物流運輸服務(wù)是由各類(lèi)提供者共同提供的，主要包括單一方式經(jīng)營(yíng)人、專(zhuān)業(yè)承運人、聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人和非作業(yè)性質(zhì)的中間商。
1．單一方式經(jīng)營(yíng)人
最基本的承運人類(lèi)型是僅利用一種運輸方式提供服務(wù)的單一方式經(jīng)營(yíng)人，這種集中程度使承運人高度專(zhuān)業(yè)化，有足夠的能力和高效率。如航空公司就是單一方式的貨運承運人，他們只提供機場(chǎng)至機場(chǎng)的服務(wù)，托運人須自己前往機場(chǎng)和離開(kāi)機場(chǎng)。
2．專(zhuān)業(yè)承運人
由于小批量貨物裝運和交付在運輸中存在很多問(wèn)題，公共承運人很難提供價(jià)格合理的小批量裝運服務(wù)，且服務(wù)質(zhì)量較低；于是那些提供專(zhuān)門(mén)化服務(wù)的公司就乘機進(jìn)入小批量裝運服務(wù)市場(chǎng)或包裹遞送服務(wù)市場(chǎng)，如中國郵政、ems和一些快遞公司等。
3．聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人
聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人使用多種運輸方式，利用各自的內在經(jīng)濟性以最低的成本條件提供綜合性服務(wù)，組成托運人眼中的“一站式”服務(wù)。對于每一種多式聯(lián)運的組合，其目的都是要綜合各種運輸方式的優(yōu)點(diǎn)，以實(shí)現最優(yōu)化績(jì)效?，F在人們愈來(lái)愈強烈地意識到多式聯(lián)運將成為提供高效運輸服務(wù)的一種重要手段。
4．中間商
運輸服務(wù)的中問(wèn)商通常不擁有運輸沒(méi)備，但向其他廠(chǎng)商提供經(jīng)紀服務(wù)，他們的職能多少類(lèi)似于營(yíng)銷(xiāo)渠道中的批發(fā)商。中問(wèn)商通常向托運人提供的費率在相同的裝運批量上低于專(zhuān)業(yè)承運人的費率。中間商的利潤是向托運人收取的費用和向承運人購買(mǎi)的運輸服務(wù)成本之間的差額。貨運中間商可以使托運人和承運人有機結合起來(lái)，既方便了小型托運人的托運活動(dòng)，同時(shí)也簡(jiǎn)化了承運人的作業(yè)行為，并且可以通過(guò)合理安排運輸方式，避免物流運輸的浪費。運輸服務(wù)中問(wèn)商主要有貨運代理人、經(jīng)紀人以及托運人協(xié)會(huì )等。