國際空運中的“靠級”是什么意思,空運中的dds是什么意思
國際空運中的“靠級”是什么意思
空運中的“靠級”是什么意思？
一、什么是靠級？
我們知道，普通貨物航空運價(jià)通常分為m、n、q級，其中q級又分為+45、+100、+300、+500、+1000等不同級別——重量越大，費率越便宜。
靠級，就是當一批貨物根據不同重量等級的費率計算運費時(shí)，如果用更高一級重量計算得到的運費低于用“實(shí)際”重量計算得到的運費，就按照更高一級的最低重量及其費率計算運費。
二、靠級如何計算？
假如 +45——10元/kg；+100——9元/kg；+300——8元/kg……
我有一票貨物，實(shí)際計費重量為98千克。則：
用“實(shí)際”重量（98kg）及其費率（10元/kg）計算得到的運費=98kgx10=980元。
因為98kg跟+100靠得很近，所以嘗試用“靠級”（100kg）及其費率（9元/kg），計算得到的靠級運費=100kg*9=900元。
很明顯，“靠級”計算得到的運費900元，低于用“實(shí)際”重量及其費率計算得到的運費980元——可見(jiàn)“靠級”的運費更便宜。因此，在航空公司允許“靠級”的情況下，這票貨物就可以“靠級”——只需要支付給航空公司900元就可以了。如果航空公司規定不允許靠級，那就沒(méi)有辦法了，只能按照“實(shí)際”重量等級計費，支付航空公司980元。
三、什么時(shí)候應該靠級？
在同時(shí)滿(mǎn)足兩個(gè)條件時(shí)，應該靠級。第一，靠級更劃算；第二，航空公司允許靠級。兩個(gè)條件，缺一不可。
第一，靠級是否劃算，經(jīng)過(guò)計算和比較才知道。在航空公司允許靠級，且計費重量比較接近更高的重量等級時(shí)，最好計算一下，萬(wàn)一靠級更便宜，就靠級了。
第二，不是所有航空公司都接受靠級的。
四、靠級用英語(yǔ)怎么說(shuō)？
靠級用英語(yǔ)怎么說(shuō)呢？如何跟老外用英語(yǔ)說(shuō)清楚這個(gè)概念？
比如上面的例子，可以這樣說(shuō)：according to +45 rate，total freight is 98kg*10=980yuan；according to +100 rate，total freight is 100kg*9=900yuan；the airlines accept the second one，so the freight is 900yuan。當然，這只是一種“解釋”，表達不一定準確，更說(shuō)不上“地道”或者“漂亮”，但這又有何妨？只要老外能明白就ok，沒(méi)必要糾結于具體的語(yǔ)法、表達、用語(yǔ)等等。
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