貨運物流是指打破傳統的經(jīng)營(yíng)思路，將過(guò)去分散的海運、陸運、空運、倉儲業(yè)有機地結合在一起，向貨主提供比貨運或貨代企業(yè)更全面、更系統加工、包裝、裝卸、倉儲、運輸、分撥、報關(guān)、報驗等一體化服務(wù)，其信息跟蹤的全過(guò)程滲透到生產(chǎn)、加工和分消諸環(huán)節，囊括了物流、商流、資金流、信息流等各個(gè)部分。
相比較普通的貨物運輸，貨運物流具有以下新的特點(diǎn)：
1．貨運物流服務(wù)在時(shí)間上的剛性。貨運物流的運輸、倉儲、配送、加工、分檢、包裝等是以生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售計劃為前提的，生產(chǎn)的精益化組織要求物流在時(shí)間上的精確化，貨運物流管理與傳統運輸的最大區別在于全過(guò)程是否用精確的時(shí)間進(jìn)行控制和組織，準時(shí)(just-in-time)是物流服務(wù)的第一要求。
2．貨運物流服務(wù)在計劃安排上的靈活性。貨運物流服務(wù)應有高度的計劃性，但這種計劃必須充分考慮各種或然性和不確定性因素，其本質(zhì)要求是必須服從生產(chǎn)和銷(xiāo)售的節奏，一旦節奏發(fā)生變化，再合理的計劃也要不厭其煩地進(jìn)行調整和補救。物流計劃是精心設計的系統化的物流服務(wù)方案。
3．貨運物流服務(wù)在服務(wù)范圍上的廣延性。物流對客戶(hù)服務(wù)應追求高質(zhì)量的，質(zhì)量有標準但沒(méi)有極限。在服務(wù)過(guò)程中，凡是用戶(hù)不滿(mǎn)意的都是必須改進(jìn)的，凡是用戶(hù)需要的都是必須去做的。這些改進(jìn)和附加的工作，往往會(huì )形成新的服務(wù)項目或服務(wù)產(chǎn)品，為物流企業(yè)帶來(lái)更多的商機和更高的回報。
4．貨運物流服務(wù)在營(yíng)銷(xiāo)上的創(chuàng )造性。物流要加強市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)以爭取用戶(hù)，但這種營(yíng)銷(xiāo)不是簡(jiǎn)單的報價(jià)和簽約，而是為用戶(hù)設計一整套最優(yōu)化、最經(jīng)濟的產(chǎn)品物流方案，因此營(yíng)銷(xiāo)的成敗往往取決于是否有一支既懂運輸又精通生產(chǎn)、銷(xiāo)售和財務(wù)管理的人才隊伍，取決于他們創(chuàng )造性的應變和設計能力。對物流服務(wù)而言，不要指望向用戶(hù)宣傳有多好的倉庫、車(chē)輛就拿到訂單。
5．貨運物流服務(wù)在伙伴關(guān)系上的長(cháng)期性。貨運物流審慎選擇那些能長(cháng)期合作的用戶(hù)伙伴，這體現了一個(gè)物流企業(yè)的實(shí)力和規避風(fēng)險的能力。同時(shí)這種實(shí)力還體現在與各種運輸方式的協(xié)作伙伴關(guān)系是否鞏固、網(wǎng)絡(luò )化技術(shù)支撐是否強大，因此，具備多式聯(lián)運功能是物流企業(yè)的必要條件。
簡(jiǎn)單的說(shuō)，貨運物流是在貨物運輸的基礎上發(fā)展起來(lái)的，貨運物流物流除了把貨物運到指定位置外，還包含運輸成本和時(shí)間、運向的市場(chǎng)情況等，是全面一體的物流運輸模式。