協(xié)同物流有三個(gè)主要特征，只要有一個(gè)特征出現就能說(shuō)明協(xié)同物流及其相關(guān)利益的潛在性。這三個(gè)特征分別是：
運輸線(xiàn)路存在著(zhù)交叉重疊運輸線(xiàn)路交叉重疊，它也是物流協(xié)作活動(dòng)是否潛在的最明顯的特征。在物流網(wǎng)絡(luò )中，包括原材料的來(lái)源途徑和零售商的產(chǎn)品供貨渠道等都存在著(zhù)一定數量的交叉重疊部分。同一運輸線(xiàn)路上，即使出發(fā)地和目的地不同也可能會(huì )有相同方向的貨物流量。
此外，不同公司的客戶(hù)之間在地理位置上也可能彼此鄰近或就在相同的區域。當公司進(jìn)行配送中心選址研究分析時(shí)，會(huì )發(fā)現配送中心的輻射范圍與其他公司的配送區域也存在著(zhù)一定的交叉。如果物流協(xié)作活動(dòng)中能綜合考慮這些因素的話(huà)，各公司之間一定會(huì )有達成伙伴關(guān)系的潛在機會(huì )。
存在著(zhù)進(jìn)一步優(yōu)化配置的可能性
進(jìn)一步優(yōu)化配置使得一定區域范圍內的物流活動(dòng)達到某種均衡的狀態(tài)，從而使公司運輸效率更高及運輸成本支出更加合理。下面，主要從兩個(gè)方面闡述如何進(jìn)行合理的配置。首先，從貨物的重量密度上來(lái)看。輕重貨物之間的合理配載有利于提高車(chē)輛額定載重和裝載空間的利用率。過(guò)去，由于還沒(méi)有意識到貨物裝載方面存在的問(wèn)題，裝載重型貨物時(shí)，卡車(chē)或拖車(chē)的額定載重量雖然達到了，但車(chē)內還存有大量的裝載空間。
車(chē)輛的裝載空間充分利用
另一種相反的情況是，一些以輕便型貨源為主的運輸公司雖然可以充分利用車(chē)輛的裝載空間，但卻無(wú)法充分利用車(chē)輛的額定載重量。在這種情況下，如果對重型貨物和輕便型貨物進(jìn)行混合裝運、合理配載將能夠節省原來(lái)總費用的15%乃至更多。這對于運費每年動(dòng)輒就數百萬(wàn)美元的一些公司來(lái)說(shuō)，具有非常重要的意義。