貨代提單(houseb/l，又稱(chēng)分提單，簡(jiǎn)稱(chēng)h單)，嚴格意義上應稱(chēng)無(wú)船承運人提單，具有non-vessel operating common carrier資格的運輸代理所簽發(fā)的提單，該提單由交通部備案，通常是向直接貨主發(fā)出，有時(shí)也有在此時(shí)向同行發(fā)出提單的同儕，并將向其直接貨主簽發(fā)自己的提單。目前一般出口house單比較多，尤其是歐美區域。
h單有以下一些好處：
1、就fob條款而言，運費到付款的業(yè)務(wù)，通常要求貨代將主單的收貨人與其目的港的代理人聯(lián)系，然后將貨代出單發(fā)給客戶(hù)，未來(lái)目的港方將為其從收貨人那里收取運費。船運公司一方面對運費到付款有一定的限制，而船運公司的價(jià)格與客戶(hù)報價(jià)之間的差價(jià)部分，如果只發(fā)主訂單，也不能很好地處理。而且代理人也能從側面來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。
2、對于ddu、ddp的業(yè)務(wù)，船舶公司將只負責將貨物運至目的港，如果托運人要求貨物代做一條龍服務(wù)，這時(shí)貨代就需要出分單，主單給自己在目的港的代理提供貨物到目的港?，F在很流行的門(mén)到門(mén)服務(wù)，貨代負責從托運人上門(mén)取貨，直至送貨人上門(mén)。
3、關(guān)于三角貿易業(yè)務(wù)，國內貨運代理委員會(huì )要求船公司自行提供全主單，然后出一組托運人為供應商，承運人是中介的一份單子，在中介地點(diǎn)為switch bill of lading，也就是說(shuō)，提單的發(fā)貨人是真正目的港收貨人的中間人和收貨人的提單。
4、對由幾位客戶(hù)提供的小件貨物拼裝在一起拼裝集裝箱到同一目的港時(shí)，貨代會(huì )采用主掛號方式，也就是說(shuō)，將主單的收貨人consign發(fā)給目的港的代理人，然后向每一個(gè)客戶(hù)發(fā)出幾份分單，其編號是001a。001b、001c..，未來(lái)目的港的代理人將會(huì )將該集裝箱運出，客戶(hù)憑分揀單完成后在目的港提取屬于自己的那部分貨物。
5、l/c付款方式(信用證又規定h單可接受)，如果出口商在規定的交貨時(shí)間無(wú)法生產(chǎn)，無(wú)法按時(shí)裝運，可要求貨物代出hb/l并倒簽提單，當然貨代會(huì )要求出具擔保函。
以上就是對貨代提單優(yōu)勢的分析，希望對各位賣(mài)家有所幫助。