倒簽提單是什么
倒簽提單 (ante dated b/lanti-dated b/l)，是指承運人應托運人的要求在貨物裝船后，提單簽發(fā)的日期早于實(shí)際裝船完畢日期的提單。
倒簽提單情況
提單倒簽的情況很多，比如說(shuō)信用證要求最晚裝船期是12月13日，但是你在14日才將貨物出運，為了能夠順利結匯，你就必須要求船公司倒簽提單到13日。因為信用證項下必須單證相符才能結匯。
一般可分為二種情況：一是善意倒簽;二是惡意倒簽，即個(gè)案中賣(mài)方為了單方面的利益私下與船公司勾結起來(lái)倒簽，這也就是真正意義上的倒簽提單(以下簡(jiǎn)稱(chēng)倒簽提單)。在這種情況下，賣(mài)方信用證項下提交的單據基本上無(wú)懈可擊，即便是接到了買(mǎi)方明示，賣(mài)方也不會(huì )立即向買(mǎi)方承認事實(shí)并主動(dòng)采取積極的措施彌補自己的錯誤，為此，企業(yè)在處置這種個(gè)案時(shí)必須穩、準、狠，如果按慣例和一般辦法去做，往往是事倍功半，而且也不一定能達到維權的全部目的。
信用證方式下倒簽提單如何操作
在現代國際貿易中，采用跟單信用證方式付款是最常見(jiàn)、最主要的支付方式。在采用這種付款方式的情形下，開(kāi)證銀行應買(mǎi)方的請求開(kāi)出的信用證對貨物的裝運期限、信用證的有效期和交單日期都作了十分明確的規定，賣(mài)方只有在完全按照信用證的規定向議付銀行提交所需單證后，方能順利結匯。其中，賣(mài)方所提交的提單必須是已裝船提單，否則不能結匯。但在實(shí)踐中，由于種種主、客觀(guān)方面的原因，經(jīng)常會(huì )遇到下述兩種情況：
(1)眼看信用證的有效期即將屆滿(mǎn)，而貨物尚未裝船或尚未裝船完畢，如果賣(mài)方等到貨物裝船完畢，再憑承運人開(kāi)出的已裝船提單去議付銀行結匯，則肯定會(huì )超過(guò)信用證所規定的結匯期，議付銀行會(huì )以此為由而拒絕結匯。
(2)貨物實(shí)際裝船完畢的日期遲于信用證規定的裝船期限，如果承運人以該日期作為提單簽發(fā)的日期，議付銀行也肯定會(huì )以單證不符(提單在簽發(fā)日期上與信用證的規定不相符)為由而拒絕賣(mài)方的結匯請求。
在上述兩種情況下，因不能在信用證規定的期限內獲取已裝船提單而擔心結匯受阻的賣(mài)方，肯定會(huì )焦灼不安。有些賣(mài)方遇到這種情況時(shí)往往會(huì )和承運人協(xié)商對策，進(jìn)而分別采取下述兩種方法：
(1)在貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，由承運人提前簽發(fā)已裝船提單，使賣(mài)方能趕在信用證有效期屆滿(mǎn)前順利結匯，是謂預借提單。
(2)在貨物裝船完畢后，承運人以早于該票貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)的日期，以使提單的簽發(fā)日期(即貨物裝船日期)符合信用證關(guān)于裝運期的規定，是謂倒簽提單。
顯然，預借提單和倒簽提單的共同之處在于提單上載明的簽發(fā)日期(貨物裝船日期)與貨物實(shí)際裝船完畢的日期不符，前一個(gè)日期是為了滿(mǎn)足賣(mài)方順利結匯的需要而虛構的，并且早于后一個(gè)日期;預借提單和倒簽提單的不同之處在于，被預借的提單是在貨物裝船日期簽發(fā)的，被倒簽的提單則是在貨物實(shí)際裝船完畢時(shí)簽發(fā)的。兩種行為實(shí)施時(shí)間不同，但它們產(chǎn)生的法律后果是相同的。
倒簽提單的風(fēng)險問(wèn)題
倒簽提單風(fēng)險一
一般情況下，倒簽日期如果為短期的話(huà)(約1~3天)，大家都是可以“默認”接受的。銀行接受的是單證相符的所有單據，并不會(huì )考慮其它。但是，如果你存在著(zhù) “惡意”欺詐的話(huà)，銀行也會(huì )拒收你的單證的。由于信用證規定最遲裝運日期為2006年1月21日，而你的船期卻是2006年1月30日。由于相差時(shí)間太長(cháng)，這種情況下要求倒簽提單，你的船東是無(wú)論如何也不肯答應的。所以，這里存在著(zhù)是否可以實(shí)施的問(wèn)題。即使你公司出擔保，船東可以倒簽提單，但是你仍然承擔著(zhù)很大的風(fēng)險。
