東南亞專(zhuān)線(xiàn)運輸的方式和特點(diǎn)
近年來(lái)，隨著(zhù)東南亞工業(yè)經(jīng)濟的快速發(fā)展和國內貿易的加強，國內物流中提到的東南亞專(zhuān)線(xiàn)主要是指越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來(lái)西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊、菲律賓、東帝汶等國家。
1.東南亞有哪些特殊的交通方式？
由于特殊的地理優(yōu)勢，東南亞專(zhuān)線(xiàn)與東南亞的貿易大多以海運和空為主。越南、老撾、泰國、緬甸等國將通過(guò)陸路運輸線(xiàn)進(jìn)行貨物交換。
1)海上專(zhuān)線(xiàn)
東南亞海運專(zhuān)線(xiàn)是中國最廣泛的進(jìn)出口通道。航運線(xiàn)路成熟，載貨量大，價(jià)格高，安全性高。東南亞專(zhuān)線(xiàn)船期固定，出港率高。大多數服務(wù)提供商提供雙重清算服務(wù)。
2)特殊航運公司
東南亞特色航運線(xiàn)是通過(guò)航班運輸的，一般是貨機或者貨機到相應的目的地，基本都是點(diǎn)對點(diǎn)的航班。很多服務(wù)商會(huì )在目的地設置尾單發(fā)貨或者直接發(fā)貨到當地倉庫。高效、快捷、安全。
3)陸路運輸
一般來(lái)說(shuō)，卡車(chē)是陸地運輸尤其是公路運輸的載體。公路運輸的主要優(yōu)勢是靈活性高、投資少、因地制宜、對接收站設施要求低?？梢圆捎瞄T(mén)到門(mén)的運輸方式。
2.東南亞專(zhuān)線(xiàn)運輸時(shí)間多長(cháng)？
國內海運到東南亞主要看國家和距離。一般近2-3天，遠區8-10天到達。
國內空專(zhuān)線(xiàn)到東南亞，時(shí)效會(huì )更快，一般2-5天，看實(shí)際情況。
公路運輸時(shí)間較長(cháng)，一般5-10天，視貨物所在地而定。中國大部分地區首先通過(guò)云南到東南亞一些國家。
3.東南亞專(zhuān)線(xiàn)的特點(diǎn)
東南亞專(zhuān)線(xiàn)主要是路線(xiàn)豐富，全國范圍內支持門(mén)到門(mén)送貨上門(mén)服務(wù)。而且東南亞專(zhuān)線(xiàn)服務(wù)商會(huì )提供集疏運、貨物包裝、出口報關(guān)、目的地清關(guān)、倉儲、繳納關(guān)稅等一系列服務(wù)。
根據網(wǎng)絡(luò )資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)） 東南亞專(zhuān)線(xiàn)物流會(huì )遇到哪些問(wèn)題要如何解決呢
東南亞市場(chǎng)雖然是跨境電商賣(mài)家的藍海，但由于專(zhuān)線(xiàn)物流市場(chǎng)還不夠成熟，經(jīng)常會(huì )遇到很多問(wèn)題，進(jìn)而影響跨境物流服務(wù)商的產(chǎn)品和服務(wù)。那么，東南亞的專(zhuān)線(xiàn)物流會(huì )遇到哪些問(wèn)題，如何解決？讓我們一起來(lái)了解一下。
東南亞跨境物流有哪些痛點(diǎn)？怎么解決？
首先，海關(guān)條例很復雜。
東南亞各國海關(guān)規定不一致，信息多變不透明，讓商家一頭霧水。
解決方案:跨境物流服務(wù)商要建立東南亞海關(guān)專(zhuān)屬的系統，通過(guò)識別貨物，采用hs編碼，讓整個(gè)報關(guān)流程更加順暢。
第二，包裹難以追蹤。
傳統的東南亞物流商有本地服務(wù)水平，但很多環(huán)節都是線(xiàn)下進(jìn)行的:物流配送的細節都是通過(guò)電話(huà)和郵件溝通來(lái)處理的。
