7月9日，萬(wàn)科物流與太古實(shí)業(yè)舉行并購簽約儀式,將太古實(shí)業(yè)旗下太古冷鏈物流資產(chǎn)包收入囊中，具體包括上海、廣州、南京、成都、廈門(mén)、廊坊、寧波在內的7座冷庫。并購完成后，萬(wàn)科物流旗下的冷鏈物流項目，將覆蓋國內一線(xiàn)城市及內陸核心港口城市，具備全國性、一站式的倉儲、干線(xiàn)、配送等專(zhuān)業(yè)服務(wù)能力。不難發(fā)現，萬(wàn)科物流想要進(jìn)一步擴大冷鏈業(yè)務(wù)版圖，其全力打造冷鏈物流領(lǐng)先品牌的“算盤(pán)”也一覽無(wú)余。
物流動(dòng)作頻頻
近年來(lái)，地產(chǎn)商“起家”的萬(wàn)科在物流業(yè)務(wù)板塊動(dòng)作頻頻——
早在2013年底，就有消息傳出萬(wàn)科要涉足倉儲物流領(lǐng)域，這也是其提出將從傳統住宅開(kāi)發(fā)商轉型“城市配套服務(wù)商”的時(shí)間。
2014年，萬(wàn)科先后在武漢、上海、貴州成立或收購物流倉儲公司。同時(shí)，在香港，萬(wàn)科成立了至少20家與物流相關(guān)的企業(yè)。
2015年6月，萬(wàn)科撤銷(xiāo)剛設立沒(méi)幾個(gè)月的物流地產(chǎn)事業(yè)部，成立萬(wàn)科物流地產(chǎn)發(fā)展有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“萬(wàn)科物流”），開(kāi)始正式進(jìn)軍物流地產(chǎn)。
2017年7月，萬(wàn)科參與完成現代物流設施提供商普洛斯的“團購”交易，憑借占股21.4%成為第一大股東。
2017年10月，萬(wàn)科出資15億元，與4家公司一同設立60億元的物流地產(chǎn)基金。
從時(shí)間軸可以看出，自2014年至2017年這短短的4年時(shí)間里，萬(wàn)科物流在倉儲、物流地產(chǎn)、物流地產(chǎn)基金等多個(gè)板塊長(cháng)驅直入，“手起刀落”，干凈利索。
顯然，萬(wàn)科是最善于未雨綢繆的地產(chǎn)商之一，因為在維持住宅開(kāi)發(fā)的同時(shí)，通過(guò)多元化發(fā)展，做大其他業(yè)務(wù)是必由之路，而物流則是其主攻方向之一。
截至目前，萬(wàn)科物流已進(jìn)入36個(gè)全國主要城市，擁有91個(gè)園區，在建及運營(yíng)規模超過(guò)680萬(wàn)平米，服務(wù)客戶(hù)60余家。
不過(guò)，密集的動(dòng)作背后也伴隨著(zhù)不斷的質(zhì)疑聲。萬(wàn)科在住宅地產(chǎn)深耕多年，如今卻在物流領(lǐng)域“大搞事情”，究竟為何？萬(wàn)科的優(yōu)勢在于品牌、拿地開(kāi)發(fā)上，那么，地產(chǎn)商做物流是否有圈地嫌疑？這些我們不得而知，還得看萬(wàn)科物流后續“表現”。
籌謀已久，步步為營(yíng)
從萬(wàn)科物流毫不掩飾在物流地產(chǎn)的進(jìn)取心就可看出，此次出擊冷鏈物流絕非“爆冷門(mén)”事件，而應是一場(chǎng)籌謀已久的“大戲”——萬(wàn)科物流對物流細分領(lǐng)域業(yè)務(wù)的補充。
當然，細心者應該不難發(fā)現，這場(chǎng)“大戲”早在2017年下半年就已開(kāi)場(chǎng)……
2017年10月16日，萬(wàn)緯沈陽(yáng)渾南冷鏈物流園開(kāi)業(yè)慶典在沈陽(yáng)舉行，此舉標志著(zhù)萬(wàn)科物流要正式進(jìn)入冷鏈物流。
3月20日，萬(wàn)科物流旗下的冷鏈平臺——萬(wàn)緯冷鏈和銳特信息簽署戰略合作，雙方將共建智慧冷鏈物流體系，攜手打造中國領(lǐng)先的供應鏈一體化混合云解決方案，實(shí)現冷鏈物流全程可追溯。
緊接著(zhù)，3月27日，萬(wàn)科執行副總裁張旭在業(yè)績(jì)發(fā)布會(huì )上表示，未來(lái)萬(wàn)科希望在冷鏈物流方面做一些貢獻，為老百姓的食品安全做更好的保障。
4月27日，萬(wàn)緯冷鏈和g7簽署戰略合作，雙方將圍繞以數據科技賦能冷鏈物流，創(chuàng )建智慧冷鏈物流網(wǎng)絡(luò )。
兵貴神速。目前，萬(wàn)緯冷鏈在多個(gè)城市開(kāi)始以自有設施經(jīng)營(yíng)冷鏈物流業(yè)務(wù)，以及自建高端冷庫設施，3年內將形成覆蓋30多個(gè)節點(diǎn)城市的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò )。
