當下網(wǎng)絡(luò )貨運都是比較熱門(mén)的話(huà)題，那今天我們從司機，物流企業(yè)和政府的視覺(jué)分析為何網(wǎng)絡(luò )貨運對物流物流企業(yè)的價(jià)值非常大。
從司機視角，將促進(jìn)司機更有尊嚴的賺更多錢(qián)，特別是可能促進(jìn)政策上給予司機這個(gè)群體更多的傾斜，最關(guān)鍵的是將促進(jìn)運力交易形成良幣驅逐劣幣的良性循環(huán)生態(tài)，這將大大提升運力交易的效率。
從物流企業(yè)視角，從競爭環(huán)境而言，因為網(wǎng)絡(luò )貨運的推動(dòng)，線(xiàn)上化標準化再到規?；?，行業(yè)競爭的變化對于不同規模的企業(yè)挑戰是不一樣的：對于小企業(yè)而言，最大的挑戰是如何守住現有的業(yè)務(wù)，這應該是目前很多小企業(yè)的焦慮點(diǎn)了；對于中型企業(yè)而言，一定要加速轉型，主動(dòng)擁抱網(wǎng)絡(luò )貨運，主動(dòng)擁抱行業(yè)變化，未來(lái)三五年，固步自封不做調整的企業(yè)大概率是走下坡路甚至退出歷史舞臺的；對于大型企業(yè)而言，現今的變革局面肯定是大機會(huì )。
從政府視角，將通過(guò)促進(jìn)行業(yè)更加合規和深度運營(yíng)而促進(jìn)更多政策落地，這也是提高行業(yè)運轉效率的。
所以，網(wǎng)絡(luò )貨運對行業(yè)的價(jià)值就是促進(jìn)行業(yè)提升整體運行效率。
網(wǎng)絡(luò )貨運對于物流企業(yè)的價(jià)值是通過(guò)一些強制性的要求，結合物流企業(yè)的稅務(wù)剛需，讓物流企業(yè)按照這個(gè)標準去履行物流企業(yè)自身的業(yè)務(wù)，因為有了線(xiàn)上化的基礎，就能促進(jìn)形成運力資源池，這個(gè)是基礎中的基礎。
而八大流程、四層調度、標準化服務(wù)、系統結算這四大項都是要靠深度運營(yíng)才能實(shí)現。這是一個(gè)近四萬(wàn)億的市場(chǎng)，當有數十家年運費，特別說(shuō)明不是開(kāi)票量，是承運量，當有數十家承運年運費過(guò)百億的物流企業(yè)存在時(shí)，這個(gè)行業(yè)的效率一定是非常高的，而這就是網(wǎng)絡(luò )貨運帶來(lái)的機會(huì )，全行業(yè)一起網(wǎng)絡(luò )貨運化后的機會(huì )，讓我們一起期待。變化已來(lái)，唯有擁抱，期待更多物流企業(yè)關(guān)注網(wǎng)絡(luò )貨運，并且投入到運營(yíng)中，特別是深度運營(yíng)和精細化運營(yíng)。