國際貿易貨物運輸可能遇到的風(fēng)險有哪些,二建在途運輸貨物的風(fēng)險承擔
國際貿易貨物運輸可能遇到的風(fēng)險有哪些 國際貿易貨物在海上運輸、裝卸和儲存過(guò)程中，可能會(huì )遭到各種不同風(fēng)險，這些風(fēng)險會(huì )造成貨物和船舶損失，而海上運輸貨物的保險就是把船舶在營(yíng)運過(guò)程中，貨物在運輸途中可能遭遇的各種風(fēng)險作為其保障的范圍。因此辦理海上運輸貨物的保險就顯得十分必要，但在辦理保險前，要先了解一下貨物在海上運輸途中究竟會(huì )遇到怎樣的風(fēng)險。
海運貨物可能遇到的風(fēng)險分為“海上風(fēng)險”和“外來(lái)風(fēng)險”兩大類(lèi)。
一、海上風(fēng)險
海上風(fēng)險（maritime perils）是指船舶在海上航行時(shí)所經(jīng)常遇到的和可能發(fā)生的意外事故，包括船舶及其所載運的貨物因碰撞、擱淺、觸礁、傾覆、失蹤及海上惡劣天氣所引起的損壞與滅失等。海上風(fēng)險主要分為“自然災害”和“意外事故”。
1、自然災害
自然災害（natural calamities）指不以人的意志為轉移的自然界力量所引起的災害，在海上保險業(yè)務(wù)中，自然災害并不泛指一切自然力量所引起的災害，而是包括惡劣氣候、雷電、海嘯、洪水、地震以及火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災害，具體如下：
（1）惡劣氣候
惡劣氣候通常也稱(chēng)暴風(fēng)雨，一般是指海上颶風(fēng)、大浪引起船舶顛簸、傾斜，造成船舶的船體破裂、機器設備的損壞，以及船上貨物碰損破碎、混雜、包裝破裂或是被水浸濕、沖走等。
（2）雷電
船舶被雷電擊中，船體可能破裂致使海水進(jìn)人船艙，造成貨物損失。如雷電擊中桅桿造成倒塌而壓壞船艙，致使海水進(jìn)入，同樣會(huì )浸泡貨物，造成損失。
（3）海嘯
船舶和貨物遭受海嘯，致使其損害或滅失。海嘯發(fā)生時(shí)，海面水位劇烈漲落，破壞力很大，尤其是襲擊某一港口時(shí)，會(huì )使船舶互相碰撞，船只沉沒(méi)，移至把船舶沖向海灘，發(fā)生擱淺。
（4）地震
地震可造成船、貨的直接損失或由此引起火災、爆炸、淹沒(méi)等損失。陸上地震可能影響停泊在港門(mén)裝卸貨物的船舶，海上的地震可引起海嘯，影響潮汐和海流，危及航行。
（5）洪水
洪水是指偶然、意外的大量降水，在短時(shí)間內匯集而形成特大徑流，包括山洪暴發(fā)、江河泛濫、潮水上岸及倒灌、暴雨積水等，使船舶及貨物受浸泡、被沖散或沖毀等。
（6）火山爆發(fā)
火山爆發(fā)是指由于強烈的火山活動(dòng)，噴發(fā)出固體、液體以及有毒氣體，造成船、貨損失。海底的火山爆發(fā)也會(huì )引起海嘯，導致航行中的船舶及所載的貨物受損。
2、意外事故
意外事故（fortuitous accidents），是指由于偶然的非意料中的原因所造成的事故，同樣的，在海上保險業(yè)務(wù)中，意外事故也并不包括所有的海上意外事故，在海運保險中， 意外事故僅指擱淺、觸礁、沉沒(méi)、碰撞、火災、爆炸和失蹤等。具體如下：
（1）擱淺
船舶擱淺是指由于意外的原因使船體與海中礁石、海岸或其他障礙物，如沉船、木樁、漁柵發(fā)生接觸，使其處于失去進(jìn)退自由的狀態(tài)，而且持續一段時(shí)間。
（2）觸礁
觸礁是指船舶擦過(guò)水中巖礁或其他障礙物而仍能繼續前進(jìn)的一種狀態(tài)，它與擱淺的區別之處在于，觸礁是船舶在接觸水中障礙物后，仍能繼續前進(jìn)，而擱淺則不能。
（3）沉沒(méi)
沉沒(méi)是指船體的全部已經(jīng)浸人水面以下，失去繼續航行能力的一種狀態(tài)，或雖未構成船體全部沉沒(méi)，但已經(jīng)大大超過(guò)船舶規定的吃水標準，使應浮于水面的部分浸入水中，已無(wú)法繼續航行。如船體雖有一部分進(jìn)入水中，但仍有航行能力，則不能視為沉沒(méi)。
（4）碰撞
碰撞是指船舶在航行中與其他可航行的物體發(fā)生猛烈接觸，或船舶與任何漂浮物體、航行物體、浮冰、沉船殘骸，以及港口、碼頭、河堤等建筑物的接觸。換言之，碰撞就是指船舶與船舶或非船舶的其他物體的觸撞。
（5）火災
