在《辦法》規定，鼓勵網(wǎng)絡(luò )貨運經(jīng)營(yíng)者利用大數據、云計算、衛星定位、人工智能等技術(shù)，整合資源，運用多式運輸、吊掛運輸、聯(lián)合配送等運輸組織方式，實(shí)現大規模集約化運輸生產(chǎn)。鼓勵組織新能源車(chē)輛等標準化車(chē)輛運輸。
根據指引要求，平臺需具備信息發(fā)布，線(xiàn)上訂單，全程監控，財務(wù)支付，咨詢(xún)投訴，在線(xiàn)評價(jià)，查詢(xún)統計，數據訪(fǎng)問(wèn)等功能。
據《辦法》中的規定企業(yè)提供網(wǎng)絡(luò )貨運，必須具備核心能力：首先利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )管理平臺，如上傳運單數據，交易過(guò)程的動(dòng)態(tài)管理，建立服務(wù)的能力評價(jià)體系；其次是信息安全保障能力，這就要求企業(yè)必須有三級等保。
這意味著(zhù)，至少，物流企業(yè)準備申報資質(zhì)要有一個(gè)在網(wǎng)絡(luò )貨運平臺，具備有一個(gè)saas系統，技術(shù)將成為一個(gè)必修課程。
隨著(zhù)政策的推進(jìn)，技術(shù)、合規、資源、時(shí)間和成本等問(wèn)題在網(wǎng)絡(luò )貨運的出現得到解決。
網(wǎng)絡(luò )貨運具有非常重要的特點(diǎn)，即線(xiàn)上化，傳統的物流公司，因為不想投入太多，往往不具備的商流，物流，信息流，資金流和其他在線(xiàn)業(yè)務(wù)的能力，但不具備一系列的方式調節功能，例如電子票據，電子的合同，發(fā)票，在線(xiàn)等場(chǎng)景。
無(wú)車(chē)運輸承運人不應該只是開(kāi)的發(fā)票那么簡(jiǎn)單，而是在運輸過(guò)程中應實(shí)現的載體事務(wù)管理智能和處理稅務(wù)合規的場(chǎng)景，并通過(guò)該平臺的綜合效應提高物流業(yè)的運營(yíng)效率，并降低成本。
網(wǎng)絡(luò )貨運依據傳統物流業(yè)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)領(lǐng)域的前沿而產(chǎn)生 . 國內多項網(wǎng)絡(luò )貨運重點(diǎn)政策已經(jīng)陸續出臺，網(wǎng)絡(luò )貨這種新模式已開(kāi)始受到蓬勃發(fā)展的中國公路貨運市場(chǎng)的歡迎，正式成為物流業(yè)的新出路。