1月10日，工信部部長(cháng)苗圩指出，2019年，我國將進(jìn)行5g商業(yè)推廣，若干城市將會(huì )發(fā)放5g臨時(shí)牌照，使大規模的組網(wǎng)能夠在部分城市和熱點(diǎn)地區率先實(shí)現，與此同時(shí)，今年下半年，具備商用價(jià)值的產(chǎn)品將會(huì )在市場(chǎng)推出，比如5g手機、5g ipad等，正式牌照有機會(huì )在2020年發(fā)放。
1月29日，在國新辦舉行的新聞發(fā)布會(huì )上，工信部明確，目前5g系統產(chǎn)品，已基本達到預商用水平，且有望在2019年年中出現5g商用終端。
2月25日，華為在西班牙巴塞羅那舉辦的2019世界移動(dòng)通信大會(huì )（mwc）上，正式發(fā)布其首款5g折疊屏手機——huawei mate x，售價(jià)為2299歐元（約合人民幣17500元）。
2019年，5g的熱度不斷攀升，從國家政府到企業(yè)廠(chǎng)商，從新聞媒體到大眾百姓，5g已成為整個(gè)社會(huì )熱議的焦點(diǎn)。不過(guò)，都是“g字輩”，5g為何這么“熱”？在物流業(yè)有怎樣的期待？帶著(zhù)探究的疑問(wèn)，讓我們一步步揭開(kāi)5g的神秘面紗……
都是“g字輩” 5g卻獨受寵愛(ài)
那么，究竟什么是5g？5g與4g有何不同？
5g即第五代移動(dòng)通信技術(shù)，其顯著(zhù)特點(diǎn)就是傳輸速率高、端口延時(shí)短和網(wǎng)絡(luò )容量大。未來(lái)，未來(lái)5g網(wǎng)絡(luò )的下載速度可達到幾十gbps（千兆位交換帶寬），且網(wǎng)絡(luò )反應更加靈敏、不崩不卡。
如果用對應的手機來(lái)形容其功能，那么1g，就是像磚板一樣的大哥大；2g，類(lèi)似前不久爆火的《小豬佩奇過(guò)大年》里，爺爺掉了信號帽的那個(gè)原始諾基亞；3g，盡管開(kāi)啟了移動(dòng)通訊新紀元，但是網(wǎng)速卡成ppt；4g，就是我們現在普遍使用的通訊技術(shù)，依然有死角，看到微信上發(fā)不出信息的那個(gè)小紅感嘆號，強迫癥都要犯了；5g的出現，則將打破這一局限。
祥峰投資執行合伙人夏志進(jìn)在接受采訪(fǎng)時(shí)告訴記者，“網(wǎng)速飆升只是5g的其中一個(gè)層面，其更多體現是在多種智能領(lǐng)域、互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的充分利用。而且，除了技術(shù)層面之外，5g的投入和布局，也是未來(lái)新經(jīng)濟的一個(gè)增長(cháng)點(diǎn)?！?br>如今，我們的生活已基本離不開(kāi)網(wǎng)絡(luò )，而當我們習慣于網(wǎng)絡(luò )帶來(lái)的種種便利之后，自然也會(huì )希望網(wǎng)絡(luò )從速度和智能層面上推進(jìn)。駒馬物流技術(shù)部相關(guān)負責人表示，“當前的4g環(huán)境是一個(gè)‘人聯(lián)人’的網(wǎng)絡(luò )，5g的到來(lái)將會(huì )讓萬(wàn)物互聯(lián)真正成為現實(shí)（人聯(lián)人，人聯(lián)物，物聯(lián)物）。在萬(wàn)物互聯(lián)的環(huán)境下，我們的智能家居、智能制造、智慧城市才能真正實(shí)現智能化?！?br>“來(lái)勢洶洶”的5g又將給物流業(yè)帶來(lái)哪些影響？
5g極高的網(wǎng)速著(zhù)實(shí)讓人驚喜，它不僅能滿(mǎn)足人們對手機通訊與網(wǎng)絡(luò )的要求，還可以應用到智慧物流、智慧城市、自動(dòng)駕駛、虛擬現實(shí)、醫療、農業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域。
就物流領(lǐng)域而言，蘇寧科技集團物流研發(fā)中心總經(jīng)理陳堅認為5g會(huì )帶來(lái)3個(gè)方面的影響：一是低延時(shí)的網(wǎng)絡(luò )傳輸技術(shù)，讓物流運作相關(guān)的信息更迅捷地觸達設備端、作業(yè)端、管理端，讓端到端無(wú)縫地連接；二是可能實(shí)現萬(wàn)物互聯(lián)，這是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大跨越，更加全面的環(huán)境信息將被獲取，原本物流的信息都是碎片化的，現在則形成了更具有應用價(jià)值的“數據鏈”；三海量信息的收集，結合更多、更廣、更及時(shí)的特點(diǎn)，使人工智能在物流領(lǐng)域有了更多的切入點(diǎn)，真正讓技術(shù)賦能物流產(chǎn)業(yè)。
