受紅海局勢影響，部分亞洲至歐洲航線(xiàn)上的集裝箱價(jià)格近期飆升近600%。
同時(shí)，為彌補暫停紅海航線(xiàn)的影響，多家航運公司正在將其在其他航線(xiàn)的船只轉移至亞洲-歐洲、亞洲-地中海航線(xiàn)，而這又推高了其他航線(xiàn)的航運成本。
根據loadstar網(wǎng)站上的報道，2月份中國至北歐航線(xiàn)的艙位價(jià)格高得令人咋舌，每40英尺集裝箱的運價(jià)超過(guò)1萬(wàn)美元。
市場(chǎng)分析人士指出，美英對于胡塞武裝目標的打擊不僅不會(huì )使當前紅海的局勢降溫，反而會(huì )大大加劇當地局勢緊張，導致航運公司更久地避開(kāi)紅海航線(xiàn)或繞道好望角。
“紅海過(guò)路商船強調自己有中國背景”
彭博社11日報道稱(chēng)，除了在公開(kāi)信息中申明“與以色列無(wú)關(guān)”，近來(lái)還有船只在穿越紅海時(shí)，其國際航運實(shí)時(shí)追蹤信息的“目的地”一欄中，附帶填寫(xiě)上了諸如“船上均為中國船員”等類(lèi)似的備注內容。
截至發(fā)稿前，“stonewell glory”“目的港”一欄備注了“全員中國籍”(all chinese)。在公開(kāi)信息中突出與中國的聯(lián)系或許可以幫助其避免遇到襲擊。