8月26日，德邦股份發(fā)布公告，披露2021年上半年度業(yè)績(jì)。
報告顯示，今年上半年，德邦實(shí)現營(yíng)業(yè)收入148.89億元，同比增長(cháng)28.16%。作為業(yè)內頭部企業(yè)，德邦總收入增速高于快遞行業(yè)總收入增速及社會(huì )物流總費用增速。毛利潤15.05億，同比增長(cháng)18.6%。分業(yè)務(wù)看，其也在產(chǎn)品單價(jià)保持相對穩定的基礎上，實(shí)現了快遞、快運業(yè)務(wù)的雙增長(cháng)。
具體來(lái)看：報告期內，快遞業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入91.68億元，同比增長(cháng)33.67%;開(kāi)單貨物總重量327.9萬(wàn)噸，同比增長(cháng)37.6%;票數3.1億票，同比增長(cháng)33.2%，因開(kāi)單子母件8占比提升，票均重量同比提升3.3%。
快運業(yè)務(wù)為德邦股份的傳統業(yè)務(wù)，德邦擁有著(zhù)行業(yè)領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò )布局、市場(chǎng)渠道、服務(wù)體驗和精益管理經(jīng)驗，該板塊業(yè)務(wù)單價(jià)及毛利率水平相對穩定。2021年上半年，快運業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入52.80億元，同比增長(cháng)18.76%。
此外，德邦還積極探索綜合業(yè)務(wù)，圍繞客戶(hù)需求進(jìn)行戰略布局，為廣大客戶(hù)提供靈活、全面、綜合性的物流選擇。截至2021年上半年，德邦供應鏈在全國各地擁有140個(gè)管理倉庫，總面積101萬(wàn)平方米，已為多家世界500強及國內外知名企業(yè)提供倉配一體化服務(wù);綜合業(yè)務(wù)收入4.41億元，同比增長(cháng)40.68%。新業(yè)務(wù)整體發(fā)展趨勢良好，仍處于業(yè)務(wù)驗證和產(chǎn)品創(chuàng )新階段，營(yíng)業(yè)收入占總營(yíng)收比例較小，未來(lái)或將成為公司業(yè)績(jì)新的增長(cháng)機會(huì )點(diǎn)。
值得一提的是，今年上半年，德邦股份還持續加大戰略性投入，發(fā)力人才儲備、管理、服務(wù)質(zhì)量，雖然短期內增加了成本費用，但也為未來(lái)的發(fā)展打下了堅實(shí)的基礎。
01
夯實(shí)網(wǎng)絡(luò )
暢通全國、高效、均衡、穩定的網(wǎng)絡(luò )是德邦獲取客戶(hù)、持續經(jīng)營(yíng)、維持競爭力的核心資源。財報披露，為積極響應市場(chǎng)競爭環(huán)境，德邦持續加強大件業(yè)務(wù)的基礎設施建設，在夯實(shí)前端網(wǎng)絡(luò )、提升貨物運輸時(shí)效及品質(zhì)、加強中轉分揀自動(dòng)化等方面持續發(fā)力。
截至2021年6月底，德邦共有營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)30486個(gè)，分撥中心143個(gè)，已基本實(shí)現全國地級、區級城市的全覆蓋，分揀產(chǎn)能同比提升19.30%。在快遞員的數量上，公司共用各種用工模式快遞員6.37萬(wàn)人，并高度重視快遞員的成長(cháng)，在不斷提升收派效率的同時(shí)注重保證末端服務(wù)的穩定性。
運輸方面，今年以來(lái)油價(jià)多輪上漲，行業(yè)整體運輸成本提升。德邦通過(guò)精細化的管理及先進(jìn)的技術(shù)應用，提升了車(chē)貨匹配度與車(chē)輛裝載率，減少了外請車(chē)的使用，加大了成本更低的自有運力投入，自有運力占比從去年同期的41.50%快速提升至55.70%。
