加拿大航空公司2023年全年的貨運收入同比下降27%，原因是航空貨運需求減少和臨時(shí)客機的運力損失。
該航司表示，3.42億加元的下降部分被其貨運業(yè)務(wù)加拿大航空貨運專(zhuān)門(mén)建造的貨機業(yè)務(wù)的增加所抵消。
“下降的原因是所有市場(chǎng)的數量和產(chǎn)量疲軟，以及到年底臨時(shí)改裝的客機恢復客運業(yè)務(wù)。”加拿大航空公司表示。
在疫情期間，加拿大航空使用其寬體客機在全球運營(yíng)了13000多個(gè)全貨運航班。它引進(jìn)了經(jīng)過(guò)臨時(shí)改裝的波音777和空客a330飛機，將座位從客艙中移除。
該航司補充道：“飛往中美洲、南美和歐洲的貨運業(yè)務(wù)的增加部分抵消了同比下降的影響。”
截至2023年底，加拿大航空貨運運營(yíng)了7架波音767貨機，而2022年運營(yíng)的是3架767f貨機。該航司預計到2024年底將擁有12架貨機。
2023年加拿大航空貨運收入。
去年第四季度，加拿大航空貨運的營(yíng)業(yè)收入為2.44億加元，比2022年第四季度下降15%(4400萬(wàn)加元)。
加拿大航空表示：“下降的主要原因是由于航空貨運服務(wù)需求疲軟，所有市場(chǎng)的收益率都較低。”
加拿大航空公司2023年第四季度按地區劃分的貨運收入。來(lái)源：加拿大航空公司
除了貨機投資外，加拿大航空貨運去年還對其貨機網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行了投資。
2023年，加拿大航空貨運繼續向十幾個(gè)目的地部署貨機，包括多倫多、哈利法克斯、圣約翰、邁阿密、亞特蘭大、達拉斯、基多、利馬、圣胡安、墨西哥城、瓜達拉哈拉、波哥大、馬德里、法蘭克福、巴塞爾和列日。
加拿大航空還加強了與阿聯(lián)酋航空skycargo的聯(lián)程合作，允許客戶(hù)通過(guò)阿聯(lián)酋航空skycargo航班預訂聯(lián)程貨物，包括通過(guò)主要的歐洲樞紐在美洲、東南亞和印度之間的航班。