1月11日消息，中歐班列往返奔馳阿拉山口、霍爾果斯口岸，跑出上揚的曲線(xiàn)——新疆進(jìn)出境中歐(中亞)班列突破9679列，創(chuàng )歷史新高;新疆鐵路單日裝車(chē)突破10600車(chē)、60.8萬(wàn)噸;2020年全年貨運量完成1.748億噸，同比增長(cháng)15.1%。
深度合作，全程物流打通上下游
短駁不暢、運輸受阻，遭遇疫情考驗，河南能源化工集團新疆投資控股有限公司煤炭運量逆勢上揚，完成發(fā)運量206.4萬(wàn)噸，同比增加67.8%。
“鐵路多方協(xié)調和運力支撐保證了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)?！痹摴军h委常委、副總經(jīng)理呂目曉說(shuō)。隨著(zhù)國家“公轉鐵”政策持續推進(jìn)，鐵路與客戶(hù)實(shí)行量?jì)r(jià)互保，促進(jìn)了雙方的深度合作。
“我們通過(guò)簽訂戰略客戶(hù)協(xié)議，準確掌握客戶(hù)的年度運輸需求，能夠實(shí)行‘一盤(pán)棋’精準服務(wù)，合理調配運力?！敝袊F路烏魯木齊局集團有限公司貨運部副主任李星說(shuō)。
在掌握貨源“基本盤(pán)”的同時(shí)，新疆鐵路部門(mén)延伸服務(wù)觸角，向重點(diǎn)企業(yè)派駐客戶(hù)代表，動(dòng)態(tài)了解企業(yè)的生產(chǎn)情況和運輸計劃，協(xié)調解決運輸中存在的問(wèn)題，保證有貨即有車(chē)，有車(chē)即能運，在常態(tài)化疫情防控的新形勢下保證大通道的暢通。
李星說(shuō)：“一方面，我們發(fā)揮紐帶作用，協(xié)調上下游企業(yè)，幫著(zhù)客戶(hù)找銷(xiāo)路;另一方面，我們在汽車(chē)短駁運輸、裝卸人力機具方面給予客戶(hù)支持，實(shí)現三方共贏(yíng)?！?br>客戶(hù)的反饋是最好的證明。2020年12月25日，新疆鐵路與31家戰略客戶(hù)簽訂2021年合作協(xié)議，協(xié)議運量1.43億噸，同比增加2000萬(wàn)噸。
提升效率，精準調度助力雙循環(huán)
2020年12月30日11時(shí)，一列41輛、滿(mǎn)載家用汽車(chē)及配件的2011次中歐班列從阿拉山口站鳴笛啟程，奔赴波蘭馬拉舍維奇，標志著(zhù)阿拉山口站進(jìn)出境中歐(中亞)班列開(kāi)行數量年度首次突破5000列。
2020年，新疆鐵路部門(mén)加大硬件投入，對阿拉山口、霍爾果斯站實(shí)施擴能改造，充分發(fā)揮中哈鐵路國際聯(lián)運黃金通道優(yōu)勢，優(yōu)化運輸組織，提升班列通關(guān)效率。中歐(中亞)開(kāi)行數量逆勢上揚，截至2020年12月31日，經(jīng)阿拉山口站進(jìn)出口中歐(中亞)班列達5027列，同比增長(cháng)41.8%;霍爾果斯口岸進(jìn)出境中歐(中亞)班列達4652列，同比增長(cháng)37%。
面對2020年各種突發(fā)情況，新疆鐵路聯(lián)合重點(diǎn)企業(yè)深入實(shí)施“公轉鐵”“散改集”運輸，確保產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定，助力構建以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。
一列萬(wàn)噸列車(chē)如同長(cháng)龍，緩緩駛出環(huán)線(xiàn)，第二列百輛空車(chē)接力進(jìn)入環(huán)線(xiàn)裝車(chē)?！拔覀儾逶O了移動(dòng)停車(chē)牌劃分區段，讓環(huán)線(xiàn)能夠實(shí)現接續裝車(chē)，萬(wàn)噸列車(chē)實(shí)現常態(tài)化開(kāi)行?！睂④姀R東站站長(cháng)劉東介紹。