02
提升服務(wù)
德邦深耕快運行業(yè)20多年，定位中高端市場(chǎng)，并以標準化的服務(wù)引領(lǐng)零擔運輸行業(yè)，在客戶(hù)群體中塑造了高端優(yōu)質(zhì)、安全可靠的品牌形象，在行業(yè)中享受著(zhù)較高的品牌知名度與美譽(yù)度。向快遞全面轉型后，公司結合自身大件基因優(yōu)勢和戰略定位，逐步完善大件運營(yíng)配稱(chēng)體系，提升服務(wù)品質(zhì)。
德邦在半年報中表示，其將低破損率視為大件業(yè)務(wù)的核心競爭力之一，不斷投入人力、財力、物力，除智慧末端、智慧場(chǎng)站等技術(shù)應用外，在收轉運派各環(huán)節加強基礎管理穩步降低大件貨物破損率。
例如，在收派環(huán)節，通過(guò)豐富特色包裝種類(lèi)、緩沖物的推廣使用、門(mén)店違規裝卸車(chē)監控管理等方式減輕貨物損害;中轉環(huán)節通過(guò)對違規操作加強監控管理、分揀設備優(yōu)化、不上機品類(lèi)研究推廣、提升打木架質(zhì)量及可打木架外場(chǎng)數量等方式不斷降低貨物破損率。2021 年上半年，零擔破損率同比下降 7.0%，快遞破損率同比下降 8.3%，10kg 以上貨物破損率處于行業(yè)較低水平。
此外，隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算、自動(dòng)化等新技術(shù)的快速發(fā)展，物流行業(yè)逐步由人力密集型向科技密集型轉變，以科技驅動(dòng)降本增效。德邦也在致力于打造前瞻性的信息平臺以促進(jìn)管理和業(yè)務(wù)的持續優(yōu)化，并使之成為公司核心競爭力之一，助力降本增效及客戶(hù)體驗的提升。
以客服為例，除人工在線(xiàn)服務(wù)外，德邦還通過(guò)語(yǔ)音識別、語(yǔ)義理解、意圖識別、語(yǔ)音合成等智能語(yǔ)音應答技術(shù)應用實(shí)現了行業(yè)首家全場(chǎng)景語(yǔ)音機器人與客戶(hù)直接交互，完善、快捷地為客戶(hù)提供售前售后體驗。
此外，秉持精益求精的原則，德邦還將末端服務(wù)能力及品質(zhì)持續提升作為重要考核項，并獲得了客戶(hù)的高度認可。根據菜鳥(niǎo)指數，2021年上半年，在行業(yè)11家主要快遞公司中，服務(wù)項指標德邦快遞連續六個(gè)月排名第一，綜合排名穩居前三。
03
升級人才戰略
除了在基礎建設以及服務(wù)質(zhì)量上加大了投入以外，為保證基層人員薪資競爭力，提升基層員工的積極性、穩定性，德邦于2020年末對基礎操作人員進(jìn)行了一輪大范圍的漲薪。欣喜的是，隨著(zhù)業(yè)務(wù)量穩步增長(cháng)，快遞員人均收派效率提升速度快于薪資漲幅，緩解了人工成本占收入比重的提升速度。
作為物流行業(yè)的“黃埔軍?！?， 德邦始終堅持“物暢其流，人盡其才”的使命追求，除基礎職能人員薪資上調外，德邦也對人才戰略進(jìn)行了全面升級。公司制定了高潛人才培養計劃，并引導業(yè)務(wù)經(jīng)驗不足的職能中高層管理人員赴一線(xiàn)各業(yè)務(wù)模塊輪崗，通過(guò)之字形發(fā)展培養出更具綜合能力的人才，消除業(yè)務(wù)與職能部門(mén)隔閡，鍛造復合型的中高層管理干部。
據介紹，德邦各個(gè)層級的管理和專(zhuān)業(yè)人員基本來(lái)源于內部提拔，豐富的人力資源儲備，保障了公司各項業(yè)務(wù)規模擴張對各層級管理及專(zhuān)業(yè)人員的需求。而對于加大人才管理所帶來(lái)的成本上升，德邦則表示：先增加人才基數，選拔出更合適的人才，篩選后的人才升級可以為公司帶來(lái)更高的管理效率，未來(lái)公司將逐步實(shí)現管理費率有質(zhì)量的下降。
04
經(jīng)營(yíng)策略
除上述內容外，關(guān)于經(jīng)營(yíng)策略，德邦也在報告中做了披露。