解決方案:作為專(zhuān)業(yè)的跨境物流服務(wù)商，海拓通將為當地物流合作伙伴提供系統化的解決方案，讓包裹投遞的信息透明化。
三是地域范圍廣闊，服務(wù)水平不一。
為了服務(wù)一些位于農村地區或不發(fā)達地區的客戶(hù)，物流公司必須收取更高的運費。
解決方案:將物流的級別和費率細分到郵編的級別，一方面幫助商家計算更準確的運費成本，另一方面通過(guò)我們的系統自動(dòng)分配給最高效的物流合作伙伴。
第四，缺乏統一的物流和倉儲管理體系
國內有很多貨運代理或物流公司在運營(yíng)個(gè)體專(zhuān)線(xiàn)。商家為了節省每條路線(xiàn)的物流成本，可能會(huì )選擇同時(shí)與多家物流公司合作，導致聯(lián)系和配送非常復雜。
解決方案:可以搭建一個(gè)完整的物流網(wǎng)絡(luò )系統，幫助商家一站式管理東南亞所有物流路線(xiàn)，無(wú)論是通過(guò)api還是自建后臺。海拓通東南亞專(zhuān)線(xiàn)物流分為印尼專(zhuān)線(xiàn)、越南專(zhuān)線(xiàn)、馬來(lái)西亞專(zhuān)線(xiàn)、泰國專(zhuān)線(xiàn)等。，讓每一位客戶(hù)都能輕松找到自己想要的專(zhuān)線(xiàn)物流服務(wù)。
那么，如何降低跨境物流的成本，提高效率和準確率呢？
將物流供應鏈系統整合成基于當地費率標準的完整解決方案，只要通過(guò)技術(shù)整合保證運輸的順暢銜接，就可以兼顧效率和成本。
而在實(shí)施跨境物流時(shí)，有幾個(gè)技巧:
a.采用“完稅后交貨”
一般來(lái)說(shuō)，在跨境物流過(guò)程中，包裹滯留海關(guān)的原因包括需要支付商品關(guān)稅?？蛻?hù)上傳文件，交了稅之后，往往對整體效率很反感。出現這種情況是因為物流公司不知道各國海關(guān)稅率，或者無(wú)法代為繳稅，給寄件人提供參考稅率區間。
b.可靠的本地專(zhuān)業(yè)合作伙伴
當拓通準備將跨境電商賣(mài)家的貨物運輸到某個(gè)國家時(shí)，會(huì )提前與當地有業(yè)務(wù)經(jīng)驗的跨境物流服務(wù)公司合作。這樣，它可以利用其當地專(zhuān)業(yè)的物流知識來(lái)避免裝運延誤。
c.提前清關(guān)
少數跨境物流服務(wù)公司可以與目的地海關(guān)制定貨物預檢流程；所有通過(guò)我們海拓通運輸的包裹都可以提前檢查是否符合海關(guān)規定，并在貨物到達之前將相關(guān)信息發(fā)送給當地海關(guān)。后續通關(guān)可以馬上辦，或者只需要抽查幾次，大大縮短了通關(guān)時(shí)間。
d.包裹的實(shí)時(shí)跟蹤
在跨境運輸過(guò)程中，由于物流流程相對復雜，包裹可能會(huì )在途中丟失。包裹實(shí)時(shí)跟蹤系統可以估計包裹的到達時(shí)間，還可以提供包裹在各個(gè)重要中轉站的信息。如果客戶(hù)向跨境電商詢(xún)問(wèn)包裹位置，他們可以輕松回答。
e.選擇包裹直郵。
包裹直郵的方式不用承擔倉儲成本，享受一定免稅，最適合跨境電商團隊試水海外市場(chǎng)。
根據網(wǎng)絡(luò )資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)） 東南亞專(zhuān)線(xiàn)空運市場(chǎng)的發(fā)展與機遇
跨境電商賣(mài)家現在看好東南亞市場(chǎng)。做跨境貿易會(huì )像大家預期的那么容易嗎？東南亞專(zhuān)線(xiàn)物流發(fā)展如何？讓我們互相了解一下吧！
