2017年，我國就發(fā)布了物流強國戰略，不斷強調著(zhù)物流的重要性。
而隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng )新與改革，網(wǎng)絡(luò )貨運成為了物流行業(yè)新的發(fā)展機遇。
國家陸續頒布了相關(guān)政策進(jìn)行扶持，越來(lái)越多的物流企業(yè)加入網(wǎng)絡(luò )貨運信息平臺，不斷推動(dòng)著(zhù)物流行業(yè)的技術(shù)改革和創(chuàng )新。
可以預見(jiàn)，網(wǎng)絡(luò )貨運信息平臺的標準化發(fā)展將會(huì )給物流行業(yè)帶來(lái)極其深遠的影響。
但貨運信息平臺在發(fā)展的過(guò)程中不可避免的存在一些問(wèn)題，比如平臺的市場(chǎng)壟斷、隨意的壓低運價(jià)、損害了貨運司機的利益等等，那么如何正確引導貨運信息平臺，讓它朝著(zhù)更標準化的方向發(fā)展呢？
日前交通運輸部以“依法規范經(jīng)營(yíng)、營(yíng)造公平有序市場(chǎng)競爭環(huán)境”為由約談了一些網(wǎng)絡(luò )貨運平臺的龍頭企業(yè)。
并且出臺了一些相關(guān)政策，強調合理安排運輸計劃、保障貨車(chē)司機合理休息，避免疲勞駕駛的重要性。
那么接下來(lái)政府要如何更好的引導和促進(jìn)網(wǎng)絡(luò )貨運信息平臺的發(fā)展？
一方面要注意稅務(wù)的合規性，網(wǎng)絡(luò )貨運信息平臺解決了物流企業(yè)開(kāi)票難的問(wèn)題，而政府出臺的網(wǎng)絡(luò )貨運管理辦法的實(shí)施和全面落地也將讓整個(gè)物流行業(yè)的稅務(wù)變得合法合規，運作更加標準化和規范化。
另一方面就是運營(yíng)監管的持續性，隨著(zhù)貨運信息平臺的發(fā)展，不久后，網(wǎng)絡(luò )貨運的運營(yíng)數據將是一個(gè)非常龐大的數字，而政府可以通過(guò)對這些數據的持續監管、分析和參照，更好的促進(jìn)物流行業(yè)的運營(yíng)。
我們相信隨著(zhù)這些政策的落實(shí)和推廣，政府能夠更好的獲取經(jīng)驗，發(fā)布更多有助于網(wǎng)絡(luò )貨運提升物流效率的相關(guān)政策，通過(guò)宏觀(guān)調控不斷促進(jìn)網(wǎng)絡(luò )貨運的深度運營(yíng)。
希望以上信息能夠幫助到大家。
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