國際物流指定貨代該如何操作流程以及有哪些風(fēng)險？在國際貿易交易中，外貿人和跨境電商賣(mài)家經(jīng)常會(huì )遇到買(mǎi)家指定國際貨運代理的事情。那么，遇到這種情況，大家該如何操作呢？以及會(huì )面臨哪些風(fēng)險，該如何應對呢？接下來(lái)，將為您詳細解答。
指定貨是指由國外買(mǎi)家指定貨代，由該貨代負責幫其安排貨物運輸。通常指fob，exw等運費到付的貨物(即運費由國外買(mǎi)家承擔的貨物)。
指定貨的操作流程
首先，是由買(mǎi)家指定的貨代(以下簡(jiǎn)稱(chēng)國外代理)發(fā)郵件或者通過(guò)其他聯(lián)系方式聯(lián)系其國內的公司或者合作方，告知shipper的聯(lián)系信息。
其次，國內貨代收到shipper的聯(lián)系信息后，聯(lián)系shipper詢(xún)問(wèn)貨物狀態(tài)，并發(fā)送郵件或者通過(guò)其他方式告知國外代理。如貨物已好，可將預計出運的信息告知對方并詢(xún)問(wèn)是否可以安排出運事宜。如使用的國外代理的訂艙約號，還要向其索要訂艙約號，好提交給船公司。需要特別注意的是，指定貨是聽(tīng)收貨人的指令，而不是聽(tīng)發(fā)貨人的，當發(fā)貨人有任何不符合常規的要求，都必須告知國外代理，在得到國外代理許可后方可安排，否則一律不能接受發(fā)貨人的要求。尤其是當你第一次操作該發(fā)貨人的貨物的時(shí)候，更應該注意。以避免不必要的麻煩。
當得到國外代理的許可指令后，即可安排訂艙拖車(chē)報關(guān)等事宜。當然，常期走貨的穩定貨物可邊訂艙邊告知對方航次信息。同時(shí)，需要問(wèn)對方，出具何種格式的hbl，通常來(lái)說(shuō)，會(huì )是國外代理提供的hbl。
安排貨物出運期間，如有任何貨物狀態(tài)更新及遇到何種問(wèn)題，須及時(shí)和國外代理溝通。
貨物裝船出運后，在提單出具以后，需要向國外代理詢(xún)問(wèn)handlingcharge是多少，然后連同mbl，hbl，pss(profitsharesheet)，以及其他清關(guān)單證(如代理問(wèn)你要的情況下)發(fā)送給國外代理。
另外，由于同一個(gè)國家可能有多個(gè)合作的代理，切勿將不同代理之間的貨物弄混淆，以免造成不必要的尷尬。而如果自己公司在該國有自己的分公司，也不可將分公司信息透露給國外代理，這樣會(huì )讓國外代理感覺(jué)你是和他在競爭，影響了今后的合作。
指定貨會(huì )有何種風(fēng)險
由于貨代出具給發(fā)貨人的提單是hbl(貨代提單)而不是mbl(船公司提單)，而hbl并不能真正達到控制貨權的目的，因此會(huì )造成國外代理“無(wú)單放貨”，即國外代理在無(wú)hbl的情況下，憑借其擁有mbl從船公司處提取貨物后放給收貨人，造成發(fā)貨人貨款兩空的局面。
當然現在無(wú)單放貨的情況已經(jīng)極少了。但當出口商與進(jìn)口商初次合作時(shí)，仍需注意此問(wèn)題。應盡量催促收貨人盡早支付貨款。
拓展：關(guān)于hbl/mbl/obl
hbl---houseb/l（貨代單）
mbl---masterb/l（船東單）
obl---originalb/l（正本單）
三者的區別：
簽發(fā)的主體不一樣：mbl是船公司簽發(fā)的提單，hbl是貨代基于mbl出的提單，由貨代公司簽發(fā)。hbl不是想簽發(fā)就簽發(fā)，簽發(fā)hbl的主體起碼要在目的港有代理。
抬頭不一樣，mbl是以船公司為抬頭的，hbl是以貨代名稱(chēng)為抬頭的。
目的方收貨方式不同：mbl可以直接向船公司提貨，hbl時(shí)必須先在目的港向貨代的代理?yè)Q取mbl。然后再憑著(zhù)mbl去提貨，俗稱(chēng)換單?；蛘哂赡康母劭蛻?hù)憑hbl直接找貨代的代理提貨。
適用范圍不一樣：mbl適用于fcl；而lcl，貨代只能給客戶(hù)簽hbl，或者電放。因為船公司是不會(huì )幫你拼箱的，到目的港也不會(huì )幫你分貨。這種情況只能出hb/l或者電放。
雖然說(shuō)船東單（mb/l）是最基本的物權憑證，但是死板，里面的許多條款你無(wú)法左右。如果你是做l/c的，但是你在規定的交貨期生產(chǎn)不出來(lái)，上不了船，那么你可以選擇出hb/l，并且要求貨代幫你倒簽提單。假如你做l/c的，審單的時(shí)候你沒(méi)有發(fā)現里面對船的特殊要求（如：船齡，船籍，ismcode，運費證明，掛靠港口，船證等等）而船公司又不能出具這些，怎么辦？不按要求交單，結不了匯，在l/c沒(méi)有明確規定不接受貨代單的情況下，shipper一般會(huì )選擇出貨代單。
另外就是：在發(fā)貨方?jīng)]有收到國外客戶(hù)的貨款的時(shí)候，有可能會(huì )要求簽發(fā)貨代單以便控制貨物，避免錢(qián)貨兩空。
還有一種比較特殊的情況：牽涉到第三方，中間商不想讓最終的客戶(hù)知道貨物的來(lái)源等其他信息，就有可能要求簽發(fā)貨代單，以達到保護商業(yè)秘密的目的。
簽發(fā)船東單對發(fā)貨人和貨代來(lái)說(shuō)都是比較安全的選擇。對發(fā)貨人來(lái)講船東的信譽(yù)和安全系數肯定要比貨代強，一般情況下都會(huì )相信船東，和船東比較對貨代肯定有幾分不放心。對貨代來(lái)說(shuō)也比較安全，不需要用到代理，萬(wàn)一代理卷貨走人，貨代算是白干了，甚至跟著(zhù)倒閉。所以整柜出口不到萬(wàn)不得以貨代不是很愿意簽發(fā)貨代單。
費用問(wèn)題：船東單目的港提貨一般不會(huì )產(chǎn)生什么費用，貨代單提貨肯定會(huì )收取目的港客戶(hù)的換單費（也有可能由發(fā)貨人支付給貨代，貨代另行和代理結算）。
延伸閱讀：
貨代單就是貨代公司自己出具的海運提單(houseb/l)。
整箱既可以出h單又可以出m單，拼箱的話(huà)就肯定是h單。
正本提單，是指承運人或受其委托之人簽發(fā)的用以向承運人提取貨物并主張權利的“提單”。若簽發(fā)有多份正本提單，則于簽發(fā)條款中寫(xiě)明，當其中一份正本提單用以提貨之后，其余各份正本提單自行失效。
主提單（又叫海運提單，船東提單）英文：masterbill（mb/l），船東提單即指船公司簽發(fā)的海運提單（masterb/l，又叫主單，海單，簡(jiǎn)稱(chēng)m單），可以簽發(fā)給直接貨主（此時(shí)貨代不出提單）。