顯然，萬(wàn)科物流進(jìn)軍冷鏈領(lǐng)域并非“一時(shí)興起”，更不是在冒險“裸泳”，這儼然是一場(chǎng)有組織有準備的“實(shí)戰”。
不過(guò)，與普斯洛不同的是，太古冷藏倉庫的業(yè)績(jì)已連年虧損，且虧損有增無(wú)減。太古集團2017年年報顯示，冷藏倉庫業(yè)務(wù)全年虧損1.71億港元（約合人民幣1.45億元），這一數字在2013年為3100萬(wàn)港元。萬(wàn)科物流此次拿下太古冷鏈物流資產(chǎn)究竟是撿了個(gè)便宜，還是成了“接盤(pán)俠”，著(zhù)實(shí)有待考量。
資源優(yōu)勢導入物流
從萬(wàn)科物流的整體布局可以看出，物流地產(chǎn)運營(yíng)仍是萬(wàn)科在物流方面的“重頭戲”。但不到7個(gè)月的時(shí)間里，萬(wàn)科物流緣何頻頻發(fā)力冷鏈市場(chǎng)？是否因為冷鏈“藍?！庇懈嗟南胂罂臻g？
其實(shí)，數據早已給出了答案。近年來(lái)，我國生鮮電商市場(chǎng)相當火爆，平均每年保持50%以上的增長(cháng)率，2017年市場(chǎng)規模為1392.3億元，同比增長(cháng)59.7%，預計到2019年將達到3500億元。而這背后則是對生鮮冷鏈的極度依賴(lài)，冷鏈物流隨之迎來(lái)高速發(fā)展的“黃金時(shí)代”。
2017年我國冷鏈物流需求總量達到14750萬(wàn)噸，比上年增加2250萬(wàn)噸，同比增長(cháng)18%；預計未來(lái)5年，冷鏈物流需求仍將保持快速增長(cháng)；至2021年需求規模將達到47672萬(wàn)噸，年均復合增長(cháng)率約為25%。
需要注意的是，冷鏈物流在我國起步較晚，相對于發(fā)達國家依舊有不少的差距，這個(gè)市場(chǎng)目前仍處于百舸爭流的初始期。
中外運、京東、順豐等頭部物流企業(yè)從冷鏈運輸服務(wù)切入冷鏈市場(chǎng)，逐步完善冷庫網(wǎng)絡(luò )，拓展冷鏈物流服務(wù)；雙匯等大型食品生產(chǎn)企業(yè)成立專(zhuān)業(yè)冷鏈物流公司，積極構建冷鏈物流體系并向社會(huì )化服務(wù)邁進(jìn)；夏暉等專(zhuān)業(yè)冷鏈服務(wù)供應商不斷擴大輻射范圍；中國鐵路總公司和各鐵路局也開(kāi)通多條線(xiàn)路的冷鏈班列，開(kāi)始進(jìn)入并分羹冷鏈市場(chǎng)，冷鏈物流的多元化競爭格局已經(jīng)形成。
不過(guò)，總的來(lái)說(shuō)，高額成本投入是我國冷鏈物流發(fā)展主要客觀(guān)障礙。好在萬(wàn)科物流可以利用拿地開(kāi)發(fā)優(yōu)勢，在倉儲、冷庫方面發(fā)力。有專(zhuān)家指出，冷鏈本身不是一般玩家可以做的，投入高、門(mén)檻高，對專(zhuān)業(yè)要求也高。萬(wàn)科作為頭部地產(chǎn)企業(yè)，瞄準冷鏈或許是為了服務(wù)高端社區的本地生活市場(chǎng)，未來(lái)可能會(huì )和高端物業(yè)合作服務(wù)民生。
的確，做大工業(yè)的物流地產(chǎn)方面，萬(wàn)科擁有上游品牌資源和網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢；而往下游走，消費升級趨勢下帶來(lái)的新的生活物流需求和民生相關(guān)。萬(wàn)科擁有高端物業(yè)和高端社區資源，同時(shí)現在很多高端社區都不允許快遞進(jìn)入，萬(wàn)科在優(yōu)質(zhì)的資源優(yōu)勢中導入物流服務(wù)順理成章。
至于萬(wàn)科為何選擇太古，其實(shí)也在意料之中。因為要加快布局冷鏈物流，搶占并購運營(yíng)、技術(shù)已相對成熟完善的太古冷鏈倉庫無(wú)疑是一條捷徑。太古冷鏈所有倉庫均能作為區域倉儲中心，并具備分揀配送服務(wù)功能，設多溫區存儲以滿(mǎn)足不同產(chǎn)品對溫控倉儲服務(wù)的需求。
總而言之，無(wú)論是收購普洛斯，還是并購太古冷鏈，這些動(dòng)作均是萬(wàn)科這家老牌地產(chǎn)商正在持續謀求多元化發(fā)展，搶占物流高地的實(shí)操方式。畢竟，萬(wàn)科不但玩跨界，還做起了成為“物流一哥”的夢(mèng)。當然，爭奪“一哥之位”并非易事，扎實(shí)投入必不可少。相信，萬(wàn)科的動(dòng)作也不會(huì )僅止于此，未來(lái)物流版圖將如何布局，我們拭目以待。