內河航運對于阿姆斯特丹-烏特雷切特-鹿特丹航線(xiàn)的集裝箱運輸至關(guān)重要。每年通過(guò)這條路線(xiàn)運輸25萬(wàn)個(gè)集裝箱。tma物流、ctu和vcl聯(lián)手建設西北中心走廊。這種貨物合并將使駁船產(chǎn)品更可靠，運輸更可持續，碼頭裝卸延誤更少。該計劃由鹿特丹的深海集裝箱碼頭、阿姆斯特丹港、鹿特丹港務(wù)局和可持續物流項目lean & green europe提供支持。
自2月18日起，貨物統一捆扎。在實(shí)踐中，該伙伴關(guān)系意味著(zhù)船只將在鹿特丹的一個(gè)深海集裝箱碼頭（rwg、apmt、ect delta、ect euromax）的不同碼頭整合至少150至200個(gè)集裝箱。首先，七艘內河船只將每周17次出發(fā)，運送約5000個(gè)集裝箱。
ctu主任艾蒂安.莫里安（etienne morrien）表示：“走廊上的合作絕對至關(guān)重要?！薄拔覀冃枰m應貨運量的增長(cháng)，采用創(chuàng )新的解決方案，保持內陸航運的競爭力和可靠性?！?br>ma holding首席財務(wù)官倫斯.羅德（rens rohde）表示：“同意捆扎銷(xiāo)售意味著(zhù)降低客戶(hù)的滯期費和拘留成本。這也意味著(zhù)公路運輸的集裝箱將減少。
鹿特丹港和阿姆斯特丹的港務(wù)局對這個(gè)倡議很滿(mǎn)意。阿姆斯特丹港口腹地經(jīng)理羅布.斯密特（rob smit）解釋稱(chēng)：“我們全心全意地支持這類(lèi)項目，在這些項目中，行業(yè)利益至上?！薄昂商m作為歐洲最高效、最可靠的物流中心，良好的內陸集裝箱運輸處理能力對荷蘭的發(fā)展至關(guān)重要?！?br>西北中心走廊符合“貨物運輸走廊方案”，即基礎設施和水利部、各省、港務(wù)局、頂級物流部門(mén)和商界在所謂的“頂級走廊”上進(jìn)行合作。
鹿特丹港口管理局集裝箱、散貨及物流主管埃米爾.霍格斯特登（emile hoogsteden）表示：“西布拉班特走廊（west-brabant corridor）已于去年啟動(dòng)，以類(lèi)似的方式運作，將蒂爾堡、奧斯特赫特和默爾迪克港口與鹿特丹連接起來(lái)?！蔽覀円呀?jīng)在這方面獲得了很好的經(jīng)驗。
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