《財富》全球五百強企業(yè)出爐，中國郵政力壓日本郵政躍居全球郵政企業(yè)第一，而日本郵政也成為日本唯一上榜的快遞企業(yè)。
但聚焦到日本快遞市場(chǎng)可以發(fā)現，日本郵政在日本國內的快遞業(yè)務(wù)量只能占到總業(yè)務(wù)量的21.7%，略遜于黑貓宅急便的48.7%和佐川急便的29.6%。
第二名佐川急便(sagawa express)所在的sg控股在最近幾年更是走上了發(fā)展的快車(chē)道，營(yíng)業(yè)收入增量連續4年保持在6%以上，營(yíng)業(yè)收入總額也在2021年達到1兆3120億日元(約合655億元)，逼近第一的黑貓宅急便的1兆6958億日元(約合846.8億元)。
sg控股能夠在這幾年得到快速發(fā)展與向綜合物流轉型的戰略密不可分。在順豐、通達系等快遞企業(yè)不斷向綜合物流轉型發(fā)展時(shí)，綜合物流利潤超快遞的佐川急便值得中國企業(yè)學(xué)習。
本期掌鏈·第一物流網(wǎng)本期《日韓物流觀(guān)》解密日本第二大快遞集團佐川急便為什么要發(fā)展綜合物流，是怎樣發(fā)展的綜合物流。
一、佐川急便發(fā)展綜合物流動(dòng)機
sg控股在2014年之前是一家依賴(lài)佐川急便的純快遞企業(yè)，主要負責亞馬遜和企業(yè)對企業(yè)的快遞業(yè)務(wù)，雖然營(yíng)業(yè)額很高但是利潤很少。
2014年sg選擇和亞馬遜分手，并提高自身的運費價(jià)格，與此同時(shí)開(kāi)展綜合物流業(yè)務(wù)，并在當年的營(yíng)業(yè)毛利率有了大幅度攀升。
2018年初，sg控股公司近日在東京證券交易所成功上市，募股11億美元，成為2017年以來(lái)東京證券交易所最大的一筆首次公開(kāi)募股。
時(shí)至今日，綜合物流業(yè)務(wù)已經(jīng)成為sg控股主要營(yíng)業(yè)收入來(lái)源之一，從sg控股的財報中就可以看到2021財年(2021年3月-2022年3月)綜合物流營(yíng)業(yè)收入達到了47703億日元，占總業(yè)務(wù)量的30%，毛利達到了4846億日元，毛利率為10.2%超過(guò)快遞業(yè)務(wù)的8.9%。
sg控股選擇從單一的快遞業(yè)務(wù)轉型到綜合物流業(yè)務(wù)有幾大原因：
(1)日本勞動(dòng)力不足，人力成本增加。日本自1994年就開(kāi)始走向老齡化社會(huì )，日本國土交通省調查顯示，日本40-57歲的從業(yè)人員比例在34.7%，公路運輸的比例高于這一數值為45.2%。
全行業(yè)15至29歲的勞動(dòng)力占總人口的16.3%，而現實(shí)只有9.1%該年齡段的年輕人選擇公路行業(yè)，雖然日本全行業(yè)都在受勞動(dòng)力短缺的影響，但對于公路運輸行業(yè)影響尤為嚴重。
開(kāi)展綜合物流運輸，sg控股可以利用好日本內海的優(yōu)勢展開(kāi)水陸聯(lián)運，開(kāi)發(fā)鐵路資源展開(kāi)鐵陸聯(lián)運，將勞動(dòng)轉移至國外從而擺脫勞動(dòng)力短缺和勞動(dòng)力成本過(guò)高的問(wèn)題。
(2)產(chǎn)業(yè)轉移帶來(lái)商機，搶先布局東盟。2003年左右是中國制造業(yè)騰飛的一段時(shí)間，佐川急便也曾進(jìn)入中國市場(chǎng)，但沒(méi)有進(jìn)行深度布局，導致佐川急便并沒(méi)有蹭到中國制造的紅利。
但隨著(zhù)日本部分企業(yè)在2014年前后轉移東南亞，日越貿易額不斷增加。2005年至2017年，雙邊貿易進(jìn)出口總值從85億美元(2005年)增長(cháng)到三位數的334億美元(2017年)。
錯過(guò)中國市場(chǎng)的佐川急便勢必想要抓住這次商機，于是在東南亞進(jìn)行深度布局，開(kāi)展綜合物流服務(wù)，搶占綜合物流市場(chǎng)。
二、支撐日本-東南亞供應鏈物流協(xié)同
東南亞市場(chǎng)是sg控股海外擴張的重要一站，在支持日本產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈從中國轉向東南亞市場(chǎng)，sg控股等物流企業(yè)已經(jīng)形成比較優(yōu)勢，以越南服裝出口物流服務(wù)為例。
(1)重點(diǎn)發(fā)力服裝跨境物流。根據聯(lián)合國貿發(fā)組織統計數據顯示，2018年越南向日本出口的產(chǎn)品類(lèi)別中服裝及附屬品占據出口類(lèi)別的首位，占比高達18%，貿易總量達到了344.7億美元。隨之產(chǎn)生的問(wèn)題就是進(jìn)口到日本的服裝要面臨著(zhù)大量的分揀和分裝工作。
為此，sg控股在越南建立倉庫和工廠(chǎng)，將檢驗、打標的工作轉移至越南進(jìn)行，sg控股根據衣服的品牌或者類(lèi)型在越南進(jìn)行分類(lèi)后利用水運運往日本國內倉庫進(jìn)行儲存，當日本國內電商端、實(shí)體店鋪訂單指令下達后直接從倉庫運至客戶(hù)手上。
這樣的模式很類(lèi)似于我國京東商城與京東物流的運作模式，很大程度減少了重復分揀壓力，而且將人力工作轉移至越南進(jìn)行也降低了勞動(dòng)成本。
作為sg控股的客戶(hù)樫山株式會(huì )社部長(cháng)表示“每年大概會(huì )從越南進(jìn)口100萬(wàn)件衣服，與sg控股合作后整個(gè)運作體系都輕松了。
(2)三菱財團三井財團“撐腰”。而佐川急便涉及到的綜合物流業(yè)務(wù)遠不止這些，從汽車(chē)制造到精密儀器，從通信耗材到服裝服飾都有所開(kāi)展，sg控股通過(guò)8年的發(fā)展已經(jīng)完全成長(cháng)為了一個(gè)綜合物流企業(yè)。
目前，近年來(lái)，包括順豐、百世、圓通等中國企業(yè)紛紛布局東南亞物流市場(chǎng)，但整體看除了順豐集團有綜合性競爭優(yōu)勢外，多數物流企業(yè)屬于孤軍拼搏。
而從sg控股的股東信息可以發(fā)現三菱財團、三井財團、住友財團下屬的金融機構都悉數在列，三菱財團下屬u(mài)fj銀行持股最多為4.15%，其余財團的持股比例也在4%左右。
財團金融機構總持股比例達到了16%，為sg控股的穩定發(fā)展提供了堅實(shí)的資金基礎。
佐川急便股東信息
三、佐川急便憑什么做好綜合物流
綜合物流的門(mén)檻要比普通快遞高的多，那么作為一個(gè)快遞企業(yè)佐川急便如何利用8年時(shí)間搖身一變成為綜合物流企業(yè)?
