃，每個(gè)計劃刪除到剩下一個(gè)數量最少的sku 便可）
這種算法 小賣(mài)家不值錢(qián) 對中大賣(mài) 一年省個(gè)幾十萬(wàn)美金還是沒(méi)任何問(wèn)題的
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q15. 如果貨物被扣海關(guān)，可以退回來(lái)嗎？退回來(lái)的貨物需要收進(jìn)口關(guān)稅嗎？退回來(lái)都有什么費用？
q15-a1,被扣海關(guān)具體看情況，申報不符的可以退回，但正常情況下退回的費用遠遠高于發(fā)出去的費用，正常只能退到香港，一般有運費，倉儲費，進(jìn)口關(guān)稅等，不是高貨值的貨物，不建議退回
q15-a2，貨物被海關(guān)扣壓，要看具體是什么情況扣壓，看情況而定，如貨物侵權一般是沒(méi)收處理，輕微的申報錯一般會(huì )處罰后放行，退回國內一般需按進(jìn)口貨物征稅進(jìn)口（退運方式清關(guān)過(guò)程實(shí)際很難成功操作），退回的費用一般有運費，進(jìn)口關(guān)稅，增值 稅
q15-a3退回的產(chǎn)品一般只能退回香港，然后再從香港進(jìn)口到大陸，具體費用一般有退回運費、香港進(jìn)口費用
q15-a4退回國內保稅區存放會(huì )比較省
不是任何產(chǎn)品都適合退回保稅區 同樣進(jìn)入保稅區也有規定時(shí)間處理
保稅區功能定位為“保稅倉儲、出口加工、轉口貿易”三大功能。海關(guān)對保稅區實(shí)行封閉管理，境外貨物進(jìn)入保稅區，實(shí)行保稅管理；境內其他地區貨物進(jìn)入保稅區，視同出境；同時(shí)，外經(jīng)貿、外匯管理等部門(mén)對保稅區也實(shí)行較區外相對優(yōu)惠的政策。

q15-a5退回保稅區有2種渠道，第一種是走正規渠道，需要正常申報，交稅。第二種屬于灰色渠道，價(jià)格其實(shí)也不高，當然，如果走灰色渠道，不建議退回保稅區，直接退回自己的公司就行。
第一種渠道價(jià)格比較高，所以不是很介意
q15-a6貨物卡關(guān) 想退回 得分情況 如果因為申報問(wèn)題 可以申請退出 如果因為進(jìn)口商存在違法行為則無(wú)法申請退回
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q16.產(chǎn)品又小又輕，每次發(fā)貨單箱重量都不足物流商的最低要求，有什么方法推薦嗎？

q16-a1:回頭聊這個(gè)問(wèn)題 這里需要學(xué)會(huì )怎么樣計算 成本才知道怎么配合物流
最好的辦法 是多裝貨物 或比對沒(méi)有單箱限制重量的渠道對比價(jià)格
q16-a2，建議拼箱，如果確實(shí)又小又輕，建議選擇合適渠道，比如小包

阿瑪物流：不建議拼箱 你可能會(huì )收到亞馬遜的警告
q16-a3 渠道選擇問(wèn)題，有可以發(fā)重量段低的渠道
關(guān)于拼箱問(wèn)題：涉及到很多的因素，如果是大賣(mài)家，可以考慮自己全程掌控供應鏈
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q17. 在英國注冊了vat，德國還沒(méi)有注冊下來(lái)，那么我英國的eori號可以拿到德國清關(guān)嗎？
q17-a1 不可以 這個(gè)問(wèn)題關(guān)系到賬號安全
q17-a2:英國vat可以在德國清關(guān)但是不能作為抵稅憑證
q17-a3:這里面其實(shí)怎么樣消化固定費用 寄你后期任何做賬 有關(guān)聯(lián)
安全規范低成本 vat可以走到這步

q17-a4在英國我們可以用德國的vat進(jìn)行清關(guān) 但是不能作為抵稅的憑證，在德國清關(guān)用英國vat目前我們沒(méi)有操作過(guò)，按歐盟的稅法這個(gè)應該是可以的，具體可以咨詢(xún)稅務(wù)代理

q17-a5目前歐洲查vat比較嚴格，德國后面可能也需要自己的vat了，如果想降低風(fēng)險，英國走正常vat包稅的渠道
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q18.有專(zhuān)業(yè)清關(guān)服務(wù)的公司不？有些涉及到清關(guān)問(wèn)題的，對接清關(guān)公司會(huì )更清楚一些

q18. 某公司發(fā)了10個(gè)方海運散貨到美國，貨物之前走過(guò)，貨到美國后，由于柜子上其他公司涉及貨物瞞報謊報，實(shí)際貨物與申報不符，導致整個(gè)柜子貨物無(wú)法清關(guān)，后續物流公司動(dòng)用了很多資源，兩個(gè)多月后才把貨清關(guān)完成；建議發(fā)大批量的貨，采用風(fēng)險分攤原則，把一批貨分成2-3服務(wù)商走，成本雖然略有增加，但可以有效降低潛在的風(fēng)險；