夏志進(jìn)則認為，5g對智能配送有關(guān)鍵性的推動(dòng)作用。憑借5g的高速傳輸，貨物從倉儲到裝車(chē)到在途再到最終送達，每個(gè)環(huán)節的所有數據均可以“實(shí)時(shí)”地傳輸到物流管理平臺，實(shí)現真正實(shí)時(shí)化的監管和調度，再配合后臺的智慧物流服務(wù)，可以進(jìn)一步提高物流配送服務(wù)質(zhì)量，全面提升物流的整體效率。
同樣的現象在中國交通運輸協(xié)會(huì )快運分會(huì )副秘書(shū)長(cháng)劉建新看來(lái)，“從2g到3g再到4g時(shí)代，我們見(jiàn)證了消費互聯(lián)網(wǎng)從pc電商向社交電商的爆發(fā)，傳統流量經(jīng)濟向共享經(jīng)濟的裂變，物流運轉高成本、低效率向低成本、高效率的轉移等，而這些所孕育商業(yè)的機會(huì )都將遠遠低于5g時(shí)代。由此可見(jiàn)，‘網(wǎng)紅’5g將為物流業(yè)帶來(lái)全方位、顛覆性的影響?！?br>“兵家”必爭“豪強”顯能
5g已來(lái)，部署未來(lái)5g網(wǎng)絡(luò )的全國競賽也已開(kāi)始。各路“豪強”也各顯神通、竭盡所能以求贏(yíng)得“比賽”，被譽(yù)為“5g 商用元年”的2019年必將是各家企業(yè)投身5g領(lǐng)域的重要之年——
2018年12月18日，g7正式成為中國移動(dòng)5g聯(lián)合創(chuàng )新中心合作伙伴。據g7相關(guān)負責人透露，g7將與中國移動(dòng)共同探索5g在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的應用，以及5g與物流業(yè)的深度融合，攜手見(jiàn)證5g、物聯(lián)網(wǎng)以及數據驅動(dòng)下的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大發(fā)展。
2019年1月24日，京東物流也迅速牽手中國聯(lián)通網(wǎng)研院試水5g，并簽署業(yè)務(wù)合作意向書(shū)。雙方將本著(zhù)資源共享、優(yōu)勢互補的原則，充分發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢，共同探討5g這一前瞻技術(shù)在物流領(lǐng)域的落地應用。
隨著(zhù)5g時(shí)代的到來(lái)，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)成為主流趨勢，于快遞物流業(yè)而言，5g更會(huì )帶來(lái)翻天覆地的變化。深諳此理的德邦快遞也對5g進(jìn)行積極探索，并創(chuàng )立了5g實(shí)驗室，為探索未來(lái)大數據、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)網(wǎng)打下基礎。
與此同時(shí)，一直致力于先進(jìn)技術(shù)應用研究的蘇寧物流，也將把最新的5g應用到智慧零售。陳堅認為“物流作為智慧零售的核心，5g將推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行智慧性變革”。
百世集團技術(shù)部相關(guān)負責人同樣力挺5g，他說(shuō)：“5g會(huì )讓我們在信息流轉上更便捷，如遠程監控將有更多場(chǎng)景，自動(dòng)化設備組網(wǎng)中考慮加入5g鏈路等。未來(lái)，百世集團也會(huì )持續跟進(jìn)5g的發(fā)展態(tài)勢?！?br>顯然，5g正在物流企業(yè)中一路高歌猛進(jìn)，形成遍地開(kāi)花的態(tài)勢。
5g時(shí)代似近還遙
“高性能、低延時(shí)、大容量”的5g，已給信息通信及相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了無(wú)限的想象。不過(guò)，5g不是一股浪潮，5g技術(shù)從起步到成熟一定是一個(gè)緩慢的過(guò)程。類(lèi)似從大哥大變成智能手機、從dos系統變成win10、從綠皮車(chē)變成復興號一樣，這是一種大幅度的技術(shù)升級。
