蘇伊士運河已通航，為何亞馬遜fba賣(mài)家的貨依然塞在路上 今年3月23日特大型集裝箱船長(cháng)賜號（evergiven）在歷經(jīng)蘇伊士運河時(shí)因突發(fā)性天氣情況不小心擱淺，造成蘇伊士運河雙邊封閉，明顯擁擠。歷經(jīng)挖掘機和拖輪不斷幾日的努力，長(cháng)賜號于今年3月29日成功脫淺。
預估運河恢復通行后，船舶通行量可恢復至每日80100艘，如今擁擠狀況在45天將獲得消除。3月30日sea/net數據表明已經(jīng)有100余艘船舶通過(guò)運河。
在蘇伊士運河上橫了六天的巨型貨輪長(cháng)賜輪（evergiven）星期一總算脫淺并被拖至大苦湖。接著(zhù)，這條全球最重要的海上大動(dòng)脈恢復通航。當局稱(chēng)，預估運河將在數日內恢復至正常運轉。
據報道，蘇伊士運河管理局主席拉比（osamarabie）在星期一晚舉辦的新聞發(fā)布會(huì )上說(shuō)，讓全部排隊等候的船只通過(guò)運河很有可能需用近三天時(shí)間，預估運河將在四天內恢復至常態(tài)運行。
本次事故里集裝箱市場(chǎng)將面臨23個(gè)月的影響。預估，由于成本上升，承運人和托運人將在附加費方面開(kāi)展持久戰。除開(kāi)本已很高的運費，地中海港口的擁擠和迫不得已等候其貨物裝運的出口商，及其將數千個(gè)空集裝箱運到亞洲的長(cháng)時(shí)間耽誤。而航運公司早已逐漸開(kāi)始趁機提價(jià)，包含跟蘇伊士運河沒(méi)有關(guān)系的美國航線(xiàn)。美線(xiàn)艙位緊張排到4月底，齋月+復活節需求量猛增
近幾月?？吭诼迳即壓烷L(cháng)灘等候卸貨的集裝箱船逐漸增多，大批量的船只沒(méi)法靠泊作業(yè)，海運時(shí)效也變得越來(lái)越難料。
美線(xiàn)海運如今情況嚴重緊張，直航紐約的基本上全線(xiàn)爆飛，艙位緊張早已排到了4月底。
據了解，美森快船如今一柜難尋，已超去年年終最高峰時(shí)期；以星快船的艙位也因美森沒(méi)柜而變的非常緊張；普貨的船期轉變 過(guò)大，目的港一拖再拖沒(méi)法靠泊作業(yè)，讓海運時(shí)效變的更為飄渺。因此走美線(xiàn)的亞馬遜fba賣(mài)家就要早早做好相對應計劃了。假如您有亞馬遜fba頭程發(fā)貨到美國亞馬遜倉的需求，都能夠請直接在線(xiàn)聯(lián)絡(luò )我們，或者來(lái)電咨詢(xún)，我們隨時(shí)為您做好fba頭程物流效勞！
而歐洲那邊，由于集裝箱船沒(méi)法抵達港口，沒(méi)法卸貨和將新貨物裝上船，一定會(huì )有一些歐洲的航班被取消?？偠灾?，一旦來(lái)自蘇伊士運河延遲的船只抵達，港口將面臨非常大負擔。
大量船只短期內內通過(guò)運河很有可能會(huì )造成鹿特丹、安特衛普等歐洲港口發(fā)生擁擠，進(jìn)而延長(cháng)在目的地卸貨的等待時(shí)間。
在沒(méi)通航以前，有的船只等不及了，挑選繞道好望角，這需用多增多9000公里的航程，有著(zhù)巨額的燃料支出，航行時(shí)間也需要增多7到10天。所以時(shí)效也順著(zhù)延誤了更長(cháng)時(shí)間。
在追蹤船只的網(wǎng)站上表明，運河兩端有大量船只等候通行的畫(huà)面，看起來(lái)密密麻麻、水泄不通。
這些船只停留等候一艘艘依次進(jìn)到運河。能夠預想，下一步，由于疫情緣故本就塞得慘不忍睹的歐洲各港，在蘇伊士運河通航后，船舶一股腦兒涌入，歐洲港口將陷入更為明顯的堵塞。對于此事，船公司和貨主都需要做好充分的準備。