據俄羅斯媒體的消息，中糧集團有限公司準備購買(mǎi)俄羅斯南部的港口，用于轉運糧油和大豆且轉運能力達1000萬(wàn)噸/年，據披露金額約4億美元。畢竟俄羅斯也是個(gè)農業(yè)大國，中俄兩國今后在農產(chǎn)品上一定會(huì )有大量合作。
對此，很多網(wǎng)友表示歡呼。其實(shí)，中國這些年來(lái)一直在世界上共建、購買(mǎi)、收購或長(cháng)期租賃港口。
其中最著(zhù)名的就是中國和巴基斯坦共建和運營(yíng)的瓜達爾港。除此之外，還有：澳大利亞最繁忙的港口墨爾本港，中國獲得了50年的租賃權。澳大利亞北部的達爾文港，也被中國租賃，時(shí)間是99年。
中國與澳大利亞的經(jīng)貿關(guān)系比較密切，尤其是澳大利亞的鐵礦石等大宗商品，中國每年都進(jìn)口數億噸，投資或租賃一些港口自然的極好的。
還有巴西的大豆、豬肉、鐵礦石、石油等商品每年中國也巨量進(jìn)口。因此中國公司也收購了巴西的巴拉那瓜港口90%的股權。專(zhuān)家分析說(shuō)，這一交易創(chuàng )下巴西乃至拉丁美洲集裝箱碼頭并購交易金額之最，也成為中企在拉丁美洲踐行“一帶一路”倡議的新突破。
還有馬來(lái)西亞的皇京港(就在新加坡旁邊)，柬埔寨的貢布港(戰略位置重要)，伊朗的恰巴哈爾港，印尼占碑鋼鐵工業(yè)園綜合性國際港口，希臘的比雷埃夫斯港，意大利的瓦多港等等，要么和中國共建、要么有中國投資。