2022年的春風(fēng)，如約打在臉上，明媚又略帶憂(yōu)傷。
明媚的是：快遞江湖這條賽道熱度不減。前段時(shí)間，國家郵政局公布了2月郵政行業(yè)運行情況。從整體來(lái)看，“快遞春運月”的戰報可圈可點(diǎn)，量增49.7%，收增27.4%，重回高增長(cháng)模式。
憂(yōu)傷的是：行業(yè)洗牌和出清的步伐并沒(méi)有半點(diǎn)停下的意思，反而在提速。德邦快遞和京東物流終于坐實(shí)和官宣了傳言已久的“戰略合作”，曾經(jīng)的“零擔之王”也難逃易主求生的命運，個(gè)中原因和滋味，讓人感慨又唏噓。
市場(chǎng)在變，增量放緩，存量的競爭勢必越來(lái)越激烈，而且多為“此消彼長(cháng)”的肉搏戰，人人都想從中分得一杯羹。沒(méi)有分到的，虎視眈眈，變著(zhù)法往里擠;已經(jīng)分到的，也不遺余力地“露出獠牙”不讓別人湊進(jìn)來(lái)。
01
一組“有故事”的數據
前幾天，a股的四大上市快遞——順豐、圓通、申通、韻達分別發(fā)布了今年2月的經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)報。因為2月恰逢春節，所以也被稱(chēng)之為“春運月”。需要指出的是，“春運月”的快遞數據，因為疊加了放假、調價(jià)、應急保障等諸多非常態(tài)因素，通常都頗具看點(diǎn)。
我們先看來(lái)下今年“春運月”里a股四大快遞的具體表現：
順豐物流業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入98.49億元，同比降3.36%;業(yè)務(wù)量6.38億票，同比降8.33%。
圓通快遞產(chǎn)品收入25.77億元，同比增長(cháng)87.05%;業(yè)務(wù)完成量9.67億票，同比增長(cháng)82.83%。
韻達快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入28.50億元，同比增長(cháng)88.12%;完成業(yè)務(wù)量12.16億票，同比增長(cháng)73.47%。
申通快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入18.69億元，同比增長(cháng)76.29%;完成業(yè)務(wù)量7.23億票，同比增長(cháng)85.59%。
把這個(gè)數據表現與往年的“春運月”相比，細心的老鐵肯定看出了其中的“異?！薄鳛椤按哼\月”絕對主力軍的順豐，業(yè)務(wù)量竟然出現下滑;而通常被默認為躺平的通達，業(yè)務(wù)量全部爆發(fā)，同比增速均超過(guò)70%!
實(shí)際上，把數據周期拉長(cháng)，算上1月的，即今年1-2月的整體表現，亦然。其中，順豐1-2月的業(yè)務(wù)量增速為1.6%，同期的韻達、圓通和申通業(yè)務(wù)量增速分別是31%、28%、39%。
這就有意思了。
究其原因，國信交運分析師在點(diǎn)評快遞2月數據的時(shí)表示，順豐業(yè)務(wù)量增速下滑，主要原因是其“主動(dòng)收縮業(yè)務(wù)，控制成本”。申通、圓通、韻達業(yè)務(wù)量大幅增長(cháng)，除了集體受益于行業(yè)增速回暖外，另一個(gè)主要的原因是：極兔整合百世導致業(yè)務(wù)量外溢。
如此分析，并非沒(méi)有道理。
實(shí)際上，根據老鬼齋里相關(guān)群友的反饋，百世快遞被極兔收購后，確實(shí)有相當一部分客戶(hù)外流到通達，除了已有數據佐證的申通、圓通和韻達，中通也“吃”掉不少。
百世快遞“跌倒”，三通一達“吃飽”?不必大驚小怪。因為類(lèi)似的情景和故事一點(diǎn)都不稀奇。在這樣的“輪回”中，不是說(shuō)收購方不夠努力和周全，而是伴隨著(zhù)收購后的團隊磨合、業(yè)務(wù)交割、網(wǎng)絡(luò )調整等，必然會(huì )有同行或第三者“趁火打劫”。
02
曾經(jīng)的“此伏彼起”
縱觀(guān)快遞江湖，被“打劫”過(guò)的又豈止是極兔(百世快遞)?
