在物流行業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，我國物流總費用占gdp的比例約是美國和德國等發(fā)達國家的兩倍，說(shuō)明我國物流成本過(guò)高，如何降低物流成本問(wèn)題一直是物流行業(yè)發(fā)展需要攻克的難關(guān)，企業(yè)的積極應對，政府政策的積極支持，為企業(yè)降低負擔等等措施，同時(shí)，物流發(fā)展的質(zhì)量和運行效率仍然有待提升。
住閩全國政協(xié)委員郭振家就這些問(wèn)題提出建議：
一是健全行業(yè)管理體制機制，強化政府主體責任。要完善跨行業(yè)、跨部門(mén)、跨領(lǐng)域的物流協(xié)調機制，引導和鼓勵社會(huì )資本通過(guò)特許經(jīng)營(yíng)權、合理定價(jià)、財政補貼等方式，參與收費公路、樞紐場(chǎng)站、公共交通等投資和運營(yíng)；充分發(fā)揮政府主導作用，加大對物流服務(wù)的支持補貼力度，加速城鄉規劃與交通規劃融合。
二是優(yōu)化基礎設施網(wǎng)絡(luò )結構，完善物流服務(wù)體系。要著(zhù)力加強物流基礎設施網(wǎng)絡(luò )建設，推進(jìn)物流標準化建設，壯大物流企業(yè)實(shí)力，引導企業(yè)聯(lián)盟發(fā)展。
三是以創(chuàng )新驅動(dòng)為引領(lǐng)，加快信息平臺建設。要大力推進(jìn)交通物流大數據中心、專(zhuān)業(yè)化物流經(jīng)營(yíng)平臺和物流公共服務(wù)平臺建設，加快推進(jìn)供應鏈管理等物流服務(wù)模式創(chuàng )新，創(chuàng )新物流組織模式。
四是規范行業(yè)管理，提升物流服務(wù)水平。要深化行政審批許可制度改革，進(jìn)一步減少交通運輸領(lǐng)域行政審批許可事項，簡(jiǎn)化審批流程，切實(shí)降低物流企業(yè)物流成本。