前幾年?yáng)|南亞的空航運市場(chǎng)主要被批發(fā)市場(chǎng)的b2b采購貿易貨源占據。最典型的市場(chǎng)供應集散地，比如廣州的南樓周邊和深圳的華強北。這些集散地有一個(gè)顯著(zhù)的特點(diǎn)，大部分商品是3c手機周邊設備和電子產(chǎn)品。這類(lèi)產(chǎn)品價(jià)值高，產(chǎn)品更新周期短，物流時(shí)效要求高，是空出貨的首選。
3c類(lèi)高價(jià)值產(chǎn)品以外的普通貨物，很大一部分通過(guò)陸路運輸“雙關(guān)稅到戶(hù)”的模式分流。
在中國的滇桂地區，通過(guò)東南亞專(zhuān)線(xiàn)出境的貨車(chē)可以通過(guò)陸路口岸到達越南、泰國、柬埔寨、老撾、緬甸等國家。目前，拓通東南亞線(xiàn)也已覆蓋越南、馬來(lái)西亞、印尼等地區，擁有成熟的貨運線(xiàn)路和雙重通關(guān)的門(mén)到門(mén)配送，為跨境電商賣(mài)家提供卓越的跨境物流服務(wù)。
東南亞物流陸運的限制，一般一周左右就能到達海外收貨人。雖然這個(gè)限制比空慢，但至少比海運效率高。而且陸運還是雙免，還是很有競爭力的。
近年來(lái)，東南亞航運空貨運市場(chǎng)的需求水平正在發(fā)生顯著(zhù)變化:
快遞電商包裹快速增加:
以深圳機場(chǎng)為例。目前，出口東南亞的貨物通過(guò)快遞報關(guān)的比例越來(lái)越大。
僅馬來(lái)西亞一個(gè)國家，深圳機場(chǎng)通過(guò)快遞報關(guān)發(fā)貨的包裹量保守估計每天超過(guò)50噸。
東南亞的大眾電商包主要來(lái)自以下幾個(gè)方面:
1)四大快遞賬戶(hù)部分貨物送達境外機場(chǎng)進(jìn)行倉庫中轉。
貨源主要集中在以四種快遞代理模式起家的傳統貨代手中。這部分商品的限額要求最高，但價(jià)格次之。
2)東南亞周邊第四郵政國家的平郵包裹。
由于2018年萬(wàn)國郵聯(lián)漲價(jià)，歐美發(fā)達國家和中國郵政的郵政價(jià)格大幅提高。這給中國周邊第四郵國帶來(lái)了競爭優(yōu)勢。海拓通中國郵政包裹全球送達，折扣更低，國際直郵關(guān)閉。
3)天貓出海，淘寶國際轉運包裹。
由于東南亞當地華人比例較高，語(yǔ)言和購物習慣與中國差異最小，最接近中國大陸。目前東南亞已經(jīng)成為淘寶和天貓國際化的橋頭堡。
4)在收運模式下采購專(zhuān)線(xiàn)物流包。
這類(lèi)服務(wù)包括淘寶官方轉運體系之外的包裹，如jd.com、唯品會(huì )等非淘寶電商包裹。只有整個(gè)珠三角靠這種商業(yè)模式生存，每天有幾十家公司的噸貨。
5)依托自建站和社交電商的cod套餐。
這種物流需求的快速增加是從去年開(kāi)始的。主要依靠facebook、instagram等社交媒體崛起，而且增長(cháng)速度非常迅速。目前，嘉里、jt等物流巨頭都在爭相布局東南亞。
目前只有當地的海鮮產(chǎn)品和高價(jià)值的時(shí)令水果適合空運空。這方面的市場(chǎng)潛力有待進(jìn)一步挖掘。但也要求返程航班所在的機場(chǎng)口岸具備此類(lèi)特殊物品的通關(guān)條件。
在6億多人口的東南亞市場(chǎng)，跨境電商的快速發(fā)展將為跨境物流帶來(lái)巨大的增量需求。
由于跨境包裹時(shí)效要求較高，以及通關(guān)正規化的需要，空運空貨運將在其中扮演更重要的角色。
一個(gè)蓬勃發(fā)展、日益成熟的市場(chǎng)，機遇與挑戰并存。東南亞，跨境掘金的下一個(gè)熱點(diǎn)，跨境電商賣(mài)家準備進(jìn)入藍圖東南亞市場(chǎng)。
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