德邦表示，隨著(zhù)大件快遞業(yè)務(wù)穩定增長(cháng)并逐漸進(jìn)入成熟階段，公司重新對快運業(yè)務(wù)進(jìn)行布局并加大人力、物力、財力等資源投入，調整經(jīng)營(yíng)模式，提升末端響應速度及收派靈活性。此外，公司快運業(yè)務(wù)與大件快遞業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò )融合度高，借助快遞末端的不斷延伸，快運業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò )覆蓋率也進(jìn)一步提升，全鏈路時(shí)長(cháng)穩步下降，產(chǎn)品、服務(wù)不斷升級，運輸品質(zhì)持續改善。在新的經(jīng)營(yíng)策略指引下，本報告期快運業(yè)務(wù)恢復正向增長(cháng)。長(cháng)期來(lái)看，憑借更成熟的運作模式、長(cháng)期積累的行業(yè)聲譽(yù)及先進(jìn)的信息技術(shù)與大件自動(dòng)化技術(shù)，公司可在確保優(yōu)質(zhì)服務(wù)的前提下提供更優(yōu)惠的價(jià)格，抵御市場(chǎng)風(fēng)險的同時(shí)鞏固快運業(yè)務(wù)領(lǐng)先優(yōu)勢。
值得注意的是，為響應市場(chǎng)競爭環(huán)境及客戶(hù)需求變化，德邦還成立專(zhuān)業(yè)項目組進(jìn)行深刻洞悉，針對現有快運、快遞產(chǎn)品存在公斤段重疊、報價(jià)不一致而影響客戶(hù)體驗等產(chǎn)品問(wèn)題以及因客戶(hù)需求變化導致現有營(yíng)業(yè)部存在選址不合理、人員冗余、低效運轉等運作模式問(wèn)題，進(jìn)行產(chǎn)品重構并實(shí)踐新的營(yíng)運模式：首先，從重量維度更科學(xué)合理地切割產(chǎn)品，簡(jiǎn)潔易懂的產(chǎn)品從起點(diǎn)提升客戶(hù)體驗;其次，調整對應配套設施以適應新產(chǎn)品類(lèi)型的變化，通過(guò)鋪設重貨分部、配置重貨快遞員及配套收派工具等方式構建大件網(wǎng)能力，合并、撤銷(xiāo)或搬遷低效網(wǎng)點(diǎn)，清晰定位重貨分部、快遞分部功能;最后，通過(guò)操作流程完善、it 系統支撐、職能人員配置、管理激勵與組織支撐等底盤(pán)建設保障運營(yíng)交付能力。
德邦表示，目前該項變革按照計劃穩步推進(jìn)，公司已初步啟用200多個(gè)重貨分部，通過(guò)外部招聘或內部轉崗方式擁有重貨快遞員近千名，操作流程不斷調整、適應中。新模式運作成熟以后，更合理的資源配置、更清晰的產(chǎn)品呈現、更快速的響應能力、更低的運作成本帶來(lái)更靈活的報價(jià)空間，帶給客戶(hù)更優(yōu)質(zhì)的全流程體驗。
綜合上述公告披露，短期來(lái)看，在激烈的行業(yè)競爭下，德邦依然保持著(zhù)自己前進(jìn)的節奏，在大件業(yè)務(wù)的基礎設施建設、人才儲備以及服務(wù)質(zhì)量等方面都進(jìn)行了大幅投入，雖然在一段時(shí)間內增加了管理成本與建設成本，但長(cháng)期而言，德邦前期的投入已慢慢進(jìn)入兌現期。
此外，出于戰略目的，德邦近年來(lái)持有多家與公司業(yè)務(wù)具有協(xié)同性的企業(yè)的股權，例如，公司持有東航物流4.5%的股權，除了東航物流穩定的分紅為公司帶來(lái)投資收益以外，21年上半年?yáng)|航物流順利上市，大幅增加了公司凈資產(chǎn)規模，在負債規模保持相對穩定的同時(shí)，報告期內公司資產(chǎn)負債率下降4.18個(gè)百分點(diǎn)，資產(chǎn)負債結構更加合理、穩健。而東航物流與德邦的業(yè)務(wù)也形成了互補，能產(chǎn)生較好的協(xié)同效應，后續的合作值得期待。
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