在我國當下的市場(chǎng)大環(huán)境下，隨著(zhù)化工市場(chǎng)整體形勢持續向好，高端化工產(chǎn)品的市場(chǎng)需求持續增長(cháng)，作為為現代物流產(chǎn)業(yè)重要細分領(lǐng)域之一，危險品物流也開(kāi)始步入高速增長(cháng)期。
據了解，作為?；飞a(chǎn)與消費大國，我國的危險品產(chǎn)銷(xiāo)分布非常不均勻，全國有95%以上的危險貨物需要異地運輸。2017年，我國?；啡袠I(yè)貨物運輸量就已超過(guò)了16億噸，實(shí)現了10%以上的年增長(cháng)。
而我國危險化學(xué)品中的運輸大部分則是通過(guò)道路渠道來(lái)實(shí)現，在2017年全國道路運輸危險品貨物運輸總量超過(guò)10億噸，約占各種運輸方式的60%，位居全球第二，且占據了公路年運輸總量的30%以上，同時(shí)還呈上升趨勢。截至2017年底，化工物流行業(yè)總規模已達到1.4萬(wàn)億元，占比工業(yè)行業(yè)整體收入的15%-16%。
與此同時(shí)，如此巨大的運輸量，也帶來(lái)了不可小視的安全隱患。危險品由于其自身屬性的特殊性，在運輸與倉儲過(guò)程中，極易發(fā)生爆炸、泄漏和污染等事故。
另一方面，道路運輸比重過(guò)高除了會(huì )導致運輸成本居高不下外，其相較其他運輸方式而言更低的安全性，也使得危險品道路運輸行業(yè)的安全風(fēng)險進(jìn)一步增加。危險品的物流安全問(wèn)題是行業(yè)中遺留的一大歷史性難題，也是發(fā)展中的當務(wù)之急。
為了促進(jìn)行業(yè)健康安全發(fā)展，我國政府和相關(guān)部門(mén)也曾出臺了一系列相關(guān)措施對行業(yè)運作進(jìn)行規范。目前，我國針對?；饭愤\輸的常用標準共有124個(gè)。不過(guò)盡管如此，我國如今的?；肺锪鬟€處于成長(cháng)階段初期，?；愤\輸市場(chǎng)也還是存在著(zhù)諸多的不合規現象，眾多的小型運輸公司的存在造成了政府監管的困難。
并且，由于專(zhuān)業(yè)水平不足以及基礎設施條件差等多方面的問(wèn)題，我國?；肺锪黝I(lǐng)域的安全事故發(fā)生率還是要遠遠高于歐美等發(fā)達國家。而我國危險品物流其實(shí)也還沒(méi)有一部專(zhuān)門(mén)的法律保護，各地對?；奋?chē)輛的限行及禁行法律法規多但卻并未統一。
此外，就?；肺锪鲝臉I(yè)者來(lái)說(shuō)，有很大一部分人員都存在著(zhù)缺乏專(zhuān)業(yè)知識以及職業(yè)技術(shù)的問(wèn)題，?；肺锪魅瞬糯嬖谳^大缺口，行業(yè)發(fā)展亟需培養綜合素質(zhì)人才。值得一提的是，隨著(zhù)化工行業(yè)蓬勃發(fā)展并開(kāi)始轉型升級，其對?；锪鳂I(yè)也同步提出了更多更高的新要求。并且在全民倡導環(huán)保的今天，?；肺锪髌髽I(yè)的綠色步伐也得加速推進(jìn)。
在2017年，環(huán)保部就發(fā)布了《建設項目危險廢物環(huán)境影響評價(jià)指南的公告》等一系列法規文件，對?；穫}儲企業(yè)的環(huán)保工作提出了諸多要求。同年，國務(wù)院安全生產(chǎn)委員會(huì )印發(fā)的《道路交通安全“十三五”規劃》中，也提到了要提升?；奋?chē)輛安全性，提高危險貨物道路運輸安全環(huán)保水平等。
如今，政府對?；肺锪餍袠I(yè)的管控正逐步加強，對?；愤\輸資質(zhì)的發(fā)放也在收緊，隨著(zhù)市場(chǎng)整合加速，一些小企業(yè)將會(huì )被逐漸淘汰，行業(yè)發(fā)展也將邁入新階段
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