如往常一樣、周三上午8點(diǎn)，“曉洋”輪在完成貨物裝載后，從狀元岙碼頭緩緩啟程，一路乘風(fēng)破浪駛向寶島臺灣；與過(guò)往略有些不一樣，上個(gè)月，溫州至臺灣近洋航線(xiàn)開(kāi)航滿(mǎn)10周年，10年間，溫臺航線(xiàn)班次從一周一班擴張到一周三班；船舶更換成了1000標箱大船；箱量更是實(shí)現了10倍的增長(cháng)。
起航
溫州至基隆12小時(shí)，時(shí)間短是優(yōu)勢溫州港是我國25個(gè)沿海主要港口之一，是我國沿海南北海運必經(jīng)之路，其中，溫州港（狀元岙港區）至臺灣基隆的運輸距離為148海里，至高雄為312海里，是浙江沿海港口中至臺灣海上航線(xiàn)距離最近的港口?；谶@一得天獨厚的地理優(yōu)勢和區位條件，溫州早早地就萌生了開(kāi)辟至臺灣航線(xiàn)的想法。據悉，溫州至基隆的海上航行時(shí)間僅為12小時(shí)，時(shí)間優(yōu)勢十分明顯。歷時(shí)兩年多的準備和報批工作，2009年8月10日，交通部正式批復，同意上港集團下屬上海海華輪船有限公司在上海至臺灣集裝箱班輪直航航線(xiàn)中加掛溫州港，具體航線(xiàn)為上?！獪刂荨　_中，不久后再延伸至高雄，每周開(kāi)行一個(gè)班次，載箱定額各為614標箱。2009年10月19日，萬(wàn)噸巨輪“曉星”號滿(mǎn)載著(zhù)乳膠材料、游樂(lè )設備等“溫州制造”，從狀元岙港區出發(fā)，開(kāi)始了它直航臺灣基隆港的旅程，也正式開(kāi)啟了溫州直航臺灣的海上貨運航線(xiàn)。相關(guān)人士表示，溫州至臺灣航線(xiàn)的開(kāi)通，不僅縮短了航程，節省了運輸費用，還在加快臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展、提升口岸影響力、加大溫州港對浙西南、閩北、江西輻射效應，促進(jìn)兩岸經(jīng)貿交流與合作等方面發(fā)揮著(zhù)積極而重要的作用。
破浪
大力推進(jìn)“通關(guān)一體化”，縮短通關(guān)時(shí)間讓人始料未及的是，開(kāi)航的喜悅在一年之后就被缺貨源的擔憂(yōu)所取代。通過(guò)數據統計，溫州至臺灣航線(xiàn)運營(yíng)一周年時(shí)，出口臺灣集裝箱箱量?jì)H900多標箱，折算下來(lái)，每周不足20標箱。長(cháng)此以往，航線(xiàn)將難以維持。怎么辦？在深入調研、分析之后，溫州港集團業(yè)務(wù)生產(chǎn)部和溫州海華公司確定了“拓腹地、找貨源”的戰略，并把目光投向了義烏，這一全球最大的小商品市場(chǎng)。為了一舉拿下這個(gè)大市場(chǎng)，溫州從軟硬件兩方面著(zhù)手，硬件上，溫州港專(zhuān)門(mén)成立集卡車(chē)隊，破解義烏至溫州陸運的難題；在軟件上，溫州海關(guān)大力推進(jìn)杭州關(guān)區“通關(guān)一體化”，率先在國內推行“屬地申報、口岸分撥”和“屬地申報、口岸驗收”的通關(guān)模式，為企業(yè)至少節省了一天的過(guò)關(guān)時(shí)間，這一創(chuàng )新之舉也成為溫臺航線(xiàn)發(fā)展的轉折點(diǎn)。航運時(shí)間短、通關(guān)便利，溫州港成功打開(kāi)了周邊市場(chǎng)。記者了解到，目前，義烏發(fā)往臺灣貨物中的90%是通過(guò)溫州港海運至臺灣；同時(shí)，義烏貨源也成為溫臺航線(xiàn)的主要支撐，占比達到了65%，另外，臺州溫嶺有5000多家鞋企生產(chǎn)的鞋子也經(jīng)由溫州運往臺灣。除了開(kāi)拓貨源地，船東上海海華輪船有限公司還在不斷尋找新的貨運增長(cháng)點(diǎn)，海運快遞便是其中之一，所謂海運快遞，即快遞業(yè)務(wù)通過(guò)集裝箱進(jìn)行運送，自去年6月份接觸這一新業(yè)務(wù)以來(lái)，溫臺航線(xiàn)的海運業(yè)務(wù)增長(cháng)明顯，1—9月，溫州至臺灣航線(xiàn)承運的快遞業(yè)務(wù)已達424標箱。
跨越
溫州港夯實(shí)基礎設施建設，提升服務(wù)水平數據統計顯示，今年1—10月，溫州至臺灣航線(xiàn)出口箱量為9831標箱，預計全年將突破萬(wàn)箱，達到1.2萬(wàn)標箱，相較2010年的934標箱，增長(cháng)10倍多。貨運量10年增長(cháng)10倍，透過(guò)溫臺航線(xiàn)，我們看到的是10年間溫州港基礎設施的不斷完善和服務(wù)水平的不斷提升。近年來(lái)，溫州港堅持以“百萬(wàn)標箱、億噸大港”為目標，持續發(fā)力，港口能級不斷提升、帶動(dòng)力不斷增強，其中狀元岙港區已建成3個(gè)5萬(wàn)噸級集裝箱（多用途）泊位，開(kāi)通了5條近洋集裝箱航線(xiàn)；樂(lè )清灣港區建成一期工程2個(gè)5萬(wàn)噸級兼靠10萬(wàn)噸級公共泊位，及樂(lè )清海螺、電廠(chǎng)等臨港項目。據統計，今年上半年，溫州港完成集裝箱吞吐量40.1萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)27.38%，創(chuàng )歷史新高。根據相關(guān)規劃，在“十三五”末，溫州港將形成“雙核雙聯(lián)多補充”的布局，其中，“雙核”即以樂(lè )清灣港區為大宗散貨運輸核心港區、以狀元岙港區為集裝箱運輸核心港區；“雙聯(lián)”，即向東海域與臺州南部大麥嶼港區聯(lián)動(dòng)、向西陸域與麗水青田港區聯(lián)動(dòng)；“多補充”，即以甌江港區、大小門(mén)島港區、蒼南港區、平陽(yáng)港區、瑞安港區和臺州南部龍門(mén)港區等多個(gè)港區為輔助和儲備、補充開(kāi)發(fā)港區，助力溫州打造全國性綜合交通樞紐城市。
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