巴西物流受阻,巴西物流受阻
巴西的物流受阻 從目前的疫情來(lái)看，韓國疫情基本結束，歐美一些國家也在陸續復工生產(chǎn)。巴西作為全球速賣(mài)通的重要布局地，隨著(zhù)疫情的惡化，對商家有一些重要的影響。影響主要在兩個(gè)方面。疫情導致巴西的線(xiàn)下商店和公共場(chǎng)所暫停營(yíng)業(yè)，讓以前主要線(xiàn)下消費的消費者也轉而進(jìn)行線(xiàn)上消費。
根據全球速賣(mài)通平臺的數據，34月疫情期間，巴西線(xiàn)上訂單同比疫情對巴西的另一個(gè)影響是物流受阻。由于巴西陸路和航空關(guān)閉，對巴西的跨境物流受到很大阻礙。尤其是在疫情爆發(fā)的35月，大量賣(mài)家反映自己的貨發(fā)不出去，即使發(fā)出去，也很難進(jìn)行適當的投入。退貨退款率大大提高，賣(mài)家損失嚴重。
當然，巴西航線(xiàn)不僅物流受阻，國際航空物流資源短缺，客機減少，貨機停飛，導致國際運輸成本劇增，賣(mài)家物流成本大幅增加，產(chǎn)品市場(chǎng)競爭力下降。
巴西物流受阻?？缇迟u(mài)家如何解決發(fā)貨問(wèn)題
疫情可以給中國賣(mài)家帶來(lái)巨大商機，但也帶來(lái)一些物流問(wèn)題。如果不能解決物流問(wèn)題，賣(mài)家將無(wú)法抓住目前難得的商機。在這種情況下，泰卡整合國際空運、鐵路運輸等優(yōu)質(zhì)物流資源，為賣(mài)家提供有保障的物流服務(wù)。
在空運方面，啟動(dòng)了巴西郵政專(zhuān)線(xiàn)，以解決巴西新的和長(cháng)期存在的通關(guān)問(wèn)題。從香港出發(fā)，香港郵政負責遞國際快遞歐洲的旅程。到達歐洲后，行程轉巴西，由巴西郵政負責最后的投遞。轉運次數少，時(shí)效快，物流服務(wù)好，ddp預付關(guān)稅服務(wù)，快速通關(guān)服務(wù)。
鐵路運輸方面，利用中歐班列和荷蘭郵政的優(yōu)質(zhì)物流資源，為中國賣(mài)家打造高性?xún)r(jià)比的物流通道。第一列火車(chē)運到荷蘭阿姆斯特丹，通關(guān)后由荷蘭郵政發(fā)往巴西，最后一列由巴西郵政發(fā)往巴西。具有時(shí)效穩定、價(jià)格低廉、通關(guān)能力強、可攜帶貨物范圍廣等優(yōu)勢，并可向全球速賣(mài)通平臺提供詳細的信息跟蹤服務(wù)。
巴西專(zhuān)用頻道介紹:
物流時(shí)效:整體簽收時(shí)效1020天，時(shí)效快，穩定性好；
物流價(jià)格:無(wú)起始重量，無(wú)持續重量，限量30kg。0.5kg物品郵寄到巴西，運費70元左右。將1kg以下的物品郵寄到巴西，不考慮軟包裝的體積或重量。
服務(wù):提供ddp預付費服務(wù)；
關(guān)于通關(guān):跨境b2c郵政模式通關(guān)，通關(guān)快；
發(fā)貨范圍:可承接貨物配送和內置電池項目。
圖為巴西物流時(shí)刻表。
郵政和鐵路運輸渠道簡(jiǎn)介:
物流時(shí)效:整體簽收時(shí)效2035天，無(wú)倉庫安排，時(shí)效穩定。
物流價(jià)格:無(wú)起始重量，無(wú)持續重量，限量2kg，不計體積重量。標準費81.5元/公斤，掛號費31.3元。郵寄200克貨物到巴西，運費只要16.7元。
服務(wù):客服協(xié)助客戶(hù)完成通關(guān)；
關(guān)于通關(guān):跨境b2c郵政模式通關(guān)，通關(guān)快；
發(fā)貨范圍:我們可以接受內置電池，配套電池，液體，菜刀等物品。
需要注意的是，當前疫情下物流價(jià)格波動(dòng)較大，實(shí)際價(jià)格以公司最新價(jià)目表為準。具體資費可以在公司官網(wǎng)咨詢(xún)qq在線(xiàn)客服，或者撥打公司400電話(huà)轉營(yíng)業(yè)部。