由于擔心英國脫歐，不少企業(yè)開(kāi)始繞開(kāi)英國港口，愛(ài)爾蘭航運為此迎來(lái)。
愛(ài)爾蘭港口也不得不快速適應這一新變化，增加直航至歐盟大陸港口的能力，因為越來(lái)越多的制造企業(yè)開(kāi)始將都柏林(dublin)和羅斯萊爾(rosslare)等愛(ài)爾蘭港口作為替代性選擇。
據估計，每年有15萬(wàn)輛來(lái)自愛(ài)爾蘭的卡車(chē)和300萬(wàn)噸貨物通過(guò)英國運往歐盟。
而目前，從都柏林直達歐盟的貨物數量是經(jīng)由英國陸橋的2.5倍，而且預計這一數字還會(huì )增加。
都柏林港首席執行官eammon o reilly表示:“隨著(zhù)人們對脫歐問(wèn)題的擔憂(yōu)加劇，我們開(kāi)始尋找替代方案?！?br>“我們開(kāi)始看到更多的快消品進(jìn)入愛(ài)爾蘭市場(chǎng)，而在過(guò)去，這些產(chǎn)品往往是經(jīng)由英國而進(jìn)入愛(ài)爾蘭市場(chǎng)的?，F在我們看到了一個(gè)轉變，這些商品直接從歐洲大陸進(jìn)入都柏林?！?br>“那些不需要靠英國來(lái)運輸貨物的公司開(kāi)始選擇新的方式，并確保無(wú)論英國脫歐會(huì )發(fā)生什么，他們都有足夠的商業(yè)關(guān)系來(lái)運輸貨物?！?br>“航運業(yè)可以很快適應這一變化，但英國脫歐帶來(lái)的一個(gè)問(wèn)題就是，進(jìn)出英國的貨物量很難增加。
“因此，只要進(jìn)出英國的船舶沒(méi)有足夠多的生意，那么他們也就很容易選擇都柏林?！?br>“航運業(yè)可以在短時(shí)間內重新分配船只以應對需求變化。
“都柏林港的增長(cháng)是驚人的。過(guò)去6年已經(jīng)增長(cháng)36%，我們預計，在英國脫歐后，都柏林港與歐洲大陸之間的直航需求將進(jìn)一步增長(cháng)?！?br> 都柏林港是愛(ài)爾蘭最繁忙的海港，每年承擔愛(ài)爾蘭三分之二的貨運量。
盧森堡滾裝運輸公司 cldn宣布將新增一艘新造船“ laureline”號服務(wù)于直航于都柏林港與歐洲大陸港口——澤布呂赫港和鹿特丹港之間。
eammon o reilly表示，“cldn的決定是英國脫歐之際對愛(ài)爾蘭港口投下的信任票”。
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