從一天裝車(chē)3列到22列，烏準鐵路將軍廟東站雖然僅是四等站，卻點(diǎn)多分散，由將軍廟東站、將二礦裝車(chē)站、北山北站、金溝站、紅沙泉站、北山站等6個(gè)車(chē)站構成，承擔了新疆鐵路每天近十分之一的裝車(chē)任務(wù)。
新疆鐵路部門(mén)實(shí)行精準調度指揮，優(yōu)化運輸組織流程，在管內11條線(xiàn)普及了5000噸牽引定數，常態(tài)化開(kāi)行百輛和萬(wàn)噸列車(chē)，在26個(gè)站點(diǎn)、53條專(zhuān)用線(xiàn)實(shí)現路企直通，并組織普速客車(chē)上高鐵、推進(jìn)客車(chē)提速，充分釋放了貨運通道能力，保證電煤、民生煤運輸，煤炭、金屬礦石、化肥、棉花等大宗貨物運量穩定增長(cháng)。
疆內運輸快起來(lái)，疆外運輸多起來(lái)。中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司調度所相關(guān)負責人介紹，目前直通內地的列車(chē)平均每天在15列左右。同時(shí)，烏西、哈密東、庫爾勒等樞紐編區站加強直通列車(chē)組織力度，減少調車(chē)作業(yè)，其中烏西站直通列車(chē)比例持續保持在25%以上。
升級擴能，全盤(pán)布局織密物流網(wǎng)
新疆鐵路部門(mén)著(zhù)眼全疆，布局推進(jìn)物流基地建設，對阿克蘇、克拉瑪依北等13個(gè)物流基地實(shí)行改擴建，加快準東北新疆宜化、庫西富騰、五五新鎮、潤源長(cháng)盛等18條鐵路專(zhuān)用線(xiàn)建設，延長(cháng)服務(wù)鏈條。
在石河子，隨著(zhù)新增兩條鐵路裝卸線(xiàn)的建成投用，天業(yè)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)貨物運輸能力得到大幅提升。新疆天業(yè)(集團)有限公司副總經(jīng)理嚴健說(shuō)：“天業(yè)(集團)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)不但滿(mǎn)足了企業(yè)自身需求，今年還為石河子周邊其他企業(yè)運輸貨物560萬(wàn)噸，同比增長(cháng)115%?！?br>阿勒泰地區富蘊縣有著(zhù)豐富的礦產(chǎn)資源，長(cháng)期通過(guò)公路運輸，交通安全隱患和企業(yè)運輸成本大。阿富準鐵路的開(kāi)通，為富蘊縣打開(kāi)了一條金屬礦石外運的便捷通道。烏魯木齊貨運中心準東營(yíng)業(yè)部副經(jīng)理常坤說(shuō)：“富蘊站貨場(chǎng)日均發(fā)運量在四列左右，目前富蘊貨場(chǎng)正在進(jìn)行擴能改造，將大大提高集裝箱的發(fā)運能力?！?br>2020年全年，富蘊已發(fā)運金屬礦石480萬(wàn)噸，比全年計劃運量增加180萬(wàn)噸。
2020年12月9日開(kāi)通運營(yíng)的格庫鐵路穿越阿爾金山，把“天梯”搭上高原。這條新疆鐵路南部通道的吸附效應快速顯現。中國石化新疆石油分公司副總經(jīng)理曹志宏說(shuō)：“格庫鐵路開(kāi)通后，成品油從庫車(chē)運往格爾木，運距縮短800公里，與公路運輸相比，費用下降41%左右?！?br>青海鹽湖的鉀肥運往南疆庫車(chē)加工成復合肥。新疆的成品油、鋼材、玻璃、面粉等貨物運往青海、西藏，實(shí)現了西部省區的優(yōu)勢資源互補，格庫鐵路開(kāi)通不到一個(gè)月，貨運量已經(jīng)超過(guò)30萬(wàn)噸。
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