按離岸價(jià)進(jìn)行的交易，買(mǎi)方負責派船接運貨物，賣(mài)方應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買(mǎi)方指定的船只，并及時(shí)通知買(mǎi)方。貨物在裝運港被裝上指定船時(shí)，風(fēng)險即由賣(mài)方轉移至買(mǎi)方。在此項術(shù)語(yǔ)中，我們需要承擔的風(fēng)險就是把貨送到客戶(hù)貨代的指定地點(diǎn)即可，但是我們在此項術(shù)語(yǔ)中要注意一點(diǎn)就是費用問(wèn)題。費用組成是：國內運費+港口本地雜費，一般我們往往會(huì )遺漏掉港口的本地雜費。由于客戶(hù)指定貨代會(huì )收取的費用比我們自己貨代要高，所以我們在給客戶(hù)報價(jià)的時(shí)候一定要格外注意，要不這就是我們的利潤減少的點(diǎn)。
我們在給客戶(hù)報離岸價(jià)的時(shí)候，報價(jià)的價(jià)格組成就是：國內運費+本地港口雜費+貨物成本價(jià)。我們一定不要把fob記成exw去計算成本，否則會(huì )少掉一部分成本，也許那部分成本恰恰是我們自己的利潤。
那我們知道有離岸價(jià)，那肯定就一定會(huì )有到岸價(jià)，長(cháng)期以來(lái)，人們習慣于把國際貿易中的fob價(jià)格條件稱(chēng)為離岸價(jià)格，從而也把價(jià)格術(shù)語(yǔ)中包含運費與保險費的cif說(shuō)成到岸價(jià)。
但是真正的到岸價(jià)并非cif，而是des。des指目的港船上交貨，賣(mài)方必須負責運送到目的港船上為止，負責貨物到港前的一切費用及風(fēng)險，貨物在船上交給買(mǎi)方處置，但不辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續，賣(mài)方即完成交貨。
cif不是到岸價(jià)是因為cif的風(fēng)險轉移界限也是裝運方船舷而不是目的港。因為cif術(shù)語(yǔ)屬于形式交貨，即在裝運港船舷交貨后，風(fēng)險轉移給收貨人，并不需要把貨物送到客戶(hù)的指定港口才算完成交貨。
例如，采用cif價(jià)格術(shù)語(yǔ)成交的合同，如果載貨船舶在尚未駛離裝運港就觸礁沉沒(méi)了，買(mǎi)方是無(wú)法向賣(mài)方提交索賠的，理由是越過(guò)船舷后的風(fēng)險已轉移至買(mǎi)方，買(mǎi)方只能依據保險合同向保險公司進(jìn)行索賠，這說(shuō)明賣(mài)方對于風(fēng)險并不負責至目的港。所以我們不要把cif誤認為是到岸價(jià)。
針對離岸價(jià)我們要特別注意的是起運港的雜費問(wèn)題，由于我們在和客戶(hù)談完所有費用之后我們才會(huì )知道客戶(hù)的指定貨代信息，那么那個(gè)時(shí)候我們就錯過(guò)了知道客戶(hù)指定貨代收取費用的標準，那么對我們來(lái)說(shuō)費用和我們預算的相差就會(huì )對我們造成一定的損失。
所以我們在和客戶(hù)談好貿易術(shù)語(yǔ)之后就要問(wèn)到客戶(hù)要指定貨代信息去跟他們核對我們此批出貨的本地港口雜費是多少，做到最精確的報價(jià)，不要讓自己預算好的利潤就這么走掉了。