火災是指由于意外、偶然發(fā)生的燃燒失去控制，蔓延擴大而造成的船、貨的損失。在海上貨物運輸中，火災是最嚴重的風(fēng)險之一，引起火災的原因主要有：雷擊電閃起火；爆炸引起火災；船長(cháng)或船員因過(guò)失導致火災；因貨物本身特性，在外界氣候、溫度等影響下引起的自燃；海難后的船舶，在修理時(shí)因工人操作不當如電焊的火花引起的火災；還有其他不明原因引起的火災。
（6）爆炸
爆炸是指物體內部急劇的分解或燃燒，進(jìn)發(fā)出大量氣體和熱力，致使物體本身及周?chē)渌矬w遭受強烈破壞的現象。在海上運輸中，發(fā)生爆炸的原因有：船舶鍋爐爆炸或貨物因氣候影響產(chǎn)生化學(xué)反應引起爆炸等。
（7）失蹤
失蹤是指船舶在海上航行中，失去聯(lián)絡(luò )超過(guò)期限的一種情況。各個(gè)國家都根據各自的情況，分別制定了一定期限為“合理期限”。我國制定的合理期限為兩個(gè)月。
二、外來(lái)風(fēng)險
外來(lái)風(fēng)險（extraneous risks）是指由于自然災害和意外事故以外的其他外來(lái)原因造成的風(fēng)險，但不包括貨物的自然損耗和本質(zhì)缺陷。依風(fēng)險的性質(zhì)可分為一般外來(lái)風(fēng)險和特殊外來(lái)風(fēng)險兩類(lèi)：
1、一般外來(lái)風(fēng)險
這里所說(shuō)的一般外來(lái)風(fēng)險是指海上運輸貨物保險業(yè)務(wù)中所確認的風(fēng)險。海上運輸貨物保險業(yè)務(wù)中所能承保的一般外來(lái)風(fēng)險有以下幾種：
（1） 偷竊
偷竊是指整件貨物或包裝貨物的一部分被人暗中竊取造成的損失。偷竊不包括公開(kāi)的劫奪。
（2）提不到貨
提不到貨是指貨物在運輸途中由于不明原因被遺失，造成貨物未能抵達目的地，或運抵目的地時(shí)發(fā)現整件短少，沒(méi)能交付給收貨人的損失。
（3）淡水雨淋
淡水雨淋是指由于淡水、雨水以及冰雪融化的水，造成貨物的水漬損失。
（4）短量
短量是指貨物在運輸途中或貨物劍達目的地時(shí)，發(fā)生的包裝內貨物數量短少或散裝貨物重量短缺。
（5）滲漏
滲漏是指盛在容器中的流質(zhì)或半流質(zhì)貨物，在運輸途中因外來(lái)原因造成容器損壞而引起的滲漏損失，或用液體浸泡的貨物，如醬菜等，因液體滲漏而引起貨物變質(zhì)、霉爛等損失。
（6）破碎
破碎主要是指易碎物品在運輸途中因搬運、裝卸不慎，以及受到震動(dòng)、顛簸、碰撞、受壓而造成貨物本身破碎或破裂。
（7）受潮受熱
受潮受熱是指由于氣溫變化或船上通風(fēng)設備失靈而使船艙內水汽凝結，造成艙內貨物受潮、發(fā)熱而致霉爛等損失。
（8）串味
串味是指貨物受其他帶異味的物質(zhì)影響失去原味，喪失了其原有的用途和價(jià)值。例如，茶葉和樟腦丸放在一起，發(fā)生串味，使茶葉失去飲用價(jià)值。
（9）沾污
玷污是指貨物同其他物質(zhì)接觸而受污染，例如布匹、紙張、食物、服裝等被油類(lèi)或帶色的物質(zhì)污染而造成損失。
（10）鉤損
鉤損是指袋裝、捆裝的貨物，在裝卸、搬運過(guò)程中因使用手鉤、吊鉤操作不當而致貨物的損失。
（11）生銹
生銹是指金屬或金屬制品的一種氧化過(guò)程。海運貨物在裝載時(shí)無(wú)生銹現象，但經(jīng)過(guò)海上運輸，貨物生銹了，造成損失。
（12） 碰損
碰損是指金屬或金屬制品貨物在運輸途中因受震動(dòng)、顛簸、碰撞、受壓而造成凹癟、變形的損失。
2、特殊外來(lái)風(fēng)險
特殊外來(lái)風(fēng)險是指除一般外來(lái)風(fēng)險以外的其他外來(lái)本原因導致的風(fēng)險。特殊外來(lái)風(fēng)險往往是由于戰爭、罷工、拒絕交付貨物等政治、軍事、國家禁令及管制措施所導致的風(fēng)險。
（1）戰爭風(fēng)險
戰爭風(fēng)險是指由于戰爭行為、敵對行為以及由此引起的抓捕、拘留、禁止及各種戰爭武器所引起的貨物損失。
（2）罷工風(fēng)險
罷工風(fēng)險是指由于罷工者、被迫停工工人或參加工潮、暴動(dòng)、民眾斗爭的人員的行為所造成的貨物損失。
（3）拒收風(fēng)險
拒收鳳險是指山于進(jìn)口港被進(jìn)口國的政府或有關(guān)當局拒絕進(jìn)口或沒(méi)收貨物所造成的損失。