英國脫歐被很多人士解讀為“黑天鵝”事件，也即不曾預見(jiàn)到的重大事件。根據國際貨幣基金組織（imf）的最新預測，因為不確定性可能會(huì )給英國的投資、消費和就業(yè)造成破壞，“脫歐”可能會(huì )導致英國經(jīng)濟規模到2019年縮減5%以上。據英國工業(yè)聯(lián)合會(huì )估計，到2020年，“脫歐”將給英國經(jīng)濟帶來(lái)1000億英鎊（1英鎊約合9元人民幣）的損失，相當于國內生產(chǎn)總值（gdp）的5%（1）。在此，筆者有一些不一樣的觀(guān)點(diǎn)與讀者分享。
首先，應當正確理解“脫歐”的“脫”。要知道“脫”并非“脫”得“一干二凈”，或者“一絲不掛”。作為現代社會(huì )中的一員，英國“脫歐”僅僅是脫離了歐盟，而這種脫離并非與歐盟乃至世界的完全隔離，只是不如過(guò)往那么“嚴絲合縫”了。英國“脫歐”后的談判與法律程序還需要兩年時(shí)間，這期間要建立英國與歐盟的新型關(guān)系。英國需要歐洲，而歐洲同樣離不開(kāi)英國，長(cháng)期之間的彼此融合不會(huì )因為“脫歐”就完全改變了。脫離了歐盟，英國仍然可以跟歐盟貿易，還可以跟歐盟成員國貿易，甚至可以以?xún)蓛芍g的雙邊貿易替代曾經(jīng)的一體化，英國與歐盟乃至與各成員國之間的貿易壁壘也不見(jiàn)得一定會(huì )走高。歐盟成立的初衷，是構建一個(gè)資本、勞動(dòng)力和商品自由流動(dòng)的松散聯(lián)盟。經(jīng)濟一體化的趨勢不可逆轉，盡管歐洲在政治一體化方面面臨挫折。因此，對“脫”的理解，應當是“脫而不離”。
其次，對世界經(jīng)濟會(huì )產(chǎn)生怎樣影響。英國“脫歐”，有助于歐盟重新審視其過(guò)往的制度建設，促進(jìn)其正視成員國之間的分化，并給出具體的解決方案，而不是用寬容和等待縱容那些不負責任的國家。歐元制度極大刺激了某些歐洲國家肆無(wú)忌憚地大搞福利，為政客騙取選民選票、撈取自己的政治利益大開(kāi)方便之門(mén)。英國“脫歐”所引發(fā)的制度變革有利于形成一個(gè)健康的歐盟，有利于激勵經(jīng)濟表現良好的經(jīng)濟體，有利于敦促那些只關(guān)注選民而不關(guān)注其他國家眼色的政客喪失投機的機會(huì )。從長(cháng)期來(lái)看，健康的歐洲會(huì )對歐洲乃至世界經(jīng)濟產(chǎn)生正面影響。對英國來(lái)講，英國本身的經(jīng)濟活力并沒(méi)有因“脫歐”而產(chǎn)生實(shí)質(zhì)變化，而且其與世界之間的聯(lián)系還將 繼續，因此英國的經(jīng)濟也沒(méi)有理由一蹶不振，英鎊的短期貶值只不過(guò)是匯率市場(chǎng)“驚弓之鳥(niǎo)”情形下的過(guò)度反應。英鎊貶值也是暫時(shí)的現象，其與歐元乃至美元，人民幣的關(guān)系很難說(shuō)會(huì )發(fā)生根本改變，沒(méi)有脫離世界經(jīng)濟的英國沒(méi)有道理衰退，因而也不應預期英鎊會(huì )持續走弱，更不應幻想人民幣在此過(guò)程中“坐收漁翁之利”。
最后，會(huì )影響航運業(yè)嗎？依據上述分析，英國“脫歐”對世界經(jīng)濟的影響微乎其微，同時(shí)對世界貿易也不會(huì )產(chǎn)生什么影響，因而也就談不上對海運需求產(chǎn)生實(shí)質(zhì)的影響。當然，在此過(guò)程中，倫敦國際航運中心的地位會(huì )逐步走弱，但那也不是來(lái)自于“脫歐”，世界航運中心東移已是不爭的事實(shí)。至于英國與歐盟之間的海上運輸曾經(jīng)所享受的一國沿海運輸權的保護會(huì )不會(huì )被取消，需要看英國接下來(lái)與歐盟的談判而定，預計不會(huì )取消，因為這符合各方的利益。
作為航運人，應該相信世界貿易便利化不會(huì )走倒退路。航運人現在更需要關(guān)注的，應該集中在：過(guò)量的供給如何應對需求的逆轉？老化的供給如何適應需求的升級？外部環(huán)境固然是影響航運業(yè)績(jì)的重要因素，把自身的事情做好，以轉型升級和擁抱創(chuàng )新來(lái)應對市場(chǎng)中偶然出現的“黑天鵝”才是航運人最應有的態(tài)度，這才會(huì )有 面臨市場(chǎng)變動(dòng)時(shí)“我自巋然不動(dòng)”的從容?！坝陼D時(shí)若，品物咸亨”，正是因為有市場(chǎng)的冷暖，才有萬(wàn)物的生機勃勃。對航運人來(lái)講，英國“脫歐”不是事。