此前，老鬼多次跟大家聊過(guò)同一個(gè)話(huà)題：一家快遞公司的倒下或退出，往往會(huì )成就另一家快遞網(wǎng)絡(luò )的崛起。
因為當一家快遞將要崩盤(pán)的時(shí)候，他的同行們，不論是對手，還是伙伴，凡是有“野心”做大的，都會(huì )趁機做三件事：
一是“挖人才”，尤以高管最為搶手。要知道，快遞江湖打打殺殺幾十年，具有豐富實(shí)戰經(jīng)驗和管理能力的高管其實(shí)就那么幾個(gè)，有著(zhù)操盤(pán)全網(wǎng)經(jīng)歷的人，更是鳳毛麟角。
二是“搶網(wǎng)點(diǎn)”，尤其是優(yōu)質(zhì)的加盟網(wǎng)點(diǎn)。優(yōu)秀的管理人員不常有，有實(shí)力有資源的加盟商更加稀缺。因為這些網(wǎng)點(diǎn)大多深耕一地，積累了穩定的客戶(hù)關(guān)系和貨源。
三是“撬客戶(hù)”，當一家網(wǎng)絡(luò )出現問(wèn)題，尤其是瀕臨解體的時(shí)候，同行們都會(huì )趁機各自己的方式，竭盡所能去拉攏和搶奪客戶(hù)資源，畢竟有客戶(hù)就意味著(zhù)業(yè)務(wù)增量，此時(shí)不搶更待何時(shí)?
君不見(jiàn)，曾經(jīng)的快捷快遞被傳出“將要不行”的時(shí)候，彼時(shí)正在起網(wǎng)中的中通快運和韻達運紛紛前來(lái)“挖墻腳”，借機拉攏快捷的優(yōu)質(zhì)網(wǎng)點(diǎn);
君不見(jiàn)，曾經(jīng)的國通快遞被爆出“全網(wǎng)不通”之前，消息靈通和嗅覺(jué)敏感的同行們，早已下手暗切國通的客戶(hù)、接盤(pán)國通的相關(guān)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)等;
君不見(jiàn)，行將消逝的速爾快遞在傳出“資金危機、網(wǎng)絡(luò )危機”的時(shí)候，龍邦快運(匯森速運前身)、加運美、壹米滴答和優(yōu)速快遞等，不約而同地向其各大區的加盟商拋出橄欖枝，一場(chǎng)網(wǎng)點(diǎn)爭奪大戰史無(wú)前例地在快遞江湖上演;……
此情此景，像極了一個(gè)個(gè)“此消彼長(cháng)”“彼伏彼起”的輪回。
一將功成萬(wàn)骨枯，快遞江湖兜兜轉轉這么多年，處事久了你會(huì )發(fā)現，總有一些熟悉的面孔。唯一所不同的，就是換了一塊招牌或門(mén)戶(hù)。職業(yè)經(jīng)理人也罷，加盟商也好，對他們而言，生活再茍且，也還是要堅持走下去。
市場(chǎng)從來(lái)不相信眼淚，商戰更是如此。在叢林法則下，你不出手，就會(huì )被別人(競爭對手)搶得先機。站在這個(gè)角度，百世快遞的市場(chǎng)被蠶食也在情理之中。
03
1+1如何大于2?
相愛(ài)容易，相處難。前幾天老鬼曾寫(xiě)文章專(zhuān)門(mén)來(lái)討論并購案中1+1如何大于2這個(gè)難題。尤其是在“大魚(yú)吃大魚(yú)”的新競爭格局下，并購之后的融合更為重要，也更須謹慎。
穩定壓倒一切，處處充滿(mǎn)不確定因素的并購與融合中，除了利益分配，如何保證各方利益，避免激化矛盾，都是待解的難題和考驗。尤其是在整合期間的緊要和敏感關(guān)口，臨時(shí)“湊數”和“一刀切”，搞不好會(huì )傷及自身，需要及時(shí)疏解，積極尋求并給出進(jìn)一步的穩妥解決方案，避免并購雙方陷入“內耗”，不然后果得不償失。
一言以蔽之，誰(shuí)都不是“救世主”，要想通過(guò)并購實(shí)現1+1>2的效果，不能只是合并后就可以高枕無(wú)憂(yōu)，必須以最短的時(shí)間持續發(fā)揮資源聚合效應，才能找到一條企業(yè)做大做強的高效之路。
另外，企業(yè)間的并購完成之后，接下來(lái)勢必會(huì )面臨很多實(shí)際問(wèn)題。比如，并購雙方在融合的進(jìn)程中，你的競爭對手和同行們并沒(méi)有停滯。隨時(shí)面臨同行和巨頭擠壓、圍剿的風(fēng)險。
更關(guān)鍵的是，融合并非一朝一夕，要想重新奪回屬于自己的“江山”，市場(chǎng)能給他們時(shí)間“一步步做上去”嗎?
如何在“時(shí)不我待”和“欲速則不達”之間尋求最佳平衡和最大公約數，這道并購融合中誰(shuí)都無(wú)法回避的“必選題”，真的很難解答。
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