諾大的快遞市場(chǎng)迎來(lái)飛速發(fā)展時(shí)期，也迎來(lái)更多瓜分蛋糕的企業(yè)。自2015年底申通快遞借殼艾西迪上市以來(lái)，國內多家快遞業(yè)巨頭圓通、順豐、韻達、中通等相繼宣布上市，而優(yōu)速、速爾等快遞業(yè)紛紛獲得融資，快遞行業(yè)從價(jià)格戰轉為資本戰。那么民營(yíng)快遞巨頭的資本時(shí)代，融到的錢(qián)去哪了呢？
數據顯示，申通快遞、圓通速遞、順豐控股借殼上市時(shí)均募集了配套資金，其定增資金分別約為28億元（申通快遞實(shí)際募集資金約48億元，其中20億元用于支付借殼時(shí)的現金對價(jià)）、23億元、80億元。
在借殼時(shí)未進(jìn)行募資的韻達股份，則于今年4月25日公布了約45億元的2017年度非公開(kāi)發(fā)行a股股票預案。而遠赴美國上市的中通快遞，則在紐交所完成了約14億美元的ipo融資。
上市后的民營(yíng)快遞巨頭們毫不猶豫地展現了對資金的渴求。尤以圓通速遞為代表，這家公司除了在借殼時(shí)募集配套資金外，去年完成上市后不久便迅疾拋出約85億元的定增計劃。只是，這份計劃于今年4月份擱淺。
不過(guò)，圓通速遞的控股股東蛟龍集團今年5月份通過(guò)非公開(kāi)發(fā)行可交換公司債券的方式完成近5億元的融資。另外，今年8月初，蛟龍集團宣布再度進(jìn)行非公開(kāi)發(fā)行可交換公司債券并以其持有的圓通速遞a股股票作為換股標的，這一次的融資數額增加至10億元。
這些手握重金的民營(yíng)快遞巨頭們投資計劃如何？
申通快遞定增資金擬用于“中轉倉配一體化項目”、“運輸車(chē)輛購置項目”、“技改及設備購置項目”及“信息一體化平臺項目”；
圓通速遞定增資金擬用于“轉運中心建設和智能設備升級項目”、“運能網(wǎng)絡(luò )提升項目”、“智慧物流信息一體化平臺建設項目”；
順豐控股定增資金擬用于“航材購置及飛行支持項目”、“冷運車(chē)輛與溫控設備采購項目”、“信息服務(wù)平臺建設及下一代物流信息化技術(shù)研發(fā)項目”、“中轉場(chǎng)建設項目”；
韻達股份定增資金擬用于“智能倉配一體化轉運中心建設項目”、“轉運中心自動(dòng)化升級項目”、“快遞網(wǎng)絡(luò )運能提升項目”、“供應鏈智能信息化系統建設項目”及“城市快速配送網(wǎng)絡(luò )項目”；
中通快遞的ipo融資擬用于收購土地、設施建設、設備購置，購買(mǎi)運輸車(chē)以及信息技術(shù)系統的升級。
在這些“誘人”的投資項目上，并結合投入資金，民營(yíng)快遞巨頭們在軟硬件的建設上毫不含糊，并在上下游的整合上集體發(fā)力，進(jìn)一步拉開(kāi)競爭。