據中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《 2018-2024 年中國物流行業(yè)發(fā)展前景及投資潛力預測報告 》統計數據顯示2018-2024年中國物流行業(yè)發(fā)展趨勢分析
一、物流行業(yè)發(fā)展趨勢網(wǎng)絡(luò )信息技術(shù)升級帶動(dòng)行業(yè)新技術(shù)、新業(yè)態(tài)不斷涌現。隨著(zhù)信息技術(shù)和供應鏈管理不斷發(fā)展并在物流業(yè)得到廣泛運用，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、云計算等現代信息技術(shù)，實(shí)現貨物運輸過(guò)程的自動(dòng)化運作和高效化管理，提高物流行業(yè)的服務(wù)水平，降低成本、減少自然資源和市場(chǎng)資源的消耗，實(shí)現智能物流?，F代物流行業(yè)兼并收購趨勢明顯，行業(yè)整合加速。
中國物流行業(yè)受經(jīng)濟環(huán)境波動(dòng)影響、國家政策刺激以及行業(yè)自身發(fā)展的三重因素影響，企業(yè)并購熱潮不斷，成為物流產(chǎn)業(yè)增長(cháng)的新驅動(dòng)力。各類(lèi)資本不斷挖掘物流企業(yè)的投資機會(huì )。
近年來(lái)四大航運央企啟動(dòng)重組，預示著(zhù)市場(chǎng)向強勢企業(yè)進(jìn)一步集中，物流行業(yè)的集中程度將逐漸增加。物流行業(yè)服務(wù)不斷向供應鏈兩端延伸，逐漸與制造業(yè)建立深度合作。
物流企業(yè)從最初只承擔簡(jiǎn)單的第三方物流，逐步拓展到全面介入企業(yè)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售階段，并通過(guò)整合供應鏈上下游信息，優(yōu)化企業(yè)各階段的產(chǎn)銷(xiāo)決策，物流企業(yè)專(zhuān)業(yè)化服務(wù)水平和效益顯著(zhù)提高。在國家政策的鼓勵和引導下，更多物流企業(yè)向提供供應鏈服務(wù)方向延伸發(fā)展。
二、物流市場(chǎng)規模預測圖表：2018-2024年中國社會(huì )物流總額預測
數據來(lái)源：中研普華研究院
三、物流行業(yè)應用趨勢預測
大數據的應用，智慧物流是發(fā)展方向
大數據作為國家戰略，“十三五”期間將受到政策重點(diǎn)扶持，此前國務(wù)院辦公廳印發(fā)運用大數據加強對市場(chǎng)主體服務(wù)和監管的若干意見(jiàn)，要求在政府層面推動(dòng)大數據應用。在物流行業(yè)等需求的推動(dòng)下，大數據產(chǎn)業(yè)迎來(lái)年均逾100%的增長(cháng)率，市場(chǎng)規模將達百億級別，基于物聯(lián)網(wǎng)大數據的智慧物流將是現代物流的發(fā)展方向。
隨著(zhù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成熟，在國家政策支持下，順應“互聯(lián)網(wǎng) 物流”趨勢崛起的特運通等新興服務(wù)平臺已經(jīng)能夠實(shí)現車(chē)貨智能匹配、貨物狀態(tài)實(shí)時(shí)跟蹤、精準貨物推薦等服務(wù)功能，注冊用戶(hù)、交易數量等業(yè)務(wù)指標也隨著(zhù)大數據產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現翻倍增長(cháng)態(tài)勢，向著(zhù)生態(tài)化智能化產(chǎn)業(yè)鏈的目標發(fā)展。
同時(shí)，對于“大數據”技術(shù)的充分應用，物流路線(xiàn)、選址及倉儲等，都有望得到進(jìn)一步優(yōu)化，從而達到即時(shí)服務(wù)的終極目標。
第三方物流普及，供應鏈應運而生第三方物流發(fā)展并普及第三方物流被認為是物流經(jīng)營(yíng)人在相對長(cháng)期的時(shí)間段內按照約定的方式，為客戶(hù)提供個(gè)性化的系列物流服務(wù)，也被稱(chēng)之為合同物流。
第三方物流公司過(guò)去幾年發(fā)展迅速其一是規模效應明顯，成本低;二是在選址、庫存管理、精益生產(chǎn)等方面為企業(yè)提供更多的靈活性;三是使得公司能夠集中于它的核心競爭力。
隨著(zhù)下游行業(yè)競爭日益激烈、社會(huì )分工不斷細化，第三方物流公司開(kāi)始參與到客戶(hù)更多的業(yè)務(wù)環(huán)節，服務(wù)范圍逐漸擴展，從合同物流向虛擬生產(chǎn)、物流金融等拓展，升級為第四方物流，即供應鏈物流。
規?；?、科技化、專(zhuān)業(yè)化將是趨勢物流行業(yè)既有的粗放增長(cháng)和簡(jiǎn)單服務(wù)不可持續，也無(wú)法在產(chǎn)業(yè)結構調整和改變發(fā)展方式中發(fā)揮基礎性作用。因此，《規劃》積極鼓勵物流企業(yè)通過(guò)參股控股、兼并重組、協(xié)作聯(lián)盟等方式做大做強，也明確了要完善法規制度和規范市場(chǎng)秩序，物流行業(yè)將進(jìn)入一個(gè)兼并收購期，必然由“分散”走向“集中”：
生產(chǎn)企業(yè)效率較高的內部物流逐漸獨立，演變?yōu)閷?zhuān)注于某個(gè)產(chǎn)業(yè)的第三方物流公司;而效率不高的內部物流逐漸被淘汰，外包給第三方物流。
物流企業(yè)不規范或經(jīng)營(yíng)不佳的公司被淘汰，此外還能承接部分生產(chǎn)企業(yè)的外包業(yè)務(wù)，網(wǎng)絡(luò )型、高效率的物流公司將獲得兼并收購和承接市場(chǎng)份額的發(fā)展機會(huì )。
而專(zhuān)業(yè)化體現在子行業(yè)運輸的專(zhuān)業(yè)性。物流運送的物品千差萬(wàn)別，專(zhuān)業(yè)化程度正在逐步提高——如網(wǎng)絡(luò )購物發(fā)的是申通快遞，體積較大的物品走德邦物流，這兩種形式在日常中用的最多。
還有一種如工程機械、變壓器等集重貨物則要使用到特運通這樣的大件運輸平臺。找大件貨，調大板車(chē)是其核心業(yè)務(wù)，此外還有維修配件、司機招聘等延展功能，說(shuō)明物流行業(yè)分工日趨完善，圍繞核心業(yè)務(wù)開(kāi)展的增值服務(wù)是提升用戶(hù)體驗的必由之路。
總體來(lái)看，當下絕大多數物流還是小而全，大而全的狀態(tài)，什么貨都接，什么貨都運，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)化的產(chǎn)品，大大增加了運輸難度并降低了效率。