每年的雙11，由于商家推出一系列的優(yōu)惠活動(dòng)，不少人都會(huì )選擇在這一天“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”，所以很容易就造成了大量的快遞積壓。有數據統計顯示，雙11當天全國主要電商企業(yè)全天共產(chǎn)生快遞物流訂單13.52億件，同比增長(cháng)25.12%。日均十億的包裹量對于任何一個(gè)快遞網(wǎng)絡(luò )都是巨大的挑戰。
隨著(zhù)業(yè)務(wù)的快速擴張，順豐的快遞小哥總數已經(jīng)有近四十萬(wàn)人，但還總覺(jué)得人手不夠。面對快遞包裹日益增多的趨勢，給國內快遞、物流公司造成了不小的壓力，而龐大的快遞量進(jìn)一步觸發(fā)了智能快遞柜的需求，有不少快遞員一柜難求。今天要來(lái)談?wù)勥@家作為國內領(lǐng)先的智能柜服務(wù)商，它是順豐旗下的一只獨角獸企業(yè)，也可以說(shuō)是另一張王牌，截止目前估值達百億左右。
快遞行業(yè)獨角獸誕生：豐巢科技其實(shí)才成立短短三年的時(shí)間，它是由順豐聯(lián)合國內幾大快遞公司共同創(chuàng )建，解決了快遞行業(yè)最后一公里的難題，順豐其實(shí)是幕后的大老板。主要以智能快遞柜為切入點(diǎn)，在提升快遞末端效率以及便捷度的基礎上，加強硬件與人、網(wǎng)點(diǎn)的鏈接，為快遞柜行業(yè)形成完整的末端快遞解決方案，也為不少用戶(hù)提供了方便。目前，其智能柜已覆蓋全國100多個(gè)城市的75000個(gè)社區，用戶(hù)規模達1.3億以上，快遞柜數量超過(guò)十萬(wàn)，發(fā)展的非常迅速。
事實(shí)上，伴隨著(zhù)物流行業(yè)的降本增效持續推動(dòng)，智能物流布局逐步展開(kāi)，而聚焦于物流末端的智能快遞柜，也受到了各方的關(guān)注。國內幾大智能柜服務(wù)提供商，分別為豐巢、郵政智能包裹、速遞易、日日順等企業(yè)，背后都有相當強大的資源支撐著(zhù)，電商界的老大哥阿里在今年也進(jìn)一步向智能柜延伸。
就在今年年初，阿里旗下的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )也跟著(zhù)推出菜鳥(niǎo)驛站智能柜。在七月份的時(shí)候又宣布在香港啟動(dòng)智能快遞柜服務(wù)，在當地布局數百個(gè)自提點(diǎn)、自提柜，絕大部分分布在香港的商業(yè)中心及核心住宅區。這些智能快遞柜將主要服務(wù)于阿里旗下電商業(yè)務(wù)的平臺買(mǎi)家。另外菜鳥(niǎo)驛站在俄羅期也有布局，看來(lái)菜鳥(niǎo)驛站智能柜是要走向全球的節奏。
另一邊，豐巢在今年與鏈家達成合作，北京1200個(gè)鏈家網(wǎng)點(diǎn)作為豐巢服務(wù)站，并透露目前日均派件量已經(jīng)達900萬(wàn)+，這意味著(zhù)豐巢每年的派件量高達32.85億件，如果單按收件業(yè)務(wù)，每個(gè)快遞收費一塊錢(qián)，那每天的收入可謂日進(jìn)斗金。趁著(zhù)豐巢的羽翼還未完全展開(kāi)，阿里的菜鳥(niǎo)已在后面追擊，兩者一系列動(dòng)作也更加說(shuō)明快遞智能柜領(lǐng)域，也將迎來(lái)激烈的競爭。
人工效能永遠趕不上行業(yè)增幅，必須要上智能化設備。有業(yè)內人士表示，快遞不能走向勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，必須增加其技術(shù)和科技含量，提升其效能。這似乎已成行業(yè)共識，早在兩年前，京東、順豐、菜鳥(niǎo)就加快研發(fā)無(wú)人倉、無(wú)人機、無(wú)人車(chē)、無(wú)人超市等一些列尖端智慧物流技術(shù)。
從目前的快遞業(yè)發(fā)展現狀來(lái)看，每年快遞量增速依然強勁，但快遞員的數量沒(méi)有增長(cháng)反而有減少的趨勢，未來(lái)可能會(huì )有更多的快遞企業(yè)使用快遞柜來(lái)替代快遞員。
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