11月22日，京東3.5代配送機器人編隊從站內依次發(fā)出，載著(zhù)包裹直達消費者手中。這標志著(zhù)京東全球首個(gè)由機器人完成配送任務(wù)的智能配送站正式投入使用。
今年618，京東首次實(shí)現配送機器人從封閉園區走向開(kāi)放道路，實(shí)現全場(chǎng)景運營(yíng)。如今，京東在推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)在末端配送環(huán)節商業(yè)化應用的道路上，又邁出了重要一步。
首個(gè)京東配送機器人智能配送站位于長(cháng)沙市科技新城，占地面積600平米，首批覆蓋周邊5公里區域。
根據運營(yíng)計劃，配送站內全部采用京東3.5代配送機器人，每臺機器人一次可配送30個(gè)包裹，還具有自主導航行駛、智能避障避堵、紅綠燈識別、人臉識別取貨能力。站內設有自動(dòng)化分揀區、配送機器人?？繀^、充電區、裝載區等多個(gè)區域，可同時(shí)容納20臺配送機器人，完成貨物分揀、機器人?？?、充電等一系列環(huán)節。
包裹從物流倉儲中心運輸至配送站后，首先在物流分揀線(xiàn)按照配送地點(diǎn)對貨物進(jìn)行分發(fā)。分發(fā)完成后，站內裝載人員按照地址將包裹裝入配送機器人，再由配送機器人配送至消費者手中。
京東智能配送站目前設定每天最高配送2000個(gè)包裹，和片區內的傳統物流配送方式相互配合，為周邊居民共同提供物流配送服務(wù)，整個(gè)區域人機配送比例將達到1:1。
截至目前，京東配送機器人已經(jīng)在全國20余個(gè)城市實(shí)現落地。就在首個(gè)智能配送站在長(cháng)沙啟用的同日，京東宣布，位于內蒙古呼和浩特的京東物流智能配送示范基地也宣布投入試運營(yíng)，成為京東在全國范圍內建設的第二個(gè)智能配送站。
除了無(wú)人配送機器人和無(wú)人站點(diǎn)取得的新進(jìn)展，京東正在積極將無(wú)人技術(shù)在物流場(chǎng)景中進(jìn)行應用。
基于京東自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的無(wú)人重卡和無(wú)人輕型貨車(chē)此前也已經(jīng)亮相。在今年舉辦的2018全球智能物流峰會(huì )上，京東物流ceo王振輝曾透露，“在重型無(wú)人車(chē)領(lǐng)域，硅谷團隊和國內團隊會(huì )把我們的重型無(wú)人車(chē)在2020年進(jìn)行商業(yè)化運作?！?br>11月19日，京東宣布，在總裝下線(xiàn)5個(gè)月后，由京東自主研發(fā)的首款原生支線(xiàn)無(wú)人貨運飛機——京東京鴻無(wú)人貨運大飛機正式完成首飛，標志著(zhù)京東的干線(xiàn)-支線(xiàn)-末端三級航空物流體系在支線(xiàn)環(huán)節向實(shí)際運營(yíng)邁出重要一步。
今年“雙十一”期間，京東全國規模最大的機器人倉群已經(jīng)投入使用，不同層級的無(wú)人倉數量達到50個(gè)，分布在北京、上海、武漢、深圳、廣州等全國多地。王振輝表示，位于上海的無(wú)人倉通過(guò)智能技術(shù)減少了工作中的失誤和偏差，提高了效率，累計十年可以降低30%以上的成本。
應用于無(wú)人倉、無(wú)人車(chē)等領(lǐng)域的無(wú)人技術(shù)，被視為實(shí)現京東全球智能供應鏈基礎網(wǎng)絡(luò )（gssc）的重要組成部分之一。
京東為此投入了巨大成本。京東最新財報顯示，第三季度技術(shù)研發(fā)投入了34.5億元，當季同比增長(cháng)96%。2018年前三季度京東集團技術(shù)研發(fā)投入已經(jīng)達到了86.4億元，遠超2017年全年的66.5億元。
此外，王振輝曾公開(kāi)表示，“智能是提升物流效率最最重要的手段，智能最關(guān)鍵的就是技術(shù)的實(shí)施。過(guò)去一年多，京東物流牽頭，投資了幾十家的物流技術(shù)公司?！?