東洲河大橋橋梁全長(cháng)415米，被撞橋跨為70米跨t構，通航凈高為9米，所屬航道等級為內河三級。據了解，1月11日，廣深珠高速公路有限公司透露，一艘貨船在1月10日碰撞廣深高速的東洲河橋，導致橋梁受損，所幸沒(méi)有人員傷亡。
目前，肇事船只已被地方海事部門(mén)控制，正接受進(jìn)一步調查處理。
船頭支撐桿碰撞東洲河大橋橋跨t梁
據廣深高速監控中心工作人員表示，當天下午16：42左右正在巡檢通航橋防撞預警系統，突然發(fā)現東洲河大橋北行（深圳往廣州方向）和東洲河南行（廣州往深圳方向）兩個(gè)位置分別彈出報警信息，顯示屏上的報警器閃爍不停。
工作人員馬上調出監控錄像，發(fā)現一艘船舶經(jīng)過(guò)東洲河大橋橋下北行b2—b3通航孔時(shí)，其船頭支撐桿碰撞該橋跨t梁。
當地航道、海事、安監、應急辦等單位和公司養護、機電、路政等部門(mén)第一時(shí)間到場(chǎng)勘察檢測情況及維護現場(chǎng)秩序。碰撞東洲河橋的肇事船只已被地方海事部門(mén)控制，事件未造成人員傷亡。
初步檢測9片梁受損，5片受損嚴重
據廣深高速養護部門(mén)負責人介紹，根據現場(chǎng)情況初步判定橋梁存在病害，隨即安排檢測單位開(kāi)展應急橋檢。初步檢測結果顯示，該橋跨的9片梁均出現橋梁被撞受損，其中5片梁受損較為嚴重。當天晚上22時(shí)，廣深高速啟動(dòng)《船舶撞擊橋梁事故應急處置預案》ⅲ級應急響應。
目前，廣深高速東洲河大橋路段的南北行均封閉慢車(chē)道及硬路肩，以確保過(guò)往司乘安全，避免被撞橋梁進(jìn)一步受損發(fā)生次生傷害。養護部門(mén)表示，后續將進(jìn)行更細致和全面的橋梁檢測，根據檢測結果啟動(dòng)應急搶修，以確保高速公路的安全運營(yíng)和過(guò)往司乘的安全。
過(guò)往船只應合規通行
廣深高速公路跨越多條河道，共設有13座通航橋梁。廣深高速管理方表示，隨著(zhù)內河水運的發(fā)展，近年來(lái)出現了通航船舶增多、噸位增大，船舶超高、超載、逆行等情況。根據廣深高速監控錄像顯示，通航船舶的噸位遠超相應的航道等級，超載、超高現象嚴重，經(jīng)常有超高船舶嘗試或強行通過(guò)現象。這也導致廣深高速公路橋梁被過(guò)往船舶碰撞的事件時(shí)有發(fā)生，給廣深高速公路車(chē)輛通行以及橋下船舶通航安全構成極大安全隱患。
包括這一起在內，2013年至今廣深高速較為嚴重的船舶碰撞橋梁事件共發(fā)生9起，受損的橋梁主要是川槎大橋、中堂水道橋、新洲河橋、東洲河大橋。
廣深高速管理方過(guò)去耗資超億元，增設了通航橋梁的視頻監控、防撞預警系統，并在國內首創(chuàng )實(shí)施了川槎大橋、新洲河橋、中堂水道橋水上防撞限高工程，筑起了通航橋梁“三道鐵閘”，有效降低了通航橋梁被撞的風(fēng)險。自2017年防撞預警系統及限高架工程陸續完工并投入使用以來(lái)，川槎大橋、新洲河橋、中堂水道橋等三座通航橋梁至今未發(fā)生被撞情況。、
此次被撞的東洲河大橋橋梁全長(cháng)415米，通航凈高達到9米，為廣深高速凈高最大的一座通航橋梁，所屬航道等級為內河三級，滿(mǎn)足相關(guān)規范對航道規劃等級的要求，歷史上從未發(fā)生過(guò)上部結構被撞事件，本次為首次被撞。
2019年春運春節即將到來(lái)，廣深高速管理方再次呼吁過(guò)往船只一定要合理裝載、合規通行，并呼吁政府部門(mén)和社會(huì )大眾高度關(guān)注，共同維護高速公路橋梁穩定和安全，有效保障廣深高速過(guò)往司乘的生命財產(chǎn)安全。
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