自改革開(kāi)放以來(lái)，中國已經(jīng)成為世界最大出口國，出口的貨物非常龐大，而由于質(zhì)量、包裝、卡板、標簽、零件等問(wèn)題而遭到退貨的每天都在發(fā)生。
如何挽救經(jīng)濟損失，并保留企業(yè)在海關(guān)的良好記錄，成為各大廠(chǎng)商的心病，以及亟待解決的難題。
比較傳統的處理退運的做法：
①就地解決，在海外直接進(jìn)行檢測維修，不過(guò)無(wú)論是場(chǎng)地費還是材料費都特別昂貴，況且還沒(méi)有技術(shù)員的進(jìn)出是個(gè)重大問(wèn)題。
②可以與外商協(xié)商低價(jià)處理，然后重發(fā)一批合格的貨物給外商，雖然保住了信譽(yù)，但代價(jià)極大。
③選擇退回工廠(chǎng)，重新檢測維修然后復出口，不過(guò)退運手續非常繁瑣，還要繳納保證金，提交退運證明、中檢證明。所造成的時(shí)間成本、資金壓力、海關(guān)不良記錄……都是企業(yè)難以承受的。
④退回香港，香港作為自由貿易港，不需要各種批文手續，這也是很多廠(chǎng)家處理售后問(wèn)題的傳統辦法。但缺點(diǎn)也同樣明顯，人工成本極高，場(chǎng)地費貴，基本上和在國外檢修相差無(wú)幾。
作為貿易出口大國，國家也發(fā)現了這個(gè)問(wèn)題，于是在大陸境內成立“保稅區”——劃出一片區域，指定為保稅區，該區具有境內關(guān)外的特權。這片區域受到海關(guān)監管，貨物進(jìn)入這里，相當于進(jìn)口，從這里出去即是出口。
這一個(gè)獨特區域的存在，將有效地解決上述貨物被退運的難題。
首先，被退運產(chǎn)品進(jìn)入香港口岸，由中港車(chē)輛運輸至保稅區（目前深圳有出口加工區和福田保稅區兩大保稅區域），這個(gè)過(guò)程相當于還在關(guān)外進(jìn)行，所以無(wú)需經(jīng)過(guò)海關(guān)，提供退運證明。
其次，貨物到達保稅區后，可以租用區內企業(yè)的倉庫，然后派工人過(guò)去檢修（也可以用區內企業(yè)的工人）。
最后，檢修組裝完成后，貼標、包裝、打板，然后復出口。
保稅區進(jìn)行維修的優(yōu)勢：
①方便快捷，完成整套流程，無(wú)需向海關(guān)備案退運貨物，消除不良記錄的顧慮；
②由于屬于境內關(guān)外的特權，廠(chǎng)商可以派技術(shù)工人和維修設備進(jìn)區維修，成本僅僅相當于香港的1/3；
③減小壓貨風(fēng)險，快速完成復出口，減小庫存壓力；
④檢修材料便宜，倉儲租用底，資金壓力小。
簡(jiǎn)單流程圖：
被退運——返回香港——運送保稅區——派遣技術(shù)工人
——檢修完畢——運送碼頭——出口目的國
有幾點(diǎn)需要注意：
1、在貨物運轉至香港的時(shí)候，提前做好到貨通知，盡快安排車(chē)輛轉走，避免押夜造成不必要的費用，如果是散裝何貨物，可以進(jìn)行拼車(chē)，節省費用。
2、檢測維修過(guò)程，盡量采用保稅區內合作企業(yè)的生產(chǎn)線(xiàn)和技術(shù)工人，最好是具有大批電子3c、焊錫、主板、機械等技術(shù)工人，能基本應付市場(chǎng)常見(jiàn)的產(chǎn)品檢修。
3、切忌急病亂投醫，找一些不具備退運檢修資質(zhì)的企業(yè)，一是容易被海關(guān)查驗，一旦出現問(wèn)題，將無(wú)限增加你的成本；二是檢修技術(shù)和檢修設備落后，不具備單獨檢修的能力。
總結：保稅區退運返修是為了適應國內進(jìn)出口貿易發(fā)展，而形成的一項特殊服務(wù)，尤其是去年國家出臺《關(guān)于積極推進(jìn)供應鏈創(chuàng )新與應用的指導意見(jiàn)》，更是將供應鏈保稅服務(wù)推向新的高度。退運返修是供應鏈管理的一個(gè)重要環(huán)節，最優(yōu)化解決國際售后問(wèn)題，才能為你的企業(yè)節約時(shí)間成本、資金成本，創(chuàng )造最大化的利益。