(1)穩定的商流支持。據日本政府統計，在越南共有3200余家日本企業(yè)，而很多的日本企業(yè)都與sg控股有深度合作，形成了獨有的日本式捆綁效應;在日本國內有像樂(lè )天這樣綜合的強勢企業(yè)與sg控股就通信建設展開(kāi)重要合作。有穩定的商流就意味著(zhù)sg控股有持續的市場(chǎng)營(yíng)收，也給sg控股發(fā)展綜合物流奠定了發(fā)展基礎。
(2)資金流有財團支撐。資金流是一個(gè)物流企業(yè)發(fā)展的命脈，而佐川急便卻無(wú)需為資金發(fā)愁，這與佐川急便背后的股東有著(zhù)重要聯(lián)系。前面有分析，日本三菱、三井等綜合性財團的支持，為sg控股提供了資金支持，另外三菱、三井財團本身?yè)碛写罅恐圃炱髽I(yè)，也為sg控股提供了訂單支持。
比如持股最多的三菱財團，而截至2021年，三菱財團仍有八家企業(yè)位居世界500強，包括5家三菱品牌企業(yè)：三菱商事，三菱日聯(lián)金融集團，三菱電機，三菱重工，三菱化學(xué)。還有三家生態(tài)企業(yè)：jx控股(由日本石油和新日礦整合而成)，東京海上日動(dòng)火災保險，明治安田生命保險。
(3)海陸空鐵全方位物流網(wǎng)。佐川急便在發(fā)展綜合物流之前以發(fā)展快遞行業(yè)為主，主要的運輸方式也以公路運輸為主，在全日本范圍內共擁有2.7萬(wàn)輛車(chē)，但缺少水、鐵、空資源。
為此sg控股與日本鐵路japan freight公司展開(kāi)合作，獲取日本的鐵路資源，并在海外與歐洲鐵路企業(yè)合作，深度布局歐洲市場(chǎng)。在航空方面sg控股與日本郵政于2021年與日本郵政簽訂了戰略協(xié)議，sg控股可充分調動(dòng)日本郵政覆蓋全球的航空資源。
在海運方面，2014年sg控股收購了在科倫坡證券交易所上市的大型物流公司expolanka holdings超過(guò)51%的股份，獲得了該企業(yè)的管理權的同時(shí)也獲得了其在亞洲的海上資源，幫助sg控股布局海陸空鐵協(xié)作網(wǎng)絡(luò )。
(1)現代物流樞紐為后盾。佐川急便能夠發(fā)展成為一個(gè)綜合物流企業(yè)與他的發(fā)展模式很有關(guān)，前面有提到佐川急便的發(fā)展模式與京東物流十分相似，為了滿(mǎn)足上游直達下游的供應鏈網(wǎng)絡(luò )的需求，佐川建設了與京東物流“亞洲一號”的相類(lèi)似的綜合物流中心 “x frontier”，并于2021年投入運營(yíng)。
x frontier可以實(shí)現自動(dòng)揀選、自動(dòng)存儲，自動(dòng)出庫的一系列工作。據佐川急便介紹，“xfrontier”目前有最新的5種自動(dòng)分揀機，每小時(shí)分揀能力大概在100000個(gè)包裹，滿(mǎn)足大批量存儲與大批量出庫的需求。
(2)sg控股智囊團，為構建供應鏈建言獻策。sg控股有一個(gè)供應鏈解決方案的智囊團goal。這個(gè)智囊團是為解決客戶(hù)的而組建，利用sg控股的物流資源解決企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中涉及供應鏈或物流的問(wèn)題，通過(guò)深層次協(xié)作增加客戶(hù)粘性。
不過(guò)，在中國市場(chǎng)，佐川急便仍不像ups、dhl等美歐企業(yè)發(fā)展得勢。2021年，sg控股與阿里巴巴集團旗下菜鳥(niǎo)”簽署運輸合同，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )負責把在阿里跨境電商網(wǎng)站上開(kāi)店的日本企業(yè)的產(chǎn)品運到中國。