倒簽提單一定要首先征得承運人的同意。在一般情況下，承運人是不愿意倒簽提單的。因為這樣做會(huì )給承運人自身造成聲譽(yù)甚至經(jīng)濟損失。如果賣(mài)方預計到時(shí)候不能按期交貨而又不打算通知客戶(hù)延證(即修改信用證的裝運期)，唯一的辦法就是請求承運人倒簽提單。倒簽的要求一定要盡早向承運人提出來(lái)，以便一旦承運人拒絕，賣(mài)方能有充裕的時(shí)間另想辦法，而不至于使工作太被動(dòng)。
另外，賣(mài)方欲倒簽提單，還要事先考慮目的港的遠近，東南亞地區不適用倒簽的方法，因為距離我國太近，航程太短。倒簽提單，作假的痕跡太明顯，承運人肯定不會(huì )干。
倒簽提單風(fēng)險二
大家都知道，所謂的倒簽提單是指實(shí)際的裝運日期比提單簽發(fā)的日期晚，這也是國際貿易比較常見(jiàn)的現象。倒簽提單行為的出現，就意味著(zhù)其風(fēng)險的出現——偽造單據的行為出現，屬于托運人與船公司合謀以欺騙收貨人的欺詐行為。收貨人一旦有證據證明提單的裝運日期是偽造的，就有權拒絕接受單據各拒收貨物。收貨方不僅可以追究賣(mài)方(托運方)的法律責任，而且還可以追究船公司的責任。
當然了，有這種的行為結果的出現，無(wú)論對賣(mài)方或是船公司都是嚴重的。所以，承運人在遇到托運人要求倒簽提單的情況下，要格外小心謹慎，因為交貨人(托運人)要求倒簽提單最大可能是利用此來(lái)欺瞞收貨方，因為如果收貨人同意發(fā)貨延期付運。那么發(fā)貨人可以利用要求對方修改信用證的方式，而不必要倒簽提單的。
但是，在實(shí)際的操作中，發(fā)貨人要求倒簽提單多是因為收貨人不同意延期裝運，才會(huì )了此下策，于是在這樣的情況下，承運若簽發(fā)倒簽提單的話(huà)，會(huì )造成何種的后果呢?提單所注明的日期能否符合信用證規定的結匯的條件之一，如果日期已過(guò)，就算是一天的時(shí)間，銀行也會(huì )以此為理由拒絕接受，而提單日期的真實(shí)性只能由承運人一方才能保證。但如果承運人沒(méi)能在提單上如實(shí)注明，裝船日期，那么以后，承運人要為因此而造成損失負責。在某一些地區，如美國，歐洲，甚至會(huì )將倒簽提單案例入刑事詐騙案處理的，有關(guān)的案例，在此就不必多說(shuō)了。
所以說(shuō)，對于倒簽提單，收貨人可以基于以下兩點(diǎn)拒絕收貨的：
1、貨物跌價(jià)。在訂立合同時(shí)銷(xiāo)路較好的貨物，在貨物運抵后卻價(jià)格下跌，買(mǎi)方無(wú)利可圖時(shí)，在這種情況下，買(mǎi)方急于想甩掉包袱，此時(shí)，若出現倒簽提單情況，買(mǎi)方正好有可剩之機，一旦證實(shí)提單倒簽，買(mǎi)方就會(huì )完全有權拒絕收貨并收回貨款，那么賠償的責任當然完全落在承運人身上了。
2、應節貨物。對于應節貨物而言，如果不能在買(mǎi)方預計供貨的節前運抵的話(huà)，買(mǎi)方的損失會(huì )很大，因此買(mǎi)方會(huì )千方百計轉嫁這個(gè)損失，因此承運人為避免進(jìn)入不必要的糾紛和經(jīng)濟損失，盡量不要倒簽提單。
客戶(hù)讓倒簽提單怎么辦
如果客戶(hù)讓你倒簽提單，千萬(wàn)別費盡心思去辦，吃力不討好的事。倒簽有風(fēng)險，沒(méi)準兒你倒簽了，最后被拒付了呢。因為倒簽提單本身是不規矩的，何況現在倒簽提單是非常難的，一般的貨代沒(méi)那能力沒(méi)那關(guān)系的話(huà)，船公司是不給倒簽的，除非貨代和船公司老大有特殊的關(guān)系，或許可以簽。不管怎樣風(fēng)險很大，所以不提倡倒簽提單。
(1)如果做信用證，可以勸客人修改l/c最晚裝船期和有效期，拿到l/c修改通知書(shū)后再發(fā)貨。
(2)如果是做t/t付款，客人倒簽提單沒(méi)有什么意義的，除非他是中間商和他的客人做的是l/c付款，有可能夠要求你倒簽。