貨車(chē)司機為不能無(wú)縫對接貨源發(fā)愁，貨主又為不能第一時(shí)間找到可靠的運輸企業(yè)而著(zhù)急——如何化解這一結構性矛盾?智慧物流應運而生。
在近日由中國物流學(xué)會(huì )、中國物流與采購聯(lián)合會(huì )主辦的“第18次(2019)中國物流學(xué)術(shù)年會(huì )”上，來(lái)自政府、企業(yè)、院校、研究機構等多領(lǐng)域的專(zhuān)家圍繞行業(yè)政策、熱點(diǎn)、趨勢進(jìn)行了分享，中儲智運作為智慧物流領(lǐng)域的代表出席了活動(dòng)。
中儲智運總工程師李敬泉說(shuō)，目前中國公路貨運行業(yè)依然面臨著(zhù)“小散亂差”的現狀，導致運輸資源利用效率不高，返程空駛空載現象嚴重，企業(yè)物流成本居高不下?！皬奈锪餍袠I(yè)供需兩端視角來(lái)看，物流供給端的供給與物流需求端的需求存在巨大錯位，物流行業(yè)需要一個(gè)能夠提供第三方服務(wù)的組織出現，以此解決兩端的需求問(wèn)題。同時(shí)，因為物流行業(yè)信用缺失，尤其需要一個(gè)具備信用保障的、可實(shí)現線(xiàn)上運力交易的共享平臺?！?br> 據了解，中儲智運以“物流運力交易共享平臺”與無(wú)車(chē)承運“網(wǎng)絡(luò )貨運平臺”(雙平臺)為核心，通過(guò)雙平臺實(shí)現了“商流”和“物流”合一，構建了完善的數字化供應鏈體系。截至目前，中儲智運已有包括眾多知名大型生產(chǎn)制造、貿易型企業(yè)在內的15000余家貨主客戶(hù)，并擁有150萬(wàn)名貨運會(huì )員，承運貨物涉及多個(gè)