日本fba頭程的基本費用有運費，報關(guān)費（不報關(guān)不收?。?，進(jìn)口商代理費（部分渠道可免收），關(guān)稅，關(guān)稅手續費，由于關(guān)稅和關(guān)稅手續費是日元，所以這個(gè)地方會(huì )有一個(gè)日元和人民幣間的匯率，得關(guān)注物流商收取的匯率多少。另外如果你們在日本當地有自己的資質(zhì)可以作為進(jìn)口代理商，你只需付物流商運費即可，在日本一般個(gè)人和公司都可作為進(jìn)口代理商，這樣可以省掉匯率差的成本和關(guān)稅手續費。
日本海運其實(shí)整體上和空運差不多，就是在日本的清關(guān)的形式發(fā)票文件上做的會(huì )有一些區別，另外我們申報的單價(jià)會(huì )比空運的略高一些，其他就時(shí)效上的一些差別。
日本海運有些物流商一周有三班次，有些就兩個(gè)班次，注意下開(kāi)船日期和對應的截單日期，提前在接單日期前將貨物安排進(jìn)監管倉就可以，另外如果整柜的話(huà)可直接安排到工廠(chǎng)裝柜。日本路途比較近，一般開(kāi)船后四五天即可到港，到港就是安排清關(guān)，日本海關(guān)效率總體比較高，通常會(huì )在2-3個(gè)工作日完成清關(guān)，清關(guān)放行后和亞馬遜倉庫預約進(jìn)倉時(shí)間，安排車(chē)進(jìn)行送進(jìn)亞馬遜倉庫就完成了入倉，基本大體上不會(huì )遇到什么問(wèn)題，總的來(lái)說(shuō)日本比較嚴謹，我們只有一次遇到那邊卡車(chē)將其他家的貨當成我們的貨物送過(guò)去被拒，后面拍照核實(shí)發(fā)現不是我們的，再給重新去調我們的貨物送去，基本在派送中只遇到過(guò)這么一次問(wèn)題，其他的如果有問(wèn)題，多半是清關(guān)上的一些反饋，當然這個(gè)時(shí)候一家經(jīng)驗豐富的物流合作伙伴就會(huì )顯得非常的省心。