夏志進(jìn)告訴記者，大量物流企業(yè)還須為5g應用做好各方面準備，而這個(gè)準備過(guò)程至少需要3年時(shí)間?！笆紫?，領(lǐng)先的5g技術(shù)開(kāi)發(fā)企業(yè)如中國移動(dòng)、中國聯(lián)通、中國電信、華為、百度、阿里、騰訊及眾多汽車(chē)制造企業(yè)等應研發(fā)適合物流業(yè)的標準、芯片、技術(shù)、裝備、模式、系統等；然后，領(lǐng)先的物流企業(yè)如招商集團、中國郵政、順豐、京東、‘三通一達’等要提煉應用場(chǎng)景，集成5g技術(shù)進(jìn)行試點(diǎn)；緊接著(zhù)，5g集成商須聯(lián)合領(lǐng)先的物流企業(yè)及技術(shù)開(kāi)發(fā)企業(yè)建立大規模商用配套服務(wù)體系，形成成熟的5g應用體系，再在物流行業(yè)推廣。
對于有專(zhuān)家稱(chēng)“2019年是中國5g發(fā)展的關(guān)鍵之年”，夏志進(jìn)認為此說(shuō)法不妥?！耙驗?，物流業(yè)雖是5g的主要應用領(lǐng)域，但如何落地還沒(méi)有形成較好的示范案例。所以，在準備的過(guò)程中發(fā)現瓶頸、克服瓶頸才是關(guān)鍵?！?br>機遇與挑戰并存
中國信息通信研究院預測，按照2020年5g正式商用算起，預計2020年至2025年期間，中國5g發(fā)展將直接帶動(dòng)經(jīng)濟總產(chǎn)出10.6萬(wàn)億元，直接創(chuàng )造經(jīng)濟增加值3.3萬(wàn)億元，創(chuàng )造直接就業(yè)崗位達310萬(wàn)個(gè)。
面對如此龐大的市場(chǎng)，物流產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)企業(yè)都想分得一杯羹。但不容忽視的是，凡事皆有兩面性，有機遇的地方必定存在挑戰。
劉建新告訴記者，未來(lái)的商業(yè)是人機互聯(lián)、人物互聯(lián)的時(shí)代，但互聯(lián)也意味著(zhù)傳播惡意軟件變得更有效率，而且更為分散難以防備，發(fā)展5g或將成為“黑客”興風(fēng)作浪的新戰場(chǎng)。
例如，車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為5g的典型應用，帶動(dòng)交通運輸變革的同時(shí)，也能促使交通信息更加現代化，但若在供應鏈、車(chē)輛運輸等環(huán)節遭到黑客攻擊，進(jìn)行無(wú)人駕駛的逆向行駛、不避讓等違規操作，就會(huì )造成一系列嚴重事故。所以，在發(fā)展5g時(shí)，大家不能為了逐利而掉以輕心，應做到“魔高一尺，道高一丈”，抓緊研發(fā)新的技術(shù)進(jìn)行補漏。就像最近很火的影片——《流浪地球》里所呈現的內涵一樣：大家要集中力量辦大事，共同拯救地球。
除此之外，成本也是首要問(wèn)題。由于5g的頻率段遠高于之前的3g、4g，所以它需要多個(gè)密集的蜂巢式基站才能把整片網(wǎng)絡(luò )覆蓋起來(lái)。而且由于頻率的不同，用戶(hù)需要新的發(fā)射和接收設備才能使用5g智能產(chǎn)品，也就相當于想體驗智能家居也需要更換整套家具。
其次，技術(shù)升級的目的是為人服務(wù)，5g的開(kāi)發(fā)是為了滿(mǎn)足人類(lèi)的需求。如果沒(méi)有足夠的應用空間和剛性需求，5g被開(kāi)發(fā)出來(lái)的意義也小了很多。
但無(wú)論如何，這個(gè)被稱(chēng)為“具有革命性意義，最終可以實(shí)現萬(wàn)物互聯(lián)”的5g，終究還是離大家很近了。正如夏志進(jìn)所說(shuō)：“5g產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，與趨勢為友，借互聯(lián)網(wǎng)之勢，每一個(gè)傳統的產(chǎn)業(yè)都有一次重來(lái)的機會(huì )?！?br>本文來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )，并不代表本站觀(guān)點(diǎn)，如有侵權可聯(lián)系刪除。