有小伙伴遇到了一個(gè)問(wèn)題：為什么同樣的一個(gè)物品，自己測量的時(shí)候尺寸是15*30*20，可是寄到集運公司手里，這個(gè)尺寸就變成了16*31*20，平白無(wú)故多出來(lái)了2cm?想必這樣的疑問(wèn)是每個(gè)集運人在寄件時(shí)都曾經(jīng)遇到過(guò)的。
那么究竟國際物流公司是如何測量貨物尺寸的，包裹到他們手中憑空增大是為了想要多賺點(diǎn)錢(qián)嗎?今天就為大家具體解答下國際物流公司是如何測量貨物尺寸的。
在具體解答該問(wèn)題之前，我們先要明白國際物流的計費規則：
國際物流采用實(shí)重與體積重，二者取大者收費。
體積重的計費公式為：
長(cháng)*寬*高/6000(單位：cm)
由此可見(jiàn)，似乎對于國際物流而言，多量1cm真的可以多賺一點(diǎn)錢(qián)。但是，事實(shí)真的是如此嗎?
其實(shí)國際物流公司對于貨物尺寸的測量有著(zhù)嚴格的標準和流程。
下面我們看一下實(shí)際操作中體積重量的幾種測量方式及導致貨物的尺寸與自己發(fā)貨時(shí)嚴重不符的原因：
標準包裹計算方式：
包裹為標準紙箱尺寸，則按紙箱長(cháng)寬高計算體積重。
例：如，包裹長(cháng)15，寬30，高20。
則體積重=
15×30×20/6000=1.5kg，
而實(shí)際重量為1.2kg，
則此包裹按體積重1.5kg計算運費。
若包裹紙箱在郵寄過(guò)程中出現變形：
在貨物快遞到國際快遞公司中轉站時(shí)，由于在路上的顛婆與擠壓，使得原本的貨箱在過(guò)程中發(fā)生形變，產(chǎn)生了表面的鼓包凸起。而這使得原本15cm的長(cháng)度，變成了17.3cm，再經(jīng)過(guò)國際物流公司的測量，就變成按18cm計算了。
曲面包裹測量方式：如包裹因貨物擠壓導致箱子平面膨脹變形凸起，則按包裹最長(cháng)邊計算。
例：如，紙箱實(shí)際長(cháng)15，寬30，高20。
因貨物擠壓，封箱后長(cháng)18，寬33，高22。
則體積重=
18×33×22/6000=2.2kg，
而實(shí)際重量為2kg，
則此包裹按體積重2.2kg計算運費。
包裹不規則：
通常而言，并非所有郵寄的包裹都是符合標準的，在國際物流中，有近一半的包裹呈現的是不規則情況。面對與不規則的包裹，個(gè)人測量與物流公司測量則容易產(chǎn)生分歧。國際物流公司往往采用按最大值、最長(cháng)邊測量方式，因此誤差也由此產(chǎn)生。
不規則包裹測量方式：
因貨物實(shí)際大小需要打包成不規則包裹，則包裹按最長(cháng)邊計算體積重。
例：如，不規則包裹最長(cháng)長(cháng)度為15，最長(cháng)寬40，最長(cháng)高25。
則體積重=
15×40×25/6000=2.5kg，
而實(shí)際重量為2kg，
則此包裹按體積重2.5kg計算運費。
不管是海運還是空運，測量尺寸時(shí)不管是紙箱包裝還是不規則的包裝方式，都會(huì )以最長(cháng)或者最凸出來(lái)的點(diǎn)來(lái)測量尺寸，這個(gè)跟你實(shí)際發(fā)貨的尺寸會(huì )大一些，因為運輸與裝卸搬運時(shí)可能會(huì )產(chǎn)生箱子變形，但差距基本上不會(huì )太大。1-2cm屬于正常范疇。經(jīng)常會(huì )忽略的一點(diǎn)是箱子本身的設計，箱子上標示的尺寸為箱子內徑，不含有紙皮的厚度，而實(shí)際出貨測量的是箱子外部尺寸。