國際空運市場(chǎng)倉位緊張，歐美線(xiàn)運價(jià)將大漲！進(jìn)入7月以來(lái)，空運價(jià)格一直在漲！據悉，由于國際空運市場(chǎng)的倉位緊張，運價(jià)確實(shí)在大幅度上漲。
那就比較困惑了，原則上每年的6-8月份都是國際空運市場(chǎng)的淡季，為何今年的運價(jià)比往年甚至比去年的同期漲的還要高，來(lái)的還要猛。
原因一： 航班取消運力減少
1. 隨著(zhù)學(xué)生暑期到來(lái)，就是國內的旅游旺季。由于疫情影響目前旅游都還國內游為主，所以各航司都將目前的客改貨寬體客機，投入到國內熱門(mén)的幾大景點(diǎn)。致使飛往國際的航班的客改貨運力短缺！
2. 6-8月份屬于國際空運傳統淡季，屆時(shí)各航司都將安排貨機做c檢。也造成一部分的運力削減。如:青島飛lgg、南昌飛lgg、上海飛fra都是全貨機部分取消。
原因二：空運貨量激增
發(fā)貨量需求飆升，原因較為復雜！有海運形勢遲遲不見(jiàn)好轉，反而更趨嚴重；也有外國國內的相關(guān)因素！
1 .由于國內外貿訂單持續暴增，歐美的海運航線(xiàn)還是處于一箱難求局面。
其中電子產(chǎn)品和部分汽車(chē)配件鋼鐵制品集中出貨。特別是美國空運航線(xiàn)漲價(jià)是最為明顯，由電子產(chǎn)品為主導的蘋(píng)果,hp等大量高端電子產(chǎn)品托盤(pán)，占據了一大部分空運倉位。
2.在各船公司海運費新一輪的漲價(jià)下和海運準點(diǎn)率越來(lái)越低的同時(shí)，很多訂單交期晚，都開(kāi)始轉入海轉空的倉位中。
3.在美國zf大印鈔大放水的刺激政策下，也使得跨境電商物流這塊的貨量翻了幾倍，整體來(lái)看下周的漲價(jià)已成定局。
近期有出貨計劃的各貨主及貨代們早點(diǎn)做好與客人提前溝通的準備工作。
國際空運就是航空運力決定艙位，艙位決定了運價(jià)。所以空運價(jià)格時(shí)時(shí)都有變化。很多貨主，詢(xún)好價(jià)之后，等要下單時(shí)，發(fā)現價(jià)格又漲了！大嘆